WHA: Saga sköpun og þróun. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant var búin í 60s af síðustu öld. Þessi framleiðsla var á þeim tíma er nauðsynlegt. Ríkisstjórn með byggingu hennar reyndu að mæta þörfum Sovétríkjanna borgara í persónulegum bíla. Vaz var upphaflega áætlað að vera sem mest í stórum stíl framleiðslu á vél-bygging iðnaði Sovétríkjanna. Í áranna rás, the Legendary fyrirtækið vissi ups og hæðir. fólksbifreiðar hans er enn að finna í miklu magni á vegum landsins.

Einnig þróað nýjar gerðir af Vaz. Saga farartæki risastór viðburðaríkt og áhugavert fyrir hvert motorist. Eftir allt saman, kraftur þessarar framleiðslu var ekki jafn allan Sovétríkjunum.

sköpun framleiðslu

Saga automaker hefst um miðjan 60-unar á síðustu öld. Árið 1966 var ákveðið að byggja vélar framleiðslu í Togliatti. "AvtoVAZ" var búin mjög fljótt.

Búnað, taka þátt í hringrás vinnu, sem framleitt er í verksmiðjum ekki aðeins Sovétríkin og lönd vingjarnlegur við hana, heldur einnig til fyrirtækja í Evrópu og Bandaríkjunum.

Í ágúst 1966, forysta landsins hefur gert samning við ítalska "Fiat". Þessi hópur hjálpaði að byggja í borginni Togliatti þekkta framleiðslu. Ítalir ekki aðeins tók virkan þátt í byggingu ferli, en einnig kennt tækni af framkvæmd starfsfólki tæknilegum hringrás.

Á þessu stigi er lítið vitað kazusnaya ástand. Í merkinu, hugsað um sovéska listamenn, það var mistök. Með the gefa út af Ítölum hennar í "Tolyatti" orð í staðinn fyrir stafinn "I" skrifaði bréf «R». Hjónaband út fljótt.

áhugaverðar staðreyndir

Saga Wha væri ófullnægjandi ef það var ekki talið fjölda af áhugaverðum staðreyndum. Á samningaviðræður við fulltrúa ítalska kommúnistaflokksins í Sovétríkjunum forystu, þróað það áætlun um að byggja risastórt vél-bygging fyrirtæki í borginni Stavropol. Árið 1964 var nýtt nafn í Togliatti.

Þessi ákvörðun var ekki tekin alvarlega. Nafn borgarinnar, þar sem verksmiðjan var byggð, var gefið til heiðurs aðalritara kommúnistaflokksins Ítalíu, Palmiro Togliatti. Hann þjáðist skyndidauða í heimsókn til sendinefndar hans "Artek" Young Pioneer Camp. Á þessu tímabili, sovéskir leiðtogar talaði um með samstarfsaðilum sínum, upplýsingar um samrekstri.

Til að heiðra minningu framkvæmdastjóra heiðurs hét borgina þar sem fyrsta verksmiðjan "AvtoVAZ" var reist.

getting Started

Síðan 1970, að vinna hefst fræga Vaz. Volga Automobile Plant var byggð hraða hraða, þannig að fyrstu lotu "sent" fæddist mjög fljótlega. Þetta Legendary líkan Vaz-2101. Það var gert að upphæð 6 stykki. Þessi bíll var gefið nafnið "Lada". Á fyrsta ári var fyrirtækið var stofnað 100 þúsund. Vélarnar, sem var dreift meðal starfsmanna Sovétríkjanna fyrirtækja sem verðlaun fyrir lost vinnu.

Eftirspurn eftir "Zhiguli" var takmarkað að framleiðslugetu Vaz. Saga segir einnig um þróun útflutningi og sölu á vörum gagnvart farartæki risastór. Aðeins fyrir afhendingu erlendis kallast "Zhiguli" var breytt í Lada. Pervoi nafn í frönsku hljómaði eins og "gigolo", það er maður að dansa fyrir peninga.

Þróun líkana

Eftir upphaf framleiðslu í Togliatti "AvtoVAZ" ný módel. Á heimsmarkaði náði Vaz-2102 og Vaz-2103. Þessi breyting var þegar í uppáhaldi allra "eyri".

Frá 1966 til 1991, var framleiðslugeta einbeitt á 5 helstu verksmiðjum. Fyrsti Forstjóri "AvtoVAZ" Polyakov VN (mynd sýnd hér fyrir neðan) og allir starfsmenn verksmiðjunnar hafa aðlagað fyrsta líkan af bílnum samkvæmt skilmálum landsvísu vegi.

"Kopeika" var búin til á frumgerð fólksbifreið Fiat 124. Aðeins hönnuðir hennar hefur aukist til 175 mm frá jörðu og styrkt fjöðrun og bremsur. "Troika" var talin á sama tíma "lúxus" líkan. Það er mismunandi frá "eyri" hönnun. "Three" átti aðalljósunum 4, an improved sýn á mælaborðinu, sem og króm þætti.

The "klassíska" líkan

Á næstu árum var þróað nokkrar "klassískt" Vaz módel. Saga skilgreinir þá sem söluhæstu bíla. Þessir fela í sér Vaz-2104, 2105, 2106, 2107. En það er vinsælasta var "Sex". Yfir 30 ára raðnúmer framleiðslu sinni (frá 1976) hefur verið selt meira en 4,3 milljónir bíla af þessari tegund.

The "kvartett" og "Fimm" eru þekkt sem farrými fyrirmynd. "Sjö" var endurbætt útgáfa af Vaz-2105. Hönnuðir hafa þróað í tísku á þeim tíma rétthyrnd lögun framljós. Salon hver síðari líkanið var breytt og modernized.

Endurbætur voru gerðar á sviði vél. Allir "klassískt" módel selt vel. Og nú er hægt að hitta fulltrúa þessarar kynslóðar á bíla á vegi okkar.

síðari nútímavæðingu

Síðari "AvtoVAZ" módel voru þróaðar í 80s síðustu öld. Fyrsti fulltrúi þessa kynslóð af bílum var "Sputnik". Í fólki, varð það strax þekktur sem "átta". Vísitala þessari vél var viðeigandi mynd. VAZ-2108 var búinn með fleyglaga framan enda. Fyrir þetta var hann einnig kallaður "chisel".

Þetta líkan hefur batnað sending og uppfærsla vél. Öll innri hlutar "átta" félagið hefur ásamt Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Höfðingi "AvtoVAZ" Isakov V. I. falið þróun hönnun staðbundnum listamenn. Eftir nokkurn tíma, markaðurinn kom fimm dyra "átta" með líkama gerð fólksbifreið og Hatchback.

End 80s merkt afrakstur eins létt subcompact yfirskriftina "Eye". Frumgerð af bílnum var Daihatsu Cuore.

Hrun Sovétríkjanna

Kreppan hefur snert nánast öll fyrirtæki. Það var ekki undantekning og WHA. Saga þessa fyrirtækis vissi lengi kreppu. Ástæðan var mikið af innri og ytri orsökum.

Í fyrsta lagi, "AvtoVAZ" var frammi með tíma eins og samkeppni. Á þessum árum markaðurinn var flóð með innflutningi á notuðum bílum. Innlendar fólksbifreiðar á bakgrunni þeirra ekki halda vatni. Eftirspurn eftir vörum þeirra þegar velmegandi fyrirtækjum lækkaði verulega.

Á 90 árum "AvtoVAZ" bíla voru framleidd miklu minni bindi. Á þessum tíma, starf niðurskurð náð 25%. Þrátt ríkisstyrkja og auka tolla á erlendum bíla, eftirspurn féll verulega.

Atvinna í kreppunni tímabilinu

"AvtoVAZ" á krepputímum er að búa til nýja líkan. Í snemma 90s heimurinn hefur séð einn af fáum gerðum af þessu tímabili, Vaz-2110. "Tíu" er endurbætt útgáfa af "Group átta". Þetta fólksbifreið líkan hefur betri innri hönnunar og upprunalega líkama stíl.

Á næstu tíu árum, var framleiðslan ekki kunnugt um verulegar breytingar. Aðeins árið 2003, öðlaðist röð framleiðslu Chevrolet Niva (Vaz-2121). Þetta er eina innlenda fyrirmynd, sem var seldur í Japan.

Það er áhugavert yfirlýsingu höfðingi hönnuður "Niva" Prusova PM á veitingu titil þessu líkani. Hann sagði að það er skammstöfun af fyrstu stafina í nafni dóttur sinnar (Nina og Irina) og synir æðstu hönnuður «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Fjárfestingar í framleiðslu

"AvtoVAZ" naut stuðnings á fjárlögum, en það var ekki nóg til að vekja fyrirtæki frá a langur kreppu. Ástandið var enn verra af innri deilu yfir eignarhald á félaginu. tilfelli af þjófnaði eigna var tilkynnt í mjög stórum stíl. Þessar fjárhæðir eru jafn árlegum tekjum af sölu fyrirtækisins. Því allir þessir atburðir eru ekki til þess fallnar að hætta frá gagnslausar ríki.

Árið 2009, lækkun í tekjum af sölu náðu hámarki um 39%, miðað við fyrri tímabil. Slík hrun fyrirtækisins veit ekki sögu þess. , Róttækar ráðstafanir þurfti að félagið hafi ekki hætta að vinna sitt. Fyrir þetta við hellti mikla fjárfestingar í eignum.

Í júlí 2009 var heimild hlutafé félagsins aukið um 240 milljónir evra. Euro. Í þessu tilviki, Renault-Nissan, félagið átti 25% hlut, og "Russian Technologies" - 44%. Á stöðu æðstu hönnuður Steve Mattin hefur verið ráðinn. Hann hélt áður svipaða stöðu í áhyggjur af Mercedes, Volvo. Þar sem tíminn hófst endurreisnar.

"AvtoVAZ" Museum

Vafalaust, sagan af "AvtoVAZ" viðburðaríkur. Vörurnar hennar hafa orðið alvöru tákn þess tíma. Ekki kemur á óvart, það er safn af "AvtoVAZ". Það er staðsett í borginni Togliatti. Það er stofnun helguð vel þekkt, ekki aðeins í okkar landi, heldur einnig erlendis vörumerki "Lada". Eftir allt saman, varð hann þekktur um allan heim sem vél, sem gerðar eru í okkar landi.

Það eru fullt af mikilvægum hlutum fyrir farartæki risastór. Hér getur þú hitta og fyrstu módel framleidd eftir fall Sovétríkjanna, og mest forn eintök. Sumir af bílum á skjánum nú ekki lengur séð á vegum. Þeir ekki aðeins að framleiða í mörg ár, en einnig alveg teknir úr.

"AvtoVAZ" Safnið er tilbúinn til að sýna gestum sínum fyrsta "eyri" Cherry lit, sem var seldur eftir að framkvæmd net. Eigandi hennar nýta bílana sína meira en 19 ár. Árið 2000 gaf hann það til safnsins. Fyrir þetta "AvtoVAZ" kynnt verndari nýjan bíl, hefur bara niður af færibandinu verksmiðjunni. Það er stærsta framleiðsla fólksbifreiða skilið frægð og viðurkenningu.

Félagið dag

Eftir að koma út úr langvarandi, djúpa kreppu Vaz, sem saga er dotted með ýmsum atburðum, aftur að auka framleiðslu. Til baka árið 2004, sáum við ljós alhliða hatchbacks og sedans "Kalina". Frá þeirri stundu sem gerð unremitting þróun nýrra hönnun og hluti af "Lada".

a nýr líkan sem kallast "Priora" var gefin út árið 2007. Eftirspurn á þeim tíma var enn að falla. Að hvetja hann, ódýrari útgáfa af "Kalina" hefur verið þróuð. Það var kallað "Grant". Í þetta sinn er merkt fyrir "AvtoVAZ" leið út úr kreppunni. Auka getu.

Árið 2012, "Lada", "Largus" líkan hefur verið þróað á grundvelli Renault Logan bílnum. Til hagsældar þekkta fyrirtækisins krefst hljóð nálgun og nýjar, óhefðbundnar hugmyndir og nóg fjárfestingu. Með réttum aðferðum, sem fyrirtækið er enn fær um að koma gríðarlega hagnað til ríkisins. Til að gera þetta, nútíma "AvtoVAZ" Það eru allir möguleikar. Þessi framleiðsla er hægt að ekki aðeins hagkvæmt, heldur einnig til að endurheimta titil sinn af Legendary fyrirtækisins á innlendum og alþjóðlegum verkfræði.