Vökva ýta - frá hugmynd til getu 1.000 tonn

The vökva ýta starfar þökk sé mjög mikilvægur eiginleiki í venjulegt vatn. Það er mjög illa þjöppuð, þannig að þegar það er sett í ílát með lokaðan vegg, það verkar á þá í allar áttir á sama þrýstingi. En ef slík skip fyllt með vatni, er búin með tvö stimpla, annars vegar - lítill, hins vegar - stór, þá smella á minni með einhverjum krafti, það er auðvelt að kreista eða velja annað. Því meiri munur á svæðum þeirra, þeim mun meiri áhrif afl eykst. Þessi áhrif eru allar reknar vökva þrýstir allan heim.

Uppgötvun þessu sambandi tilheyrir Pascal, en það getur enginn nýtt sér á meðan hann lifði. Eftir dauða hans, ritgerð um vökvaþiýstingi var sleppt, og frá henni fylgdi að lítið stimpla í lokuðu hylki með vatni stjórnað af viðleitni einn einstakling getur jafnvægi stimpla er hundrað sinnum stærri, ef það verður að ýta bara hundrað manns. Ég eins og the hugmynd mikið, en að búa til vökva ýta í langan tíma enginn gat.

Hundrað ára uppfinningamönnum barist við lausn á þessu vandamáli, en undir engum kringumstæðum, enginn gæti fengið algera heilleika vatn kerfi, því um leið og þrýstingurinn í það eykur vökvi fer að leka og spennu til að stuðla að innleiðingu þrýstingurinn var glataður. Aðeins í lok XVIII öld, Henry Models fundið seallng layer fyrir bulluhraðinn. Síðan þá og allt til þessa dags það er talin vera satt, að án uppfinningu hans gæti hafa verið hingað til enginn, og ekki búa til vökva ýta. Málið kom strax út úr impasse, og byrjaði að þróa.

Innan sjö ára vökva ýta með eigin höndum gerði Englendingur Brahma. Þetta var fyrsta sýnið ótal stærri og smærri tækja, þar á meðal alvarleika hvers lyfta tjakkur, og ýta fyrir gata mjúk málma.

Hins vegar vökva þrýstir af stórum krafti fyrir járn og birtist aðeins í miðri XIX öld. Þetta var tímabil stórra stærð móta eyðurnar, svo að það tók a öflugur hamar. Þróun vélaverkfræði hefur örvað hraðri þróun, innleiðingu nýrrar tækni og margar verksmiðjur hafa þegar byrjað að beita stimplun, mjög hávær gufu hamar, vega hundrað og tuttugu tonn.

Höfundur fyrstu vökva járnsmíðar stutt var D. Gazvel - höfuð Vínarborg námskeið járnbraut verslanir sem voru staðsett innan borgarinnar marka, og notkun á gufu búnaði fyrir málm mynda hræddir íbúa. D. en Gazvel ákvað að setja hamarinn stað á vökva ýta með afkastagetu upp á sjö hundruð tonn og nota það til að framleiða locomotive hlutum.

Tveimur árum síðar, uppfinning hans var kynnt á sýningu í London, sem gaf hvati til sköpunar enn öflugra stimplum allan heim. Hann varð framúrskarandi ýttu Whitworth - nemandi G. líkan sem mun stimpla vöruna beint frá járn bars. Skipta hamar vökva ýta, hefur hann gert veruleg draga úr kostnaði við framleiðslu, og þetta leiddi til þess að nútímavæðingu mörgum plöntum vél-bygging, þar sem gufu hamar hóf að kasta út og skipta þá með vökvakerfi. Í byrjun XX öld kraftur vökva þrýsta hafa náð þúsundir tonna.