IL-103 - "fljúgandi skrifborð" og "skrifstofa"

Hvað er Ilyushin-103? Fyrst af öllu, er það mikil loftflæði, þægilegt, rúmgóð leigubíl, og síðast en ekki síst, áreiðanlegur vél og nútíma rafeindabúnað. Þessi flugvél - eigandi mikil hagkvæmni, það er hægt að vinna í öllum veður. IL-103 flugvél var notuð sem loft leigubíl, þeir nota með góðum árangri eftirlitsferð strand eftirlit og verndun umhverfisins. Hann framkvæmdi aðgerðina "fljúgandi aðila" fyrir nemendur í flugstarfsemi skólum, sem og "fljúgandi skrifstofu" fyrir fulltrúa fyrirtækja og kaupsýslumaður.

Hver umráðandi skal hafa sögu um fæðingu. Því hver þessara fljúgandi vél sérstöku. Þróun nýrra flugvéla á Ilyushin álverið hófust eftir erindisbréfi af DOSAAF móttöku. Og þar áður, í tímaritinu "vængjum Motherland" keppni var tilkynnt árið 1988 fyrir bestu verkefni flugvélarinnar fyrir upphaflegu rannsókninni. Ég verð að segja að vinsældir tímaritsins hafi stuðlað að áður óþekktum gildissvið samkeppni. mismunandi gerðir af flugvélum voru kynnt: það voru tré og fullkomlega-málm útgáfur, með vél frá "Lada", bifhjól og jafnvel litlum þotuhreyflum. Safnað á grundvelli túrbínu æði, geisla og ramma þeirra mannvirkja. Á fundi dómnefndar valið 21 verkefni. Og þá að undirbúa hönnun skjöl, sem var ætlað að almenna sölu loftfarsins, í orði, það var nauðsynlegt að gera gott vörumerki "vörur".

Frá 1990 til 1993 módel af flugvélum IL 103 nýlega endurhannað fyrir uppsetningu á Teledyne Continental Motors vél. Fyrir þann fyrirhuguð vazovskaya. Árið 1994, 17. maí, fyrsta tilrauna flug. Og þegar árið 1995, þann 30. janúar í gegnum loftið með vængjum sínum, sveimaði Serial IL-103. IAC Aviation Register árið 1996 gefið út tegundarvottorð. Strax eftir að hann var settur GPS móttakara, sjálfvirk átt finnandi, áttavita kerfi, IL fengið viðbót við skírteininu. Röð FAS leyft að IL-103 vopnaður fljúga lenda með öðrum flokki ICAO.

Eins og þú veist, í október 1996 var framkvæmt hönnun, auk umfjöllun um mest grunnfæribreytum loftfarsins. Deep breytingin var stofnað sérstakt tveggja vél embodiment. Voru útsett mótorum, kraftur, sem var 270 og 280 lítrar. a. Það voru talin tvö fyrirtæki og framleiðendur Lycoming þegar vitað ilovtsam Teledyne Continental Motors. Þessar breytingar hafa leitt verulegar úrbætur í útboðsskilmálum (tæknilega flug og lendingu).

Planið er tilgreindur líf 20.000 lendingar og 14.000 flugtíma. Lífið - 15 ára. Flugvélin allan endingartíma geta verið geymd utan flugskýli, vegna þess að allar hlutar eru úr málmi, fyrir innlendum tækni eru vernduð gegn tæringu. Áður en fyrsta viðgerðir á lífi loftfarsins - 5000 klukkustundir, og vél - 1500 klst. Eftir það, fjöldi hreyfilsins er ekki ákveðnum viðgerðar.

Það er svo planið um 156,500 þúsund. Dollars. Ef árleg flugtími er 300 klukkustundir, ein klukkustund flug, ekki að telja kostnað við siglingar og þjónustu flugvallarins, og laun tæknimanna og flugmanna, mun það kosta um $ 50. Þannig að ekki máli hvort þú vilt að kaupa flugvél eða bara fara samt - elda fyrir peninga.