Járnbrautir í Þýskalandi: lengd, lest bekkjum

Járnbrautir í Þýskalandi eru talin einn af the duglegur kerfi almenningssamgangna, ekki aðeins í Evrópu heldur einnig í heiminum. Því að ferðast á þýsku lestum eru ekki aðeins hratt, en einnig þægilegt. En, auðvitað, þannig að skilvirkni er virði the peningar. Þótt menntað ferðamenn, með því að nota margs konar afslætti og gjaldskrár, það er hægt að ferðast um landið alveg fjárhagsáætlun. Nú munum við segja ykkur hvernig járnbraut flutninga í landinu. Þú munt einnig læra hvernig á að ferðast í Þýskalandi og jafnvel erlendis til að þjálfa á þann hátt að það var ekki mjög dýrt fyrir vasa.

Þýskaland: járnbrautirnar

Fyrsti lest í landinu birtist í þúsund 830 og fimmta ári. Það var þá opnaði járnbrautum tengil milli borgum Nuremberg og Fyurtsem. Tuttugu og fimm ár að ná átta þúsund km af járnbrautum. Árið 1925, þar voru betri gufu vél, og hraðinn met sett árið 1936 af þýska lest, í fyrsta sinn náð þeim tvö hundruð km á klukkustund í heiminum. meira hár bar var tekin árið 1988. Tilrauna lestir "InterCity" sýndi möguleika á fjórum km á klukkustund. Hugmyndin um að nota raforku í samgöngum, of, tilheyrir þýsku - Werner Siemens. Hann byggði líka og prófa area nálægt Berlín. Rafvæðing járnbrautir þýskra vega hófst á nítjándu öld, og áfram eftir fyrri heimsstyrjöld. Eftir að sameina alla járnbrautir Þýskaland stáli tilheyra einkaréttur ríkisins ber yfirskriftina "Deutsche Bahn". Land tengslum teinn með þeim ríkjum sem hafa breidd sömu braut. Þetta er Frakkland, Sviss, Pólland, Tékkland, Austurríki, Danmörk, Lúxemborg, Holland og Belgíu. Hingað lengd járnbrauta í Þýskalandi er fjörutíu og tvö þúsund kílómetra. Þetta er sjötta í heiminum hvað varðar lengd. Electrified um tuttugu þúsund kílómetra.

stöðvar

Frá stöðvum en allir ferð með járnbrautum. Ef litlum þorpum og bæjum, að jafnaði, það er aðeins ein stöð, helstu borgir hafa nokkrir. Þú átta sig strax að framan þig - aðallestarstöðinni, þegar þú lest nafnið "Hoptbanhof". Brautarstöðina í Þýskalandi búin að mestu með allt sem þarf fyrir ferðamanninn. Jafnvel í litlu stöðvar hafa kaffihús eða Bistro, miða skrifstofur eða vélum, sýna áætlun og ábendingum hvernig á að fá lögin. Jafnvel ef það er ekki inni stöð, það er alltaf þægilegt bekkir með glerveggjum sem vernda frá vindi. Á flestum bensínstöðvum eru tæki fyrir einstaklinga með fötlun og lyfta. Major stöðvar - Þetta allt mini-bæjum. Ólíkt litlu stöðvar eru að vinna allan sólarhringinn, og það eru margir kaffihúsum og veitingastöðum sem og verslunarmiðstöðvar og verslanir. Á sumum stöðvum opið net svo sem eins og "Lidl" kjörbúð. Farangursgeymsla er á flestum landi stöðvum. Ferðamenn vilja sjálfvirk, af því að þeir eru þægilegri og ódýrari.

tegundir lestum

Allir ættu að vita að ferðast í gegnum Þýskaland og velja samsvarandi markmið þess og fjárhagsáætlun réttir. Almennt eru þýska lestum skipt í tvo stóra hópa. Við myndum kalla þá járnbrautum nær og fjær eftir. Enn þeir eru kallaðir fljótlega (skottinu) og svæðisbundin. Fyrrum eru yfirleitt hvít, og annað - rauður. En það eru undantekningar. En þá er kerfið er flókið. Í flokki "hár hraði lest" falla "InterCity Express", eins og heilbrigður eins og a IC eða ESB. Þeir fara inn í landið og erlendis. Einnig eru nótt lestum og svefn með rúm-stöðum. Svæðisbundin lestum - þjálfar hliðstæða okkar, með mismuninn sem þeir eru óendanlega hreinni og öruggari ríða á hraða sem er ekki minna en eitt hundrað kílómetra hraða á klukkustund. Suburban er oft komi metro og tram. Reykingar eru ekki leyfðar í lestum af hvaða gerð. Þetta er satt fyrir nokkrum árum.

fljótlegasta

Lestin ICE (Þýskaland), eða "InterCity Express", er talin vera mikil, nær þrjú hundruð kílómetra á klukkustund. Hann gerir einnig að lágmarki fjölda hættir. locomotive hennar er svipað og silfur bullet. En oft í reynd, the hraði af lestinni er ekki mikið frábrugðin öðrum skottinu. "InterCity" gott að nota ef þú sigrast á fjarlægð af fimm eða sex hundruð kílómetra, til dæmis, ferðast frá Köln í Berlín eða München. Svo ekki bara þú spara klukkutíma og hálfan, en ekki beina ekki óhjákvæmilegt með aðrar gerðir af lestum. Þeir eru einnig aðgreindar með aukinni stigi þægindi. Það eru svo lestir eru venjulega í the síðdegi. Ferðatíma hægt að bera saman við hreyfingu í bílnum, en það mun vera miklu öruggari!

ICE vagna

Hér er allt hugsað út fyrir þægindi farþega. Class vagninn í "InterCity Express" er gefið til kynna með fjölda grár. Herbergið er staðsett á rafrænu borð við hliðina á dyr. Þar er hægt að sjá og leið sem hreyfist hár-hraði lest. Við the vegur, að vera varkár þegar lending. Oft samsetning er skipt í tvennt og annar helmingurinn getur tekið allt öðruvísi stað. Hurðir lokast sjálfkrafa. Merkt sæti. Í öðrum flokknum eru yfirleitt tvær raðir af pöruðum sæti. Á milli þeirra - líða. Í miðju bílsins eru nokkur sæti við hliðina á hvort öðru. Hvert sæti er borð. Undir glugganum - fals fyrir fartölvu. Á sumum lestum í gangi vayfay. The armur stól hefur heyrnartól tjakkur til að hlusta á útvarpið. Farangur er hægt að setja á hillum fyrir ofan sæti, og í sérstökum hólfum. Sumir bílar eru með sex sæta Coupé. Þetta gerðist er sýnt í lokin, lestin er að flytja með nokkrum hraða. Bílarnir eru yfirleitt lokað og samskeyta lag, svo sem hávaði er ekki heyranlegur.

Önnur helstu lest

Milli helstu borgum í Þýskalandi fara á svokölluðu "InterCity". Þessi merking er venjulegur fljótur lest. Hann lítur ekki lengur út eins og "rými" sem "InterCity Express". Staðir líka kyrrsetu. Flestir hafa borðum og fals. Stundum hefur allt lestin tveir tíu Coupé. Ef þú ekur eins fljótt og í öðrum löndum, mun það hafa CE-merkið. Þú getur oft séð farþegar taka eigur sínar nágrenninu stöðum. Það er þýska sérsniðin. Losa stað aðeins á beiðni aðra farþega. Einn af bílum - þetta er veitingastaður. Það skiptist í tvo hluta. Fyrsta af þeim - með bar og hár borðum - þú getur notið te, kaffi eða bjór. Og annað er algjör veitingastaður með þjónar, matseðill og falleg tæki á Dúkur. Nótt lestir eru kallaðir "SitiNaytLayn". Það er hólf með rúm-stöðum þar sem gefin eru út rúmfötum. Þeir sem tengist yfirleitt megacities. Ef þessar lestir eru að flytja á milli evrópskra höfuðborga og helstu borgum, sem þeir eru merktar sem "EvroNayt".

Regional og úthverfum járnbrautum

Með þessari tegund af lestum eru ekki aðeins opinber en einnig einka línu. Venjulega þeir fara í fjarlægð hundrað eða tvö hundruð kílómetra. Regional Express lestum viðkomu í helstu borgum. Þýska járnbrautir hafa sérstakar tegundir af þessari tegund af lestum eru ekki ákveðnar leiðir. Þetta eru kallaðir innbyrðis Regional Express lestum. Það eru lestir sem gera oft hættir. Þeir eru kallaðir bara svæðisbundið. Suburban sama ökutæki sem fer járnbraut kerfi - þetta er "S-Bahn" eða "Stadt-bann". Þessar lestir yfirleitt fara í gegnum helstu borgum og / eða tengja nálægum bæjum. Þau eru hluti af the heimamaður net. Þessar lestir keyra í jarðgöngum (í stað neðanjarðarlestinni) og jörð línur (sporvögnum). Þeir geta vera notaður til að ferðast innan borgarinnar og nærliggjandi svæði.

Hvað eru gjaldskrá fyrir hraðlestirnar

Járnbrautir í Þýskalandi við fyrstu sýn er alveg truflandi aðgöngumiði kerfi. Hins vegar, ef þú skilur það, er hægt að finna mikið gagn við sig. Það eru svokölluð grunn hlutfall. Verð eru, svo að segja, bit. Ef þú vilt fara á svona hraða Berlin, til dæmis í Dortmund, þú munt borga um níutíu evrur á venjulegum hraðlest. Og "InterCity Express" mun kosta jafnvel hundruð. Ferð til Dresden frá þýsku höfuðborginni mun kosta helmingur the verð. Sama kerfi gildir um næturlest. En þeir eru mun dýrari. Ef þú ferðast frá Berlín til München stendur fyrir grunntaxta lítið meira en eitt hundruð og fimmtíu evrum, sem nótt tjá verð munu rísa upp til tvö hundruð eða jafnvel þrjú hundruð. The fljótur lestir geta verið (og stundum þarf) til að bóka sæti - glugga eða hillu. En oftar en kaupa ferðaskírteini. Án fyrirvara af stöðum sem þú getur setið á hvaða opið sæti í annars flokks fatlaða. Ef það er engin frjáls sæti, getur þú verið í forsal eða veitingastað.

Afslættir

Hins vegar, ef þú kaupir miða fyrirfram, getur þú fá til the lægri verð, svokallaða shparprays. Þá er hægt að fara í sama Dortmund og fjörutíu evrur. Og ef ferðast fjarlægð er ekki meira en tvö hundruð og fimmtíu kílómetra, þá getur þú prófað að kaupa miða fyrir 25 og 19 Je Hins vegar fjöldi þeirra er lítill, og til að ná þeim, við þurfum sanngjarna hlutdeild af heppni. Á sumum lestum, yfir allt landið, er hægt að kaupa miða á afslátt af tuttugu og níu evrur. En aftur að það verður nánast ómögulegt, ef ferðin mun ekki ná árangri. Langar að ferðast um Þýskaland með þægindi, en ekki á exorbitant verði? Til að hjálpa þér - allt sama shparprays kerfi. fyrsta flokks vagn (reyndar öruggari, sat í það svipað loftfara) mun kosta að minnsta kosti tuttugu og níu evrum og yfir langar vegalengdir - 39. Verð fyrir nótt lestum fyrir snemma bókun líka, getur fallið í tvo eða jafnvel þrisvar sinnum.

Group miða á svæðisbundnum leiðum

Í Þýskalandi með lest og ferðast mjög ódýrt. Bara fyrir þetta þú þarft að velja sérstaka afsláttur miða svæðisbundnum járnbrautum. En slík tækifæri opnuð þyngd. Til dæmis, það er engin takmörk miða, sem þú getur ferðast á yfirráðasvæði landinu öllu frá níu á morgnana til miðnættis á sama degi á svæðisbundnum lestum (þó sjúkrabílar). Það kostar fjörutíu og fjórar evrur á mann. Hann hefur jafnvel nafn "á öllu landinu frá enda til enda." En fyrir slíkum miða er betra að fara með - því fleiri fólk (allt að fimm), því betra. Fyrir hvern farþega sem þú borgar átta evrur. Þess vegna, stór fjölskylda eða hópur fimm manns geta ferðast um allt land á daginn í aðeins sjötíu og sex evrur.

Jafnvel betri tækifæri til slíkra ferða bjóða járnbrautir Þýskaland helgar. Helgi miða hefur sömu kosti og ótakmarkað, en það starfar frá miðnætti til klukkan þrjú að morgni næsta dag. Að auki, það 40 er hægt að rúlla Euro einn farþega, og hvert (allt að fimm) greiðir 4 Je Tilviljun, eru þessi miðar ekki einungis lestum, en einnig á almenningssamgöngur, svo og svæðisbundin rútur hvar sem er í Þýskalandi.

Sambands tillaga

Ekki aðeins á landsvísu má hópur lestarmiða. Þýskaland er þekkt fyrir að vera skipt í sambands ríki, og hver þeirra hefur eigin kerfi sitt um afslætti sem ferðast á svæðinu. Til dæmis, í Rheinland-Pfalz Regional miða mun kosta tuttugu og fjórar evrur á mann. Á hverju eftirfarandi farþega (allt að fimm), verð mun hækka um 5 Je Það er athyglisvert að í þessari leið sem þú getur ferðast ekki aðeins í sambands landinu, heldur einnig í nálægum svæðum - allt að Meinheim og Karlsruhe í suðurhluta Limburg og Wiesbaden til austurs og norðurs Bonn - og jafnvel ná yfir landamæri tveggja franskra borga. Og ef þú borgar í viðbót við miða jafnvel sex evrur, þú færð tækifæri til að ríða í Lyuksemurg. Þessi afsláttur gildir alla virka daga frá níu til miðnættis, og um helgar - frá miðnætti til klukkan þrjú um morguninn. Og frá Nordrhein-Westfalen áhugaverðir Miðar getur hringt í til Hollands og aftan. Verð hennar - tuttugu og sex evrur fyrir fyrsta farþega. Og með því að "Bæjaralandi miða" ríða, jafnvel í Austurríki. Ferðast frá München til Salzburg og aftur er alveg mögulegt fyrir tuttugu og fjórum evrum. Það eru líka nótt miðar. Þeir leyfa þér að flytja á svæði af the aðgerð frá 18.00 og sex í morgun.

Hvar á að kaupa miða

Í Þýskalandi, þetta er hægt að gera á nokkra vegu. Þú getur einfaldlega farið til gjaldkera á lestarstöðinni ( "Rayzentsentrum"). Helstu lestarmiða í klípa þú getur keypt frá ábyrgðaraðila (en á fullum hraða án afsláttar). Í svæðisbundnum járnbrautum er betra að gera það. Ef þú finnur að þú ert ekki með miða, verður þú að vera sektað alvarlega. Í undantekningartilvikum, ert þú þarf að finna stjórnandi og tilkynna honum að þeir gætu ekki keypt ferðaskírteini. Þú getur samt nýta fullkomnustu netinu kerfi í Evrópu - "Doycheban" síðuna. Það var þar sem hagkvæmt er að kaupa afsláttur miða "Shparprays". En það er betra að skrá sig inn í kerfið. Keypt á netinu miða prentuð út á prentara. Og sjálfsmynd hans verður að sýna skoðunarmanni. Ef þú ert ekki skráð í kerfinu, kaupa miða fyrir einhvern annan mun ekki virka. Í þessu tilfelli verður þú að sýna stjórnandi enn og kreditkort sem þú keyptir hana.

vélar

En það er einfaldasta og ódýrasta leiðin til að gera ferðast í þýsku lestum. Til að gera þetta, þú þarft að kaupa miða úr vélinni á stöðinni. Þar er hægt að kaupa miða á afslætti, og svæðisbundin, en samt ekki bara með greiðslukorti, eins og í flestum löndum Evrópu, og reiðufé, sem er oft þægilegt fyrir útlendinga. Að auki, að kaupa miða í vél, þú ert að borga fyrir tvö eða fimm evrur minna en á aðgöngumiðasala. The aðalæð hlutur - er að skilja hvernig þeir starfa. En þá finnst strax ávinning þess. Að auki, á kvöldin eða á litlum stöð miða er einungis hægt að kaupa frá sjálfsölum. Þeir hafa tilhneigingu til sex Language. The bónus er að þú getur tekið út á þægilegri leið, og við að prenta það út í sömu vél.

The afsláttur kort og ferðalög

Stundum, sérstaklega með tíð og regluleg ferðir arðbært að kaupa sértilboð "DoycheBan". Þetta eru spil í 25, 50 eða 100. Tölurnar sýna hlutfall afslátt afslætti af venjulegu verði í miða. Til dæmis, ef kostnaður við ferðina er tíu evrur, með 25 kort þú borgar sjö og hálft, með BahnCard 50 - fimm, og 100 - þú getur dregið yfir Þýskalandi án miða. Kortið gildir í eitt ár og skal skráð. Þeir geta notað aðeins einn mann - sá sem gaf út skjalið. Card 100 er mjög dýrt og það eru að minnsta kosti fjögur þúsund evrur. En sameina BahnCard afslætti og helgi miða eða svæðisbundin ómögulegt. Kaup á þetta kort vit, ef heildarkostnaður miðann án afslátt af nokkur hundruð evrur í tólf mánuði. Það er líka samevrópsk ferðast, sem er kallað "InterRail". Notaðu það til að ferðast í gegnum yfirráðasvæði Þýskalands, smá dýr, en ef þú ætlar að fara til annarra landa, eða hafa notað járnbrautum, getur það hentað þér.