Icebreaker "Chelyuskin": saga og örlög

The frægur icebreaker "Chelyuskin" var byggð árið 1933 í Danmörku af röð af Sovétríkjunum ríkisstjórnarinnar. Í fyrsta lagi, nýja skipið hét "Lena" (sú staðreynd að það var ætlað til að ferðast á milli Vladivostok og mynni Lena River). The "Chelyuskin" var breytt í aðdraganda fræga Polar leiðangri. Steamboat uppfyllt öll flest nútíma staðla síns tíma. tilfærslu hennar var jöfn 7,5 þúsund tonn.

einstakt verkefni

Framúrskarandi eiginleikar sem greina á milli Icebreaker "Chelyuskin", vakti athygli Sovétríkjunum Polar Explorer Otto Schmidt. Þetta landfræðingur og stærðfræðingur dreymt um að sigra norðausturleiðinni - Leiðin leiðir til Kyrrahafsins meðfram norðurströnd Evrasíu. Schmidt var tilbúinn að gera neitt fyrir áætlun hans. Árið 1932, var hann á skipinu "Aleksandr Sibiryakov" yfirboð leið frá White Sea til Barentshafs.

Icebreaker "Chelyuskin" fyrir þetta áhugamaður hefur orðið leið til að þróa rannsóknir velgengni þeirra. Schmidt sannfært General Directorate of norðausturleiðinni til að nota skipið í nýjum tilrauna ferð sína. Vandamálið var að, þrátt fyrir nútímann þess, "Chelyuskin" var fyrst og fremst flutningaskip. Hönnuðir ekki passa hann fyrir mikilli fletta í gegnum Polar paprika ís. Þetta leiddi til framtíðar tap skipsins.

Undirbúningur fyrir ferðina

Ævintýralegur markmið ganga icebreaker "Chelyuskin" innblástur margir áhugamenn sem hafa helgað líf sitt við rannsókn á norðurslóðum. Hins vegar meðal áhugasama raddir hljómaði lögmætar spurningar um hæfi skipsins fyrir framtíð leiðangri. Ein slík efasemdamaður var fyrirliði skipsins, Vladimir Voronin. Eftir að rannsaka "Chelyuskin", sagði hann áður en opinber stjórn á fjölda hönnun galla. The Northern Sea Route hins vegar áhersla á þá.

Icebreaker "Chelyuskin" lagði af stað 2. ágúst, 1933. Sigldi á skipinu voru 112 manns frá Murmansk. Sumir þeirra voru ekki í beinum tengslum við leiðangurinn. Þannig er eitt af skoðunarmönnum tók um borð barnshafandi maka. Skipið sjálft var mjög stíflaður og um borð sett viðbótar álag, könnun lagarflugvél og nokkrir Forsmíðaðar hús fyrir uppgjör á Wrangel Island.

Í Kara Sea

Liggur á Strait Matochkin Icebreaker "Semyon Chelyuskin" var í Kara Sea, þar sem það er að bíða eftir fyrstu hræðilegu floes ís. Þessar hindranir eru að sigrast á bát án vandræða. Hins vegar lengur leiðangurinn fóru, var þyngri áhöfnin þurfti að halda áfram ferð sinni.

Í Kara Sea, skipið rakst miklu eyðieyju, ekki skráð á hvaða korti. Rannsóknir hafa rekja þetta undarlega tilviljun. "Nýja" Eyjan reyndist vera eyland í einkalíf. Það var opnað í XIX öld og Revisited 1915, leiðangur Otto Sverdrupa. Það kom í ljós að kortin einangrað eyja var eins mikið og 50 kílómetra austan við raunverulegri staðsetningu hennar. Mistök var hægt að ákvarða vinnu "Chelyuskin" stjörnufræðingur, Surveyor Yakov Gakkel.

Á sama tíma, fundur með hættulegum ís áfram. Fyrsti tjón var spilling á langbönd, fylgt eftir með springa ramma. Remov verkfræðingur kom upp með vel hönnun tré innréttingum, skipta um gallaða hluta, en það breytir ekki þeirri staðreynd að "Chelyuskin" ætti ekki að þurfa að fara í Arctic eyðimörkinni einn.

Að setja upp nýja hluti, áhöfnin afferma boga halda (það geymir kolefni). Þetta painstaking vinnu þurfti að gera allt: Vísindamenn, sjómenn, byggingameistari og viðskipti stjórnenda skip. Félagar í leiðangur var skipt í hópa og tíma brugðist við verkefni. Síðar, á veturna á ís, er reglan um skipulag vinnunnar vel aftur Chelyuskintsev.

Prisoners ís

September 23 skip var alveg lokað. Solid ís umkringdu og batt hann með um það bil sama stað þar fyrir ári hætt áður en skipið "Aleksandr Sibiryakov."

Til að ná fullkominn takmark af herferðinni, að Wrangel Island, Schmidt gat það ekki. Nú icebreaker "Chelyuskin" leiðangurinn áfram í algjörlega nýju umhverfi. Skipið var að flytja til austurs, ásamt drift multi-ára ís. 4. nóvember er hann kom í sjóinn Beringssund. Ísinn var að fá þynnri, og hreint vatn frá áhöfn aðskilin leið nokkurra kílómetra. Það virtist sem öruggt bjarga er óhjákvæmilegt.

Ekki langt frá "Chelyuskin" var icebreaker "Litke". riddari hans boðist til að hjálpa skipi að flýja úr ís fangelsi. En Otto Schmidt neitaði að styðja að vona að skipið sjálft verður ókeypis. Á þessum tíma var vísindamaður gerði banvæn mistök, sem á endanum greidd af öllu áhöfn icebreaker "Chelyuskin".

Moody svíf breytti stefnu sinni og sendi bát í gagnstæða átt Arctic eyðimörkinni. Hann áttaði gaffe hans Schmidt þegar á eigin frumkvæði, óska eftir aðstoð "Litke", en það var of seint. Nú áhöfnin ráð veturinn í misst ís. Þar að auki, Polar borin á vekjaraklukkunni - enginn gat ábyrgst öryggi skipsins í erfiðar aðstæður í norðri. 13. febrúar 1934 nýja skipið hefur í raun farið til the botn. Líkamleg orsök dauða icebreaker "Chelyuskin" var öflugur þrýstingur á ís, brjóta í gegnum vinstri hlið hans.

Brottflutningur frá tanki

Nokkrum klukkustundum áður en denouement, þegar það varð ljóst að skipið muni fara til the botn, tók hann fljótfær brottflutning fólks. Liðið náði að flytja til nærliggjandi ís á búnaði og verkfærum. Þetta var nóg til að búa til að minnsta kosti sumir tímabundið fylkingar. Í einn einstakling dó á brottflutning. Hann á slysi mulið breytast álag.

Icebreaker "Chelyuskin", sem saga endaði klukkan fimm í kvöld og fór á ís 104 manns. Meðal þeirra voru tvö börn, þar á meðal nýfædda dóttur eins af skoðunarmenn. Caught einn á einn með óvingjarnlegur Polar heim, áhöfn á öðrum degi liðin í höfuðborg hörmung skilaboð. Samskipti Chelyuskinites komið undir eftirliti eldri loftskeytamaður Krenkel. Tiltölulega nálægt, á Cape Wellen, staðsett strandarstöð, sem sendar eru skilaboð. Þegar Otto Schmidt, ári áður en það var á neyð "Sibiryakov", fann hann sig í svipuðum aðstæðum. Strandstöðvar var ekki þar, og að tengingin hafi verið komið í Crabber í sjó á Okhotsk.

Tjaldvagnar lífið

Fá yfir á ís floe, áhöfnin skipað upp úr skipi ekki aðeins svefnpoka tjöld heldur einnig byggingarefni. Einu sinni á barmi dauðans sýndi liðið samheldni og skipulag, þannig að í búðunum tekist að koma alveg ágætis lífi. Barrack var byggt, eldhús og merki turn.

Frá fyrstu dögum dvöl á ís er ekki rofin rannsóknarvinna. Á hverjum degi hydrologists og skoðunarmenn til að ákvarða nákvæma staðsetningu búðunum. Rekís ekki hætta, þannig að það var nauðsynlegt að reglulega reikna út staðsetningu þína. Í þessu skyni theodolite og sextant. Meðan á dvöl okkar á ís áhafnarinnar var alvarlega veikur einungis Otto Schmidt, sem fannst í lungnabólgu. Vegna veikinda forstöðumanns leiðangri var flutt ir eru ekki meðal síðustu og 76th.

leit áhöfn

Í Moskvu, hjálpræði icebreaker "Chelyuskin", eða öllu heldur, að bungan á jörðinni á farþega sína, var ákærður í ríkisstjórn þóknun, undir háttsettur meðlimur flokksins Valerian Kuibyshev. Á fyrsta degi eftir að hafa fengið fregnir af vandræðum meðlimum ríkisstjórnarinnar voru send til norð uppörvandi símskeyti. Engu að síður, jafnvel glaðan trygginga í miðstjórn er ekki hætt erfiðleika í rekstri.

Polar landkönnuðir voru svo langt í burtu að eina leiðin til að bjarga þeim var að nota flugvélar. Í a flýtir til Chukotka fór til bestu Sovétríkjanna flugmenn. Afbrigði af using a hundur-sleðinn eða á fót umskipti voru hrífast burt nánast strax. Á fótum á hafís Polar dag gæti ferðast fjarlægð 10 km. Á slíkum umskiptum sem Navigator Valerian Albanova á Franz Josef Land, hvað gerðist árið 1914, frá sínum hópi fjórtán manns lifðu aðeins tveir.

Björgun áhafnar icebreaker "Chelyuskin" var einstakt aðgerð, ef aðeins vegna þess að engin Arctic flug væri ekki til, ekki aðeins í Sovétríkjunum, en einnig í öðrum löndum í heiminum. Meðal fyrstu flugmenn eru farnir að leita að Schmidt og hans menn reyndust flugmaður Anatoly Liapidevskii. Áður en þú loksins finnur Chelyuskinites, aviator gerði 28 misheppnaðar tilraunir til að finna nauðsynlega pláss. Aðeins 29 tímar, 5. mars 1934, Liapidevskii tekið neðst á fyrstu seaplane, og þá fólkið í kringum hann.

Nú, þegar það var uppgötvað stað þar sökkt icebreaker "Chelyuskin", brottflutningur gaf. ANT-4 Lyapidevsky tók um borð allar konur og börn (12) og sendi þá til næsta þorpi. Hins vegar, eftir að fyrstu árangri var fylgt eftir fyrstu bilun. Broke bjarga flugvélar vél, eftir sem aðgerð er tafðist.

Notkun loftfara á þessu er hins vegar ekki takmörkuð,. Til norðurs fórum loftskip. Það reyndi líka að brjóta Chelyuskintsev Icebreaker "Krasin" og styðja ATVs. Engu að síður er það flugvélin gerði mikið af mörkum til að árangursríkri útkomu Polar sögu. Allar tveir mánuðir lífs í ísnum íbúa búðunum voru þátt í sem voru tilbúnir til að leita að þeim flugvöllum flug. Á hverjum degi, menn á vöktum hreinsa flugbrautir, ekki missa vonina að snúa aftur heim.

áframhaldandi bjarga

Draga Chelyuskinites af ís fangelsi á ný þann 7. apríl. Nú í rekstri þátt nokkra fræga flugmenn. Michael Vodopianov taka seinna þátt í að senda landkönnuðir að fyrstu reki stöðina "North Pole-1", og Nicholas Kamanin verða höfðingi aðalliðinu Sovétríkjanna cosmonauts. Það var meðal björgunarmönnum og öðrum Legendary flugmanna: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Annar flugmaður, Sigismund Levanevsky hefur hann hafði slys - hann fann líka og bjargað.

Icebreaker "Chelyuskin", sem saga hefur verið fullur af slíkum sögum, verður þykk skáldsaga eða dýr skjár aðlögun, varð einn af helstu persónum sínum tíma. Þetta nafn varð í tengslum við unyielding anda og hugrekki þeirra sem hafa hjálpað fólki að snúa aftur heim. Föst í Polar ís áhöfn Merkið í Vankarem - litlu Chuckchee búðunum, sem hefur orðið miðpunktur allrar að bjarga rekstri.

Það er athyglisvert að nokkrir menn úr bátnum, með eftirlifandi lagarflugvél að ná þykja vænt markmiði einn. Endast misst bílastæði vinstri fyrirliða flak Vladimir Voronin. 13. apríl var hann í Vankarem. Final daga sem aðgerðin fór fram í sífellt tauga aðstæður - Icefield smám saman eyðilagt. Daginn eftir að bjarga Voronin öflugur stormur eyðilagði tímabundið Tjaldvagnar.

heimkoma

Á bjarga áhöfn og sér icebreaker "Chelyuskin", sem hefur fengið mynd af öllum Sovétríkjunum og mörgum dagblöðum heimsins, voru miðpunktur athygli milljóna manna. Jubilation á árangursríkri niðurstöðu leiklist var ísbirni landsvísu. Gleði venjulegt fólk getur verið auðvelt að útskýra: ekkert svipað í sögu flugmála heimsins og siglingar hefur ekki enn gerst.

Tók þátt í brottflutningur Chelyuskinites flugmenn voru fyrstu Heroes í Sovétríkjunum. Þetta hæst ástand verðlaun var stofnað í aðdraganda atburðum í norðri. Hann hlaut Order of Lenin og tveir Bandaríkjamenn (William Le Verrier og Klayd Armsted), sem annaðist innfluttum loftfara, keyptar sérstaklega fyrir björgun áhafnar birtist á brún dauða. Þátttakendur voru ís Epic með gleði fundi í Moskvu. Allir fullorðnir Chelyuskintsev lifað hættulegt vetur, veitt Red Banner.

Eftirmála

Dauði skipsins olli Sovétríkjanna forystu að breyta viðhorfi þeirra til Polar Research. Eftir að fara til Moskvu, Schmidt tilkynnti landvinninga norðausturleiðinni. Engu að síður, margir erlendir sérfræðingar talið niðurstöður leiðangri ekki svo bjartur. Einn eða annan hátt, en í Sovétríkjunum Chelyuskinskaya reynsla hefur verið lært. Þar sem ger byrjaði að vaxa flota icebreakers. Nú skipið hvert skipti fylgja venjulegum flutningaskip sem gat ekki sjálfstætt leggja leið sína í Polar eyðimörkinni.

nokkrar tilraunir til að finna þekkta sunken "Chelyuskin" Á Sovétríkjanna tímum. Tveir af þessum leitarniðurstöðum leiðangrar voru skipulögð árið 1970. Meira Lucky þátttakendur í herferðinni árið 2006, sem hjálpaði að sinna umsýslu Chukotka Autonomous District, í höfuðstöðvum Navy og rússnesku Academy of Sciences. Sérfræðingar gátu til að hækka úr hafsbotni sumum hlutum skipsins. Þessar minjar voru send til Kaupmannahafnar, þar sem hann byggði einu sinni og "Chelyuskin". Eftir að haka við loftræstingu grill, sérfræðingar komu að þeirri niðurstöðu að það tilheyrir í raun að flakinu.