Tækni "Laumuspil". The F-117A, S-37 Berkut og önnur flugvél

Rússar hafa lengi verið að berjast í Bandaríkjunum fyrir forgang við að búa til tuttugustu og fyrstu öld bardagamann sem sameinar eiginleikana af supermanic super maneuverable bardaga ökutækisins og laumuspil tækni. Flugvél með slíkar eiginleikar ætti ekki að greina með radar- og innrauða eftirliti. Uppbygging slíkra bardagamanna í framtíðinni getur ekki aðeins bætt verulega áhrif skilvirkni innlendra flugvélarinnar heldur einnig að veita öflugt rök í samkeppnisátaki á heimamarkaði.

Þangað til nýlega, gætu leiðandi hönnunarstofur og flugvélarbyggingar ekki sameinast í slíkum loftbátavélum slíkum andstæðum einkennum hvað varðar tækni. Og Rússland var aðallega í hlutverki að ná. Að sameina allar þessar eiginleikar, byggð á tækni "Laumuspil" flugvél verður að verða stórt trompetkort til að leysa ýmis ólíkt pólitísk vandamál.

Til dæmis var MiG-29 þróað sem fullnægjandi svar við stofnun bandaríska F-18 bardagamannsins og Su-27 var eins konar mótvægi við F-15. Og þrátt fyrir að allar þessar gerðir hafi einu sinni orðið alvöru bylting og mikil árangur á sviði loftfarsbúnaðar, þurfa nútíma kenningar þróun á grundvallaratriðum nýjum bardagamanni sem sameinar framúrskarandi flugmátt með sloth tækni. Flugvélin, sem byggir á þessu hugtaki, ætti ekki einungis að vera óaðgengilegt fyrir radara, heldur einnig í eigu fjölhreyflaðra ökutækis sem eru í miklum tilgangi.

American laumuspil flugvélar "Laumuspil" F-117 gat ekki komið með hönnuðum sínum í viðkomandi markmið. Þessi bíll átti mjög lítil flug einkenni og gat ekki tekið þátt í alvarlegum loftbardögum. Flugvélin í Bandaríkjunum var að eyða stórum fjármagni til að þróa sannarlega árangursríka og ósýnilega vængi ratsjá. Þó voru þeir fær um að nálgast framkvæmd þessa verkefnis aðeins haustið 1997, þegar prófun F-22 "Raptor" bardagamaðurinn hófst.

En í þetta skipti gætu bandarískir flugvélarbyggingar ekki treyst á óhæfur forgang. Frá Sukhoi Design Bureau hófst flugprófanir á C-37 Berkut vélinni aðeins tveimur vikum eftir keppinauta sína. Samkvæmt opinberum mati hersins sérfræðinga, rússneska bardagamaðurinn er verulega meiri en "Raptor", aðallega vegna þess að einstaka væng hins gagnstæða sópa. Allt þetta leiddi til samkeppnisáreynslu hugsunar og tækni í verkfræði við nýtt stig af árekstrum.

Eftir að aðgerðin var tekin til að grípa Írak olíu sviðum, metnaðarfullt heitir "Storm í eyðimörkinni", hrópuðu bandarískir hershöfðingjar óþolandi Lockheed F-117A flugvélin. Þessir "svörtu draugar", sem framkvæmdu nokkrar eyðileggjandi árásir á Bagdad, gætu íraska loftvarnir ekki einu sinni séð ratsjástöðvar sínar á skjánum. Þessi "Laumuspil" flugvél, sem sýnir myndina sem er tilvalin rúmfræði bílsins, varð gerð þrjátíu ára viðleitni bandarískra verkfræðinga til að þróa þessa tækni.

Til baka árið 1962, leitaði Lockheed að því að búa til A-12 ósýnilega flugvél. Í fyrstu gerðu þessar tilraunir ekki tilætluðum árangri. Þú getur líka muna "Laumuspil" flugvélin, fræga loftkönnun tímans SR-71, fékk gælunafnið "Black Bird" vegna viðeigandi litar sérstakrar húðunar sem gleypti útvarpsbylgjur. Snemma á áttunda áratugnum, með ör þróun á tölvutækni og forritun, varð hægt að líkja eftir flugi á tölvu. Þetta var hönnun vélarinnar, sem hafði lágmarks útvarpsmynd. Árið 1975 stofnuðu hönnuðir Lockheed fyrsta frumgerð ósýnilegra loftfara. Á veturna 1977 var fyrsta kynslóð F-117A bardaga ökutækisins hleypt af stokkunum í fyrsta skipti og sex árum síðar var það samþykkt af bandarískum flugmönnum.

Hvatti til slíkrar velgengni, Pentagon ráðinn Northrop til að þróa nýtt stefnumótandi bomber, órjúfanlega óvinarins loftvarnir, með sömu tækni. Verkið, sem stóð í níu ár, leiddi í byggingu bíls sem fékk númerið B-2. Þegar þeir búa til allar "ósýnilegar" Bandaríkjamenn notuðu þeir ekki tækni útlendinga, sem var mikið af fabrum og fræðilegri þróun samlanda okkar.

Til að taka á móti útblásturslofti, notuðu þau sérstaka ferromagnetic húðun skelarinnar. Í samlagning, the Bandaríkjamenn gripið til fjölda fleiri bragðarefur. Til dæmis, í vélinni sjálfu, voru nánast allar þættirnir gerðar úr óhugsandi samsettum efnum, svo sem kolefnistrefjum. Allar vélar voru búnar hávaða-kúgunshúsum og neyddum kælikerfum, sem draga úr styrkleika innrauða losunar. Og margt fleira var notað í American "invisibles."

En hér er sanngjarnt spurning um skilvirkni allra þessara brellka. Og þá kemur í ljós að mikið fé (mörg milljarða dollara!) Eru sóa. Fyrst af öllu voru þessar vélar svo unnin í notkun að þeir gætu verið tilbúnir til flugs eingöngu á grunnflugvelli. Að auki kom í ljós að um leið og "laumuspil" verður blautur byrjar það að sýna sig greinilega á ratsjárskjánum, eins og ósýnilega maðurinn frá frægu skáldsögunni eftir Herbert Wells. Kannski, af þessum sökum, í hernaðaraðgerðum í Júgóslavíu, var F-117A skotið niður í einu af fyrstu sorties.

En uppfinningin sem gerð var í Rússlandi, þar sem róttækan nýr tækni til að búa til útvarpsbylgjur var þróaður, var loksins lokið með rannsóknum bandarískra vísindamanna og loftfara byggingameistara á þessu sviði. Í nágrenni loftfarsins eru sérstökir plasmaskýin myndaðir, svo ákaflega hrífandi rafsegulbylgjur sem sýnileiki vélarinnar á ratsjárskjánum minnkar um meira en hundrað sinnum.