"Chevrolet Tracker": tækniforskriftir, myndir, umsagnir eigenda

Bíllinn "Chevrolet Tracker", sem eru staðsett fyrir neðan myndina, er lítill og samningur SUV, framleiðslu sem var gerð, frá árinu 1989. Upphaflega var líkanið eigu «Suzuki» og framleidd undir vörumerki «skúti» ( «Vitara»), en var keypt út af skiptingu «General Motors» í fyllingu tímans. Í þessari grein nánar munum við leggja áherslu á nýjustu kynslóð af þessum bíl.

utan

Almennt má segja að vélin má kallast íþrótt útlit. Hratt halla framrúðuna, lengja aðalljós, stílhrein boginn þak, hár lendahluta lína og vakti hjól Arches - þetta eru helstu aðgerðir sem grípa augað við fyrstu sýn á líkan "Chevrolet Tracker". Sérfræðingur Umsagnir vitna framúrskarandi loftmótsstöðu á bílnum sem er veitt vegna formi líkama hans. Í öllum kynslóð líkan var framleidd í tveimur útgáfum með annaðhvort fimm dyra. Einn af helstu göllum í ytri hönnun bíla er talin tiltölulega lítið úthreinsun.

rúmgóð setustofa

Þrátt fyrir þá staðreynd að út á bíllinn lítur alveg samningur, það hefur engin áhrif á innra rúmmál hans. Stór rúmgóð setustofa er ein af þeim fjölmörgu kosti "Chevrolet Tracker". Umsagnir eigendur þess eru skýr sönnun þess að inni í vélinni (óháð fjölda dyr) eru alveg þægilegt og notalegt jafnvel stór fjölskylda getið. Þar að auki hafa margir notendur skráð framúrskarandi vinnuvistfræðilegir stólar bíl, leyfa ökumanni að ekki aðeins að slaka á, heldur einnig til allra farþega sína. Model státar mikið magn af farangursrýminu, sem getur verið frekar aukin á kostnað aðskildum leggja saman aftursætum. Í þessu tilviki, til ráðstöfunar eiganda þessa vél er 1370 lítrar af plássi. Þar að auki, ef nauðsyn krefur, er hægt að brjóta saman og að framan farþegasæti.

Vélar og undirvagn

Upphaflega, þetta líkan er aðeins ein útgáfa af vél - bensín "kvartett", rúmmál sem var 1,6 lítra, og máttur var 95 hestöfl. Með tilliti til síðustu breytingar "Chevrolet Tracker" sem undir hetta þess, til viðbótar við fyrri útgáfu af virkjuninni, framleiðandi fór að auki að koma annars konar einingu. Þeir varð tveggja lítra vél sem samanstendur af fjórum strokka, fær um að 130 "hesta". Eins og fyrir aflrás, valfrjáls líkan geta vera búin með bæði vél- og sjálfskiptingu.

Ákveðin orð skilið í bílnum "Chevrolet Tracker" forskriftir undirvagn. Það er nauðsynlegt að greiða skatt til aldrifi kerfi verktaki, sem er fær um að fullkomlega aðlagast ástandi akbraut. Það er auðvelt að gera þetta mögulegt, ríða á hálum malarvegum eða öðrum hálku, eins og í þessu tilfelli, kúplingin er sjálfkrafa bætt. Eins og mörg önnur stöðluð crossovers hér í fullu drifkerfi forgang framás, sem fjallar öllu lagði við akstur undir venjulegum kringumstæðum. Á sama tíma þegar næstum helmingur miði tog er dreifa á afturhjólin. Vegna raf tenging milli ásanna og það er að gerast frekar hratt og tímanlega.

stjórnborð

Staðsetning eftirlit á "Chevrolet Tracker" er alveg þægilegt. Hver af þeim er ökumaður "í nánd". Eins og fyrir hljóðfæri, að viðstöddum bæði analog og stafrænar birtir á forsíðu vélinni. Baklýsingu spjaldið auk tengi eftirlitskerfi er í köldu bláum lit sem er ekki þenja augun.

«My Link» kerfi

Eitt af áhugaverðustu þáttum "Chevrolet Tracker" kerfi ökutækis er talin vera «Link minn», sem samanstendur af sex hátölurum og snerta skjár stærð sjö tommur. Þökk sé henni, er hægt að tengja snjallsímann við skemmtun kerfi og bílnum, þá getur ökumaðurinn að hringja án þess að vera annars hugar með því að halda símtól vegna þess að stjórnendur hans gerði jafnvel Multifunction stýrinu. «My Link» veitir einnig möguleika á að skoða myndbönd og myndir þegar þú hættir bílinn. Meðal annars á skjá þess birtir aftaná myndavél, sem er mjög þægilegt bílastæði. Það skal tekið fram að þetta kerfi er innifalinn í öllum búnaði útgáfum nema stöð.

öryggisbíllinn

Langt frá því að vera í síðasta sæti í líkaninu "Chevrolet Tracker" er öryggi. Áreiðanlegum verndun ökumanns og farþega bíll veitir sterka yfirbygging og fjögur loftpúða. The mikilvægur hlutverk ESP - Electronic Stability System, megintilgangur þess er að tryggja stöðugleika vélarinnar við akstur á hálum vegi. Annað mikilvægt hlutverk hennar er að stjórna starfsemi stýri og til að ákvarða ætlað hreyfingu námskeiðinu. Með beittum smella á "bremsa" í hvert hjól vegna það verður hemla með svona afl sem mun halda bílstjóri stjórn á ökutækinu. Að auki hjálpar það til að byrja að aukast og kemur í veg fyrir hjól miði. Það er ómögulegt að hafa í huga ABS kerfi sem er útbúinn með bremsa-afl dreifingu virka.

niðurstöður

Talandi um helstu kosti líkansins leiðir marga ökumaður að borga eftirtekt til það, það skal tekið fram rúmgóð setustofa, mjúka fjöðrun, sem tryggir þægilegt far, jafnvel í slæmu vegyfirborð, frekar fjölbreytt úrval af valkostur stýri og í framsætum, mikil öryggi og hár-gæði skemmtun kerfi . Heildarkostnað á bílnum er í fullu samræmi við fyllingu, dynamic árangur og þægindi. Hvað sem það var, segja margir notendur, þó lítillega, en öllum sama neikvæðar einkenni "Chevrolet Tracker". Þetta eru ekki mjög upplýsandi stýrinu, án þess fullt vara hjól og framstuðara, sem er vegna þess að tilvist vörum úr plasti er ekki mjög þægilegt þegar þú ert að ferðast utan vega.