Raunveruleg efni á vetrum - "tók rafhlöðuna til að gera?"

Í okkar tíma, bíllinn er ekki lúxus heldur ferðamáta fyrir fólk. Nánast hvert motorist fyrr eða síðar standa frammi fyrir því vandamáli sem tengist rafhlaða - tæknileg vara geyma gjald af rafstraum nauðsynlegt til að byrja ökutækið. Bara gott að keyra bíl - það er einn hlutur, en þegar það kemur að tæknilegu hliðinni, það eru margar spurningar, jafnvel reyndustu ökumaður. Helstu spurning um þessa grein: "Rafhlaða þorpin, hvað á að gera?" Reyndar eru þessi sjúkdómur ökumaður algeng, sérstaklega á vetrum. Að fara út úr dyrunum, sest í uppáhalds Salon bílnum, snúa kveikjulykil og þú í vél hljómar ógnvekjandi svar. Öll fyrirtæki í dauðum rafhlöðu. Í þessu tilfelli, ættir þú ekki að drífa að fá tauga og læti. Getur samt gert, og kaupa nýja rafhlöðu er enn að óþörfu. Í þessu ástandi, helstu spurningu fer eitthvað eins og this: "tæmd rafhlaðan, hvað á að gera"

Þú þarft að fylgja nokkrum reglum. Fyrst að slökkva öll tæki neyta rafmagn. Opna hetta og skoða vandlega þráðlausir skautanna. Ef á yfirborðinu eru merki um oxunar ferli, er það viss merki um dauðum rafhlöðu. Áður en hreinsun aftengja vír skautanna með skautun "-" og það er æskilegt að meðhöndla yfirborð kalt-ónæmir smurefni. Það er mikilvægt að mæla spennu. Til að ræsa vélina það er nauðsynlegt að voltmeter sýnir 12B. Í vetur, þú þarft enn meiri kraft. Ef spenna er ekki nóg, þú geta reyna að hefja ökutæki af ríkisborgara - með "pusher". Þessi aðferð er notuð fyrir ökutæki með beinskiptingu. Í því tilfelli, ef rafhlaðan er búin ekki alveg, þú getur beðið um 15-20 mínútur og reyna að ræsa bílinn. Ef þessar aðferðir gera ekki hjálpa, og spurning sem er svohljóðandi: "? Settist rafhlöðuna, hvað á að gera" er enn við, það er ein algeng leið.

Flestir ökumaður þegar rafhlaðan er alveg settist niður, nota sannað aðferð sem kallast "Booster". Hins vegar verður að gæta á ferli, sem röng tenging gæti blása upp rafhlöðuna og skemmt CPU bílsins. Kjarni þessarar aðferðar felst í því að í "vakning" í vél með aðra vél. Það er best að hafa málið í skottinu á sérstökum vír. Svo, á meðan vélin má ekki snerta ferli. Hreyfill vélarinnar, þaðan sem "fá ljós" verður að stöðva. The skautanna eru tengd með eftirfarandi hætti: "+" til "+" og "mínus" þurrkað rafhlaða ekki beint, en í gegnum mótor aðstoð eða strokka blokk. Eftir smá stund, þú þarft að byrja á "bíll-gjafa" og annað bíll biðröð. Ef ekið er upp, er ástandið "settist rafhlöðuna, hvað á að gera?" Er ekki ógna þér. Ekki gleyma því að skautanna þarf að vera slökkt á öfugri röð: Fyrst, "mínus" og síðan "plús".

Það er annað vandamál, sem fer eitthvað eins og this: "kalt rafhlaða, hvað á að gera" Við fyrstu sýn, það er nánast ómögulegt, vegna þess að salta frýs í mínus 70 ° C Hins vegar banal rafhlaða undercharge vegna að hafa samband við raflagnir oxun leiðir til lækkunar á hleðslu skilvirkni. Í vetur, salta eykur töluvert úr seigju, hver um sig, electrochemical viðbrögð hægir. Þannig að rafhlaðan sé hlaðin lengur en venjulega tíma. Á hverjum byrja upp rafhlaðan er verulega tæmd, og ekki er hægt að greiða að fullu. Auðvitað, salta er ekki frjósa, en þegar rafhlaða líf er búinn og brennisteinssýru er nánast notuð er aðeins í vatn, sem frýs við 0 ° C.

Eins og þú geta sjá, allt er mjög einfalt. Þannig að þú ert ekki að kveljast tjáningu "settist rafhlöðuna, hvað á að gera?" Gakktu úr skugga um að eining hleðslu og tíma til að hlaða rafhlöðuna. Vel heppnuðu ferðir og evrópskum vegum gæði.