Fyrsta járnbraut í heimi. Þróun flutninga zhelenodorozhnogo

Hingað til, á yfirráðasvæði leiðandi löndum heims var lagður næstum ein milljón km af járnbrautarspor. Fundin margir þróun til að bæta Járnbrautum: frá lest að flytja á raforku til lestum, sem fara á segulmagnaðir draga, án þess að snerta teinn.

Sumir af uppfinningunni hafa orðið hluti af lífi okkar, á meðan aðrir hafa verið á vettvangi áætlanir. Til dæmis, þróun eimreiðar, sem myndi flytja til kjarnorku, heldur vegna mikillar áhættu fyrir umhverfið og háum fjármagnskostnaði og þeir voru aldrei byggð.

Nú þróað það fyrsta járnbraut heimsins lest fyrir þyngdaraflið, sem mun fara vegna tregðu hennar og þyngdarafl.

Í Járnbrautum mikla möguleika. Finna nýjar leiðir flutninga á járnbrautum, þrátt fyrir að það virðist allt er nú þegar fundið á þessu svæði.

Uppruni járnbraut flutninga

Elstu járnbrautir tóku að birtast í miðri 16. öld í Evrópu. Það gæti ekki verið kallað eftir járnbrautum til fulls. Leiðirnar ferðuðust vagna, dregið af hestum.

Í grundvallaratriðum, þessir vegir voru notuð í þróun steini, í námum og námum. Þeir voru úr tré, og hesturinn gæti borið hann á þyngd miklu meira en á venjulegum vegum.

En þessi lög var meiriháttar galli: þeir leið út fljótlega, og kerra voru að fara leiðir. Í því skyni að draga úr sliti á trénu, fór að nota járn eða járn bars fyrir styrkingu.

Fyrstu járnbrautir, eru teinar eingöngu úr steypujárni, stáli sem notað aðeins á 18. öld.

Fyrsta járnbraut opinbera

Fyrsta járnbraut í heimi til að flytja farþega var byggð í Englandi, 27. október 1825. Það tengir borgirnar Stockton og Darlington, og upphaflega var gert ráð fyrir að það mun flytja kol frá námum til hafnar Stokona.

járnbraut verkefni stunda verkfræðingur Dzhorzh Stefenson, sem þegar höfðu reynslu af rekstri og stjórna járnbrautir Kilinguorete. Til að hefja byggingu á veginum, við höfðum að bíða eftir samþykki á Alþingi fyrir fjórum árum. Við höfðum mikið af nýjungum andstæðinga. Hestaeigendur vildi ekki missa tekjur þeirra.

Fyrsti hlutinn, sem var vopnaður farþega, var breytt úr trolleys kol. Og árið 1833, fyrir hraða flutninga á vegum lokið áður Middlesbrough kolum.

Árið 1863, vegurinn var hluti af Norður-Austur Railway, sem til þessa dags er í rekstri.

Railway neðanjarðar

Fyrsta járnbraut heimsins, sem fór fram undir jörðinni, var bylting á sviði almenningssamgangna. Fyrsti Bretar byggðu það. Þörfin fyrir neðanjarðarlestinni kom á þeim tíma þegar fólk London eru að fullu kynnt með umferð jams.

Á fyrri hluta 19. aldar í Mið götum borgarinnar voru klasa af mismunandi kerra. Þannig að við ákváðum að "afferma" umferð flæðir í gegnum sköpun af a göng undir jörðinni.

Verkefnið London neðanjarðar göng var fundin upp af Frakkanum Marc Izambard Bruyneel, sem bjó í Bretlandi.

Framkvæmdir við göngin lauk árið 1843. Í fyrstu notaði hann aðeins sem fótgangandi yfir, en síðar var hugmyndin fæddist neðanjarðar. Og 10 Jan 1893 mikilfenglegur opnun fyrsta neðanjarðar járnbraut.

Það var notað locomotive grip, og lengd brautir var aðeins 3,6 km. Meðalfjöldi farþega var 26 þúsund manns.

Árið 1890 var breyting á samsetningu, og þeir tóku að fara í gufu-powered og rafmagn.

Magnetic járnbrautum

Railway sem þjálfar fyrsta skref heimsins á loft púða, var einkaleyfi árið 1902 af þýska Alfred Zeydenom. Tilraunir hafa verið gerðar í byggingu margra landa, en fyrst var kynnt á International Exhibition of Transport í Berlín árið 1979. Hún starfaði aðeins þremur mánuðum.

Lestir á segulmagnaðir færa járnbrautum án þess að snerta teinn, og aðeins hemlun gildi fyrir samsetningu - er kraftur draga.

Hingað til, segulmagnaðir Levitation lest getur ekki keppt við járnbraut og neðanjarðar, vegna þess, þrátt fyrir hár hraði hreyfingu og ró (sumir lestir geta náð hraða allt að 500 km / klst), hafa a tala af þýðingarmikill göllum.

Í fyrsta lagi það þarf mikið fjárfestingar um sköpun og viðhald af segulmagnaðir veginum. Í öðru lagi, segulmagnaðir Levitation lest. Í þriðja lagi, rafsegulsvið veldur miklum skaða á umhverfinu. Og fjórða, í segulsviðinu járnbraut lag uppbygging er mjög flókið.

Í mörgum löndum, þar á meðal Sovétríkin, skipuleggjandi við stofnun slíkra vega, en síðar hafnað hugmyndinni.

Railways í Rússlandi

Í fyrsta skipti í rússnesku fyrirrennara fullri járnbrautir voru notuð í Altai árið 1755 - það var tré teinar á námum.

Í 1788 í Petrozavodsk við reist fyrsta járnbraut að þörfum álversins. Fyrir farþega á 1837, það var St Petersburg Railroad - Tsarskoye Selo. Á það gekk verk gufu-powered.

Seinna, árið 1909, Tsarskoye Selo Railway varð hluti af Imperial línu, sem tengdur í Tsarskoye Selo með öllum línum St Petersburg járnbraut.