"Armenia" (skip). Harmleikur 20. aldar

"Armenía" - skipið, sem er dauði langan tíma felur völd. Um þúsund manns létust um borð í þýska sókn um Sevastopol. 7 nóvember 1941, dagur skrúðgöngu á Rauða torginu, það var þessi harmleikur. Á suðurströnd Crimea fór til the botn af the "Armenía" - skipinu, sem var talinn einn af bestu skipum í Black Sea Fleet. Af þessari hörmung það var ekki leyft neitt við skýrslu. Aðeins flokkuð sem "leyndarmál" var tekið árið 1989 með bókinni sem birt var Commissariat Alþýðubankans Sovétríkjunum Navy, sem sagt um þennan harmleik. Það var engin smáatriði - bara sparlega greint hnit og eyðileggingu á skip bardaga og skip, þar á meðal skipi áhugaverð fyrir okkur.

Einkenni skipinu "Armenia"

Mótorinn skipið hefur verið hannað af verkfræðingum undir stjórn J. Koperzhinskogo, aðalhönnuðar. Í nóvember 1928, var hún hóf. Þetta skip var eitt af efstu sex farþegaskipum sem fullnægt Svartahaf. Akstri svið "Armenía" var 4.600 kílómetra. "Armenía" - skipið, sem gæti borið 518 farþega í flokki skálar, 317 þilfari farþega og 125 "sæti" og þyngd allt að 1 þúsund tonn .. Í þessu tilviki, að skipið gæti náð hraðanum 27 km / klst. Sex af bestu skipum (nema fyrir "Armenía", með það "Abkasía", "Úkraína", "Adjara", "Georgia" og "Crimea") byrjaði að þjóna lína Odessa - Batumi - Odessa. Þessi skip hafa flutt þúsundir farþega til 1941

Mótorinn Skipið verður hollustuhætti og samgöngur bátur

"Armenía" við upphaf stríðsins skyndilega endurbyggð í málningu flutninga skipi. Reykja var breytt í apótek, veitingastaði breytt í umbúðir og starfa fleiri hengirúm voru gerðar í skálar. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, sem á þeim tíma var 39 ára gamall, var skipaður fyrirliði. XO varð Znayunenko Nikolai Fadeevich. Áhöfnin á "Armenía" samanstóð af 96 manns, og 75 hjúkrunarfræðinga, 29 hjúkrunarfræðinga og lækna 9. Dmitrievskiy Petr Andreevich, yfirmaður læknir borginni Odessa Railway Hospital, sem er vel þekkt að margir í þessari borg, varð yfirmaður sjúkraliðar. Á þilfari og á hliðum voru skær rauður krossa, greinilega úr lofti. Stór hvítur fáni með mynd af Rauða krossins var hækkað á helstu mastrinu.

Hins vegar þessar aðgerðir ekki vistað sjúkrahús skipum. Aviation Goering frá fyrstu dögum stríðsins fram árás á þá. Ambulance "Anton Tsjekhov" og "Kotovsky" voru skemmd í júlí 1941. A "Adjara", árás og kafa bomber í eldi, hlaupa strandaði fyrir framan alla Odessa. Sömu örlög bar í ágúst og "Kuban".

Verðskuldar "Armenía"

Rauði herinn, þrýsta af óvinum, þjást mikið tap í brennandi bardaga. Það voru svo margir sárir. Um borð í "Armenía" allur-veður dag og nótt hjúkrunarfræðingar unnu. Skipið 15 hefur skuldbundið ótrúlega erfiðar og hættulegar flug særðir. "Armenía" hefur flutt um 16 þúsund. Hermenn, ekki þar á meðal aldraðra, kvenna og barna sem hafa verið sett í skálar áhafnarinnar.

Svo er stutt saga skipsins "Armenia".

vernd skip

Það er enn a einhver fjöldi af dulúð í aðstæðum dauða skipsins. The "Annáll Great þjóðrækinn stríðsins ...", declassified árið 1989, segir að skipið "Armenia" (mynd sýnd fyrir ofan), "Kuban", eins og heilbrigður eins og þjálfun skipið "Dnepr" fljúga frá Odessa með destroyer "miskunnarlausa". Auðvitað, þetta sparar skip frá árásum með þýsku flugvélum.

Manstein með 2. hernum var fara hratt í Crimea. Skipunin um Black Sea Fleet var ekki tilbúin fyrir þessari árás. Fyrir stríðið voru Navy æfingar takmarkað við hernaðaraðgerðum og "eyðileggingu" á amphibious árás. Enginn hefði getað ímyndað sér að Sevastopol verður að verja úr landinu.

Flytja særða og fluttir íbúa

Þjóðverjar tóku fljótt stjórn á öllum land leiðum. Borgarar í skaganum (um 1 milljón) er föst. Lærlingur hermenn öfugt Hitler ólíkum hlutum Rauða hersins. Þeir vildu ekki gefa rússnesku stórt tækifæri til að vinna. Íbúar Tataríska skaganum í byrjun nóvember 1941 tók að gegnheill yfirgefa hann. Í borgum með nálgun nasista hermenn byrjaði að örvænta. Fólk var alvöru baráttu fyrir land á hvaða flutninga.

Á götum Sevastopol í október og nóvember 1941, rugl ríkti. Frá borginni fluttir allt sem er mögulegt. Sjúkrahús, búin í Sevastopol og í sýningarsölum voru full af sár, en einhver bauð strax brottflutning öllu sjúkraliðar. Þegar í dag, að nálgast borgina úr glugga á rútu eða lest í Inkerman svæði sem þú verður að taka mikið grjót og hrúga af steinum. Það sprakk sjúkrahúsum sem voru í galleríum. Aðeins örlítið særðu voru fluttir þaðan með skipum á pöntunum Stalíns. E. Nikolayeva, hjúkrunarfræðingur á sjúkrahúsinu sýnir að göng með "non-færanlegur" blása til sár hafa ekki fengið að óvininum. SMERSH fulltrúi leiddi sprengingar. Tveir læknar hafa neitað að rýma. Þeir voru drepnir með sár.

FS Oktyabrsky, Vice-Admiral Black Sea Fleet, er stöðugt haldið á sig Skemmdarvargur "hugrökk". Hann veigruðu sér verkefni sem tengjast verndun sjúkrahús og farþega skipa og myndun bílalestir þegar farið er yfir hafið. Oktyabrsky talið að þessi mál ætti að leysa borgaralega stjórnendur flota. Þetta var ein af ástæðum þess að í the botn af the Black Sea reyndist mörgum af bestu farþegaskipum við fólk eru þar.

Aðstæðurnar sem leiðir upp að harmleikur

Samkvæmt framburði vitna og skjöl fann að það var hægt að endurheimta atburði sem á undan sigla skipinu "Armenia" 6. nóvember 1941 Skipið var í innri vegi. "Armenía" skyndilega tók mikið af brottfluttu og særðu borgara. Ástandið á skipinu var mjög kvíðin. Þýska loft árás gæti byrjað hvenær sem er. Megnið af herskipum á Black Sea Fleet út á sjó á skipunum október, þar á meðal krúser "Molotov" þar ratsjá skipsins er eina stöðin í Navy "Redoubt-K."

Í sóttkví Bay, en "Armenía", hleður skip "Bialystok". "Crimea" tók fólk og búnað á bryggjunni Morzavoda. Hleðsla á þessum skipum fer fram stöðugt. Plaushevsky, fyrirliði "Armenía", var skipað að sigla frá Sevastopol í 19 klukkustundir 6. nóvember. Skipið átti að fylgja í Tuapse. Aðeins lítill kafbátur Veiðimaður undir stjórn PA Kulashova, eldri Lieutenant, var úthlutað til að fylgja.

Brottför "Armenia"

Captain Plaushevsky svo á að í þessu myrkri nótt, ásamt einungis hægt að veita laumuspil bát siglingu og vernda það frá árás óvinarins. Hvað voru gremja og óvart skipstjórinn, þegar hann var skipað að yfirgefa borgina er ekki í sólsetur, og í 17 klukkustundir, en það var samt létt. Eftir dauða málningu skip "Armenía" í þessu tilfelli var það yfirvofandi.

Eftir að yfirgefa 17 klukkustundir til viðbótar Sebastopol, skip festar á Yalta aðeins eftir 9 klst, t. E. um það bil 2 klukkan. Sagnfræðingar hafa komist að því að leiðin hafi verið fengið nýjar pantanir: að fara til Balaclava og ná fram NKVD starfsmenn, sjúkraliðar og sár, eins og Þjóðverjar héldu áfram að fara.

Framleiðsla á Yalta og dauði "Armeníu"

Plaushevskomu tilkynnt að NKVD embættismenn, aðila aðgerðasinnar og 11 sjúkrahús með sár bíða fermingu í Yalta. Þegar Admiral FS Október og það varð þekkt sem "Armenia" er vegna út frá Yalta í the síðdegi, bauð hann til skipstjóra að sigla allt að 19 klukkustundir, það er, þar myrkur. Að minnsta kosti, svo segir Admiral skýringum. Október benti á að það væri engin fé til að veita kápa fyrir skipið til sjávar og í lofti. Flugstjórinn hafði verið skipað, en engu að síður komið frá Yalta. Þýska Torpedo sprengjuflugvélar ráðist það í 11 klst. "Armenía" var sökkt. Eftir að fá inn Torpedo það var á floti í 4 mínútur.

Er Október skipað að sigla á eða eftir 19 klukkustundir

Skortur á gögnum sem voru eytt í 1949 og síðar gefur honum skugga. Sagnfræðingar geta ekki annað en grunar að október reynt að finna afsökun árum eftir harmleikur. En við verðum að viðurkenna að þegar flota yfirmaður Admiral þekkti ástandið á leikhúsi stríð. Hann vissi hvar skipið "Armenia" og þegar hún sigldi frá ströndinni. Október og vissi að þetta skip ekki fylgdar, undir stjórn lofti með þýsku flugvéla er tilvalin miða fyrir kafa sprengjuflugvélar og Torpedo flugvélar. Dauði skipið "Armenía" árið 1941 í tilviki brottfararsal degi það var auðvelt að sjá fyrir. Þess vegna er það mjög líklegt að til þess í nótt að bíða, gaf hann enn Plaushevskomu. Hins vegar skipið varð að einhverju sinister atburð sem olli skipstjórinn að óhlýðnast þessari röð. Þetta er annar leyndardómur dauði skipsins "Armenia".

Að hlýða Plaushevsky

Förum aftur til að kanna atburði. Það er vitað að Plaushevskomu upphaflega gefin skipun um að skipstjóra hefur verið mótuð skýrt: það er nauðsynlegt að taka upp sjúkraliðar og særða og til að fylgja úr Sevastopol í Tuapse nótt. Þá er brýn þess var aflað sem að bjarga særðum og skemmtir aðgerðasinnar þurfa að fylgja í Yalta. Tími til að "Armenia" frá Sevastopol var breytt - þurfti að fara í 2 klst áður en 17 klst. Þriðja röð, sem var afhent skipstjóra, gerði hann taka einnig upp særða og sveitarfélaga, án þess að fara í Balaklava Bay. Fjórða röð sem Plaushevsky fékk snemma í morgun nóvember 7 FS Október, skipað að sigla frá Yalta í kvöld, ekki fyrr 19 klukkustundir. Á undarlegan hátt og það reyndist vera brotinn. Skipstjórinn sendi bát til haf, "Armenía", sem dauði varð einn af stærstu harmleikir í Great þjóðrækinn stríðsins.

Plaushevsky eflaust hunsað röð eingöngu vegna þess að hann þurfti að leggja til annars stjórnvalds, sem var um borð. Það var starfsfólk SMERSH og NKVD, tekin um borð. Fólk eftir á bryggju, séð eins Plaushevsky áður skipun um áhrif viðlegukantur, var trylltur. Hann thunderous sór og leit út eins og hornum skepna. Og það Plaushevsky um hvaða samstarfsmenn talaði eins afar vanur og kalt blóð manneskja. Að sjálfsögðu skipstjóri hótað að þeir sem eru að flýta sér fara Yalta. Þeir hétu honum refsingu fyrir að neita að fara.

lifðu

"Armenia", birt frá Yalta snemma í morgun, ásamt vörður á sjó, var strax ráðist af tveimur Torpedo. Hún var ekki að ganga, og 30 kílómetra. Eftir torpedoing skipið var á floti 4 mínútur, og þá sökk skipið "Armenía" (1941, 7. nóvember). Aðeins átta voru til staðar um borð tókst að flýja. Meðal þeirra var hermaður Burmistrov IA Bocharov og verkstjóri. Ég sá dauða "Armenía" og P. A. Kulashov, fyrst Lieutenant og yfirmaður sjó veiðimaður. Þegar hann sneri aftur til Sevastopol, var hann yfirheyrður af NKVD í mánuð og síðan sleppt.

Leitin að "Armenía"

Það gerðist þannig að kortin ekki tilgreina nákvæmlega hvar skipið sökk, "Armenía". Í stað dauða hans er hægt að ákvarða aðeins um. American og Úkraínu leitarvélar hafa gert sameiginlega viðleitni til að finna leifar af skipinu, þar á meðal með því að nota leitarvél, "Titanic" köfunartæki Billard. Við skoðuðum fjölda mögulegra flóða svæði. Mest nútíma leita kerfi notað í 2008. Sagði veldi hefur verið rannsakað 27 sinnum upp og niður! Kostnaður við leiðangurinn er áætlaður $ 2 milljónir. Þess vegna var það fannst sunken bátinn, gamlan seglbát, ermar úr skeljum. Hins vegar var ekki hægt að greina beinagrind "Armenía", lengd, sem var 110 metrar.

Við getum ekki útilokað líkurnar á því að skipið gæti renna niður brekkuna á miklu dýpi, þar sem á að finna það mjög erfitt. Kannski er einhvers staðar þarna skipið "Armenia" neðst. Myndir af the staður sýndu að eðli léttir hennar útilokar ekki þann möguleika. Hins vegar er kannski sú staðreynd að sérfræðingar bara líta ekki á það. Skipstjórinn, átta sig á vonleysi aðstæðum, gæti á síðustu stundu til að gera ákvörðun um að flytja aftur til Sevastopol, undir vernd loftfara og flak helstu herstöð. Hins vegar er líklegast er að Plaushevsky samkvæmt tilskipuninni, sem var undirritaður á 2am með Stalín sjálfur, var skipað að fara aftur til baka til starfsmanna sjúkrahúsa. Fyrsta atriðið í þessu skjali var ritað, að Sevastopol ætti ekki að gefa Þjóðverjum í öllum tilvikum. Þetta þýðir að það er nauðsynlegt að líta til skip er ekki í Gurzuf. Það er líklegt, að það er þvert á Cape Sarich, vestan stað þar sem hann leitaði. Þessi síða hefur enn ekki verið rannsökuð.

Vonandi, skipið "Armenía" verður að finna fljótlega. 1941 mun að eilífu vera einn af the hörmulega í sögu Sevastopol. Atburðirnir heimsstyrjaldarinnar skal rannsakað nánar, og "Armenia" er lyft frá botni. Leitin af skipinu "Armenía" heldur áfram.