Ivan Fedorovich Kruzenshtern: ævisaga, ferðalög og uppgötvun

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) er ekki aðeins Legendary Navigator, Admiral, heiðursfélaga Petersburg Academy of Sciences, heldur einnig einstök söguleg mynd og einn af stofnendum rússneska Oceanology. Þessi maður hafði veruleg áhrif á bæði sögu innlendum sjávar leiðangrar, og almennt fyrir alla siglingar almennt. Ekki margir vita að höfundur fyrsta "Atlas South Sea" var einmitt Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Stutt ævisaga rússneska Navigator er í kennslubókum og stað í öllum sérskólum, sem er nafn sem er þekkt fyrir að hvert menntuð manneskja, það er ávallt tengt við rússneska haffræði, landafræði og svo framvegis. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: Stutt ævisaga

Þessi rússneska sjómenn sem við fæðingu hét Adam ioann, kom frá Russified þýsku fjölskylda Ostsee göfugmenni, sem stofnandi var langafi - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, sem ævisaga er nátengd sjónum, áttunda nóvember 1770 í Eistlandi, búi Hagudis. Faðir hans var dómari. Frá barnæsku, framtíðin Admiral vildi fá í kring um sjó heim. Þótt líf hans var alltaf tengd við sjó, að draumur hans var ekki strax grein fyrir.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern eftir Revel Church School, þar sem hann lærði í þrjú ár frá og tólf ára aldri, strax inn í aðeins á þeim tíma sem skólinn í Kronstadt, sem þjálfað yfirmenn flotans - Marine Corps. Fyrsti Herferðin unga midshipman á expanses vatn veruleika árið 1787 með Eystrasalti. Fljótlega Russian-sænska stríðið. Eins og margir aðrir, Ivan Kruzenshtern, að hafa ekki tíma til að klára námskeið, á undan áætlun var saminn í midshipmen á línulegri 74-gun skipið "Mstislav". Þetta gerðist í 1788. Greina sig í orrustunni við HOGLAND á sama ári, var ungur Ivan merkt með skipun. Og fyrir þjónustu sína í bardaga sjó í Vyborg skefjum í Krasnaya Gorka og í Revel árið 1790 var hann gerður að Lieutenant.

sjálfboðaliði tímabil í Bretlandi

Árið 1793, tólf fógeta standouts í því skyni að bæta siglingamálum voru send til Englands. Meðal þeirra var og Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ævisaga Admiral framtíðinni frá þessum tíma fer að verulega vaxa. Hafa yfirgefið rússneska heimsveldinu, langan tíma sem hann sigldi á freigátunni Thetis undan norðurströnd Ameríku, þar sem oftar en einu sinni tekið þátt í bardögum með franska skipin heimsótt Súrínam, Barbados, Bermuda. Til þess að rannsaka East Indian vatn, gekk hann inn í Bay of Bengal. Tilgangur hennar var að koma á leið til rússneska markaðnum á svæðinu.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, þegar hann var yfirmaður í Order of St George fjórða bekk, mjög áhuga á feldi viðskiptum í Rússlandi og Kína, sem fór fram með því að leið land frá Okhotsk á Kyakhta. Tilvera í Canton, hafði hann tækifæri til að sjá ávinning, sem gæti fengið Rússum beinni sölu feldi þeirra til Kína á sjó. Að auki, þrátt fyrir hlutfallslegan æsku, framtíðin Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern reynt að koma á beinum tengslum við rússnesku Metropolis bújörðum á yfirráðasvæði Ameríku, í því skyni að vera fær um að veita þeim allt sem þarf. Að auki hafði hann þegar byrjað að alvarlega að hugsa um að það er upprunnið áður en sænska stríðið Epic komast hringinn verkefni, sem aðalmarkmiðið væri að bæta rússneska Navy sem fjarlægum leiðum, auk þróun nýlendutímanum viðskiptum. Því sund á þjónustu í vötn Indian, Kyrrahaf og Atlantshaf, er Navigator er að kanna allar mögulegar leiðir.

Homecoming

Með reynslu og í sessi í 1799 Ivan sex árum síðar aftur til Rússlands. Í Pétursborg, reyndi hann að kynna verkefni sín og hugmyndir í sjóhernum, en ekki fundið skilning.

Hins vegar þegar árið 1802 svipuð tillaga var að framkvæma móðurborð rússneska vegum viðskiptaráðuneytisins, Emperor Alexander I samþykkt það, og það var ákveðið, í samræmi við búa heiminn leiðangri. Bara á þessum tíma og ég minntist Kruzenshtern, bjóða honum til konungs.

Fyrsti þess að komast

The Emperor, mjög innblásin með verkefnið, samþykkt það og veitt tækifæri til persónulegra Kruzenshtern framkvæmd hennar. Ferðin var skipaður tvær litlar siglingar Sloop "Hope", vega 450 tonn og svolítið léttari skip "Neva". Að stjórn leiðangri og helstu skipið Kruzenshtern var Ivan, opnun sem var síðar fara niður í sögu rússnesku siglingar sem einn af mikilvægustu. A stjórn á sloop "Neva" falið náinn vinur hans, Lieutenant-Commander Yu Lisyansky.

Glæsilega ferð byrjaði í byrjun ágúst 1803. Bæði skip samtímis út af Kronstadt höfnina til að fara í langa og mjög erfiða leið. Helstu verkefni sem var sett fyrir leiðangri - rannsókn af munni Amur River að uppgötva nýjar leiðir. Það hefur alltaf verið þykja vænt um markmið rússneska Pacific Fleet, að átta sig á að til lengri tíma treyst vini og bekkjarfélaga - Kruzenshtern og Lisyansky. Þeir höfðu þá að fara í gegnum mikið af erfiðleikum.
Dómi þurfti að vera her fána. Burtséð frá tilgangi versla, Sloop "Hope" þurfti að vera flutt út til Japan, rússneska sendiherrann - Chamberlain Rezanov, sem var skylt að skipuleggja viðskiptatengsl við Japan. Og í því skyni að vísindarannsókna frá Russian Academy of Sciences leiðangri voru send náttúrufræðingur Langsdorf með Tilesius og stjörnufræðingur Horner.

suðurhvelinu

Fara út með árás á Kronstadt, dómstóllinn synda í höfn Kaupmannahafnar, í Falmouth, ók til eyjarinnar Tenerife, og er nú þegar fjórtánda nóvember, með því að smella miðbaug í fyrsta skipti kom rússneska stríð fána á suðurhveli jarðar. Á heilum kort ferð leiðréttingu, leita að nýjum eyjar kringum strendur tökur einmitt þátt Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Sem opnaði á þessu að komast hringinn á mikla landkönnuður, það mun vera þekktur í nokkur ár, þegar hann birti skýringar hans á þessu tímabili, kynna almenningi mikið af áhugaverðum efnis um allt sem hann sá í leiðangrinum.

Ná Brazilian Santa Catarina, landkönnuðir fann að "Neva" þarf að skipta um tveimur turnum, þannig að við þurftum að gera smá bílastæði. Þegar lokið er við, að skipum fór að fara yfir miðbaug. Frá þeim tíma með Kruzenshtern Lisyansky þegar gæti vel verið stolt af þjónustu sína til landsins. Eftir allt saman, Rússneska fána fyrsta högg suðurhvelinu, sem á þeim tíma var mjög byltingarkennd skref.

Í febrúar 1804 var fyrsta umferð heimsins flota, námundun Cape Horn, var skipt. Ástæðan var Extreme veðurskilyrði. Í lok apríl Kruzenshtern tókst að fá til the Marquesas Islands, þar sem ferðamenn sameinuð: á höfn Anna Maria, sem síðar varð þekktur sem Nukuhiva, "Neva" með "von" uppfyllt.

Passing Vashingtonovyh eyjar, fyrsti rússneski komast hringinn Leiðangurinn áfram á til norðurs. En "Neva" með "von" fór aftur í maí nálægt Hawaiian Islands. Fyrsta skipið siglt í átt Alaska og hitt er tómt til ströndum Kamchatka til Japan. Það hefur síðan Ingalik Eskimo Island, sem tilheyrir Bandaríkjunum, var formlega nefndur eyjunni Krusenstern.

Japanska hluta ferðarinnar

Tuttugu og sjötta í september 1804 var Sloop "Nadezhda" kom í Nagasaki. Í Japan, Ivan Fedorovich Kruzenshtern þurfti að vera þar til á næsta ári. Tortryggin og ákaflega hægur japanska neitaði staðfastlega að samþykkja rússneska sendiherrann. Að lokum, í apríl, málið hefur verið leyst.

Return við Rezanov Kamchatka Kruzenshtern ákveðið með sjó á Japan, sem á þeim tíma var alveg unexplored sæfarar. Á leiðinni var hann fær um að kanna vesturströnd Nipon og Matsmaya, auk Suður og austarlega á eyjunni Sakhalin. Að auki, Ivan hefur bent og stöðu margra annarra eyja.

verkefni Lokið

Synda í Peter og Paul höfn, lenti sendiherra Kruzenshtern aftur til ströndum Sakhalin, lýkur hann námi, þá dregið hana til norðurs, fer í Amur ósa, þar sem annað ágúst aftur til Kamchatka, þar endurnýja mat fiskistofna, "Hope" er send til Kronstadt. Þannig lauk Legendary ferð um heiminn Kruzenshtern, sem er fyrsta skráðar í sögu rússnesku siglingar. Það er alveg réttlætanlegt fyrirhugaðar framkvæmdir verður ekki bara nýtt tímabil, en einnig til að auðga landafræði og náttúrufræði gagnlegar upplýsingar um lítt þekkt lönd. Keisari verðlaunaður mjög ríkulega Kruzenshtern og Lisiansky, auk allra annarra meðlimi leiðangri. Til að minnast þessa mikilvæga atburði Alexander I pantaði jafnvel sérstaka orðu til að knýja.

Toppur upp

1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, sem myndir má sjá í hvaða kennslubók sjávar skólum og öðrum sérskólum, var skipaður eftirlitsmaður af flokkum í Sea Cadet Corps. Hins vegar að þróa auga sjúkdómur og ekki alveg vel er sambandið við Royal Marine ráðherra leiddi hann til að biðja um leyfi frá vinnu og í desember 1815 fyrst til að fara á óákveðinn leyfi.

Nánast frá þeim tíma hóf hann að þróa ítarlegar leiðbeiningar eru ætlaðar til heimsins leiðangri, sem fór fram frá 1815 til 1818 undir forystu Kotzebue - Junior liðsforingi jómfrúarferð. Kruzenshtern jafnvel ég fór til Englands, þar sem hann bauð nauðsynleg ferð verkfæri. Og aftur, fékk hann ótímabundinn leyfi, fór að vinna á stofnun hans "Atlas South Sea", sem ætti að hafa verið í fylgd með Sjómælingar skýringum og greiningu starfsmanna izyasneniem. Ivan að hjálpa honum til sérfræðinga meðhöndluð og skapað mikla mennta lýsingu á ferð með fullt af kortum og teikningum. Þessi vinna, sem birt var í rússnesku og þýsku, hefur verið þýdd á frönsku, og síðar til allra án undantekninga evrópskum tungumálum. Hann hlaut Demidov, verðlaunin.

Handbók Marine Corps

Árið 1827 Kruzenshtern varð forstöðumaður Marine Corps. Nánast á sama tíma, varð hann meðlimur í Admiralty stjórnar. Sextán ár við stjórnvölinn merkt með grundvallarbreytingar í hernum stofnun: Ivan kynnt ný viðfangsefni til kennslu og auðgað bókasafnið og safnið marga kosti. Róttækar breytingar áhrif ekki aðeins siðferðilega og menntunarstig. Admiral komið liðsforingi bekknum, líkamlega skrifstofu og athugana.

Með sérstöku ósk aðila Ivan árið 1827 varð hann Naval Academy.

Vísindaleg og skipulagi starfsemi

Í upphafi seinni heimsstyrjöldinni, árið 1812, Kruzenshtern, að vera ríkur maður, fórnaði militia fólks -third af auðæfum sínum. Í þá daga var það mikið af peningum - þúsund rúblur. Á sama ári gaf hann út þrjú bindi "ferð um heiminn ..." hans, og í 1813th var kjörinn félagi í mörgum vísindalegum samfélögum og jafnvel akademíunnar í Englandi og Danmörku, Þýskalandi og Frakklandi.

Þangað 1836 Kruzenshtern birti sína "Atlas South Sea", sem hafði víðtæka sjómælinga skýringum. Frá 1827 þar til 1842 fyrst, smám saman hækkandi í gegnum the staða, kom hann til Admiral. Mjög margir áberandi ferðamenn og landkönnuðir leituðu stuðnings eða ráðgjöf til Ivan. Hann var lífrænn leiðangri undir forystu Otto Kotzebue, ekki aðeins, heldur einnig Vavileva og Shishmareva, Bellingshausen og Lazarev, Stanyukovicha og Litke.

líkamlega þjálfun

Samkvæmt samtímamenn, Kruzenshtern stóð út í umhverfi sínu, mismunandi íþróttum og öxl belti og hetjulegur brjóstið framúr í leiðangri. Athyglisvert er að í ferðalög, þrátt ruglingslegum samstarfsmenn, fara hann með sér á hverjum lóð grundvelli og vann með þeim. Uppáhalds æfing hans var að ýta stutt.

Í minningu

Í Pétursborg árið 1874 af arkitektinum og myndhöggvarann Monighetti Schroeder framan Marine Corps komið upp minnismerki Krusenstern. Hann var byggð með almennum sjóðum, þótt lítið vasapeninga barst og frá ríkinu.

The nafn af the mikill landkönnuður heitir krappa, Reef og berki. Og árið 1993, Rússneska bankinn út minnispeninga mynt "fyrstu rússnesku allan heim ferð" röð.

Grafinn mikill Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern í Tallinn Dome kirkjunni.