Kotelnikov Gleb Evgenevich - uppfinningamaður af the fallhlíf: ævisaga, saga um uppfinningar

Einn af helstu uppfinningum flug- - Parachute - kom þökk sé ákvörðun og viðleitni aðeins einn mann - hönnuður kennt Gleb Kotelnikov. Hann er ekki aðeins þurfti að leysa mikið af flókinn fyrir á sínum tíma, tæknileg vandamál, heldur einnig til lengri tíma til að ná upphaf fjöldaframleiðslu bjarga pakka.

fyrstu árum

Framtíð uppfinningamaður fallhlíf Gleb Kotelnikov fæddist 18 (30) janúar 1872 í Pétursborg. Faðir hans var prófessor í stærðfræði við Moskvuháskóla. Öll fjölskyldan er hrifinn af list: tónlist, málverk og leikhús. Húsið er oft sett áhugamaður sýningar. Það er ekki að undra að hann hefði ekki haldið fallhlíf uppfinningamaður sem barn dreymdi um sviðið.

Drengurinn spilaði vel á píanó og önnur hljóðfæri (Balalaika, mandólín, fiðlu). Á sama tíma, allar þessar ástríður ekki trufla Gleb mikinn áhuga á tækni. Frá fæðingu fékk gylltu hendur, hann stöðugt eitthvað var að gera og safna (til dæmis í 13 ár náði hann að safna að vinna myndavél).

feril

Framundan, sem nú valdi uppfinningamaður fallhlíf verður ákvörðuð eftir fjölskyldu harmleikur. Faðir lést Gleb og sonur hans varð að fara draum um Conservatory. Hann fór til Kiev Artillery School. Ungi maðurinn útskrifaðist með láði árið 1894 og þannig varð liðsforingi. Þetta var fylgt eftir þriggja ára þjónustu í hernum. Eftir svefn, Kotelnikov varð opinbert í Provincial vörugjald deild. Árið 1899 giftist hann æsku kærustu sína Yulii Volkovoy.

1910 fjölskyldu með þrjú börn flutt til Pétursborgar. Í höfuðborginni, framtíð uppfinningamaður af the fallhlíf varð leikari House fólksins, tók við stigi dulnefni Glebov-Kotelnikov. Sankti Pétursborg gaf honum ný tækifæri og að innleiða frumlega möguleika. Allur fyrri ár gullmoli áfram með byggingu á áhugamaður stigi.

áhugamál flugvélar

Í upphafi XX öld þróun flugsamgangna. Í mörgum rússneskum borgum, þar á meðal St. Pétursborg, hafa verið gerðar sýning flug, sem glöggt almannahagsmunum. Það varð þannig kynnast flugi og framtíð uppfinningamaður af the fallhlíf bakpoka Gleb Kotelnikov. Being a ævi áhugalaus tækni, gat hann ekki kveikja áhuga á flugvélum.

Af tilviljun Kotelnikov varð ómeðvituð vitni að dauða fyrsta flugmaður í sögu rússnesku flugsögu. Meðan á kynningu flugi flugmaður Matsievich féll af sæti og dó, hrun til jarðar. Fylgja honum niður frumstæða og eru óstöðug flugvélum.

Nauðsyn þess að fallhlíf

The hörmung felur Matsievich var rökrétt afleiðing af óöryggi í fyrsta flugi á hreyflum loftfara. Ef maður fór í loftið, setja það í húfi líf sitt. Þetta vandamál hefur komið upp, jafnvel áður en flugvélum. Í XIX öld með svipuðum óleystra orðið blöðrur. Í tilfelli af eldi fólks eru föst. Þeir gætu ekki yfirgefa ökutækið í neyð.

Þetta vandamál mætti leysa aðeins uppfinningu fallhlíf. Fyrstu tilraunir voru gerðar til framleiðslu sína á Vesturlöndum. Hins vegar er vandamálið í skilmálar af tæknilegum eiginleikum hefur verið mjög erfiður tími fyrir hana. Í áranna rás, flug headway. Vangeta til að veita björgunarbúnaði ábyrgðarskuldbindingar flugmenn alvarlega hamlað þróun á öllu Aeronautics iðnaður. Það gekk bara örvænting daredevils.

Vinna við uppfinningu

Eftir hörmulega þáttur í mótmælum flug Gleb Kotelnikov (sá sem fann upp fallhlíf) sneri íbúð sína í fullkomið verkstæði. Hönnuður var með þráhyggju þá hugmynd að búa til björgunar ökutæki sem myndi hjálpa flugmönnum að lifa flugslysi. Mest á óvart var að áhugamaður leikari byrjaði einn fyrir tæknileg vandamál sem í mörg ár til einskis barist marga sérfræðinga frá í kring the veröld.

Allar tilraunir uppfinningamaður fallhlíf Kotelnikov gerð á sinn kostnað. Fé var þétt, oft þurfti að skimp á smáatriði. Afrit af léttbátum lækkað úr flugdreka og St Petersburg þaki. Boilermakers fékk stafla af bókum um sögu fljúga. Reynslan fór fram eitt á eftir öðru. Smám saman, uppfinningamaður kom til fyrirmyndar stillingar í framtíðinni sjóðum björgunar. Þetta átti að vera endingargott og létt fallhlíf. Þessi litla og vaxandi, hann gæti alltaf verið með mann og hjálpa út í hættulegustu stund.

tæknileg atriði

Notkun ófullkomnum fallhlíf hönnun var fraught með nokkrum alvarlegum göllum. Í fyrsta lagi er alvöru stökk fram á við, sem var að bíða eftir að flugmaðurinn á hvelfingu birtingu. Því Gleb Kotelnikov (sá sem fann upp fallhlíf) varið miklum tíma í að hönnun fjöðrunarkerfi. Hann hafði einnig nokkrum sinnum til að endurtaka viðhengi. Ef þú notar rangt hönnun björgunarfara manneskja getur handahófi snúast í loftinu.

Fyrsta flugmódel sitt bakpoka fallhlíf uppfinningamaður kannað á dúkkur, mannequins. Sem hann notaði silki efni. Til að þetta mál gæti með öruggri til að lækka mann til jarðar, það tók okkur um 50 fermetra af efni. Fyrsta Kotelnikov brotin fallhlíf inn höfuðfatnaður, en það gæti ekki passa svo mikið silki. The uppfinningamenn hafa komið upp með upprunalegu lausn á þessu vandamáli.

Hugmyndin um bakpoka

Kannski Nafn uppfinningamanns á fallhlíf væri öðruvísi ef Gleb Kotelnikov ekki hugsa til að leysa vandamál af leggja saman fallhlíf með sérstakri bakpoka. Til þess að passa í máli hans hafði komið upp með upprunalegu teikningu og flókinn klippa vinnu. Að lokum, uppfinningamaður byrjaði að búa til fyrsta frumgerð. Í þessu tilviki kona hjálpaði honum.

Brátt var hann tilbúinn til að RC-1 (Russian - Kotelnikovsky). Inni í bakpoka var sérstakur málmur hillu og tveimur gormum. Boilermakers gerði uppbyggingu þannig að það er hægt að opna eins fljótt og auðið er. Fyrir þetta tilraunaverkefni sem þarf aðeins að draga sérstaka leiðsluna. Uppsprettur inni í bakpoka opinn hvelfingu og fall varð mýkri.

klára snertir

Fallhlíf samanstendur af 24 málverkum. Í gegnum allt hvelfingu fór stroffur, sem var tengdur við hangandi ólar. Þeir handjárnaða krókar til botns, borinn af einstaklingi. Það var tugi mitti, öxl og bringu ól. Það hefur einnig verið veitt lykkjur fyrir fótum. fallhlíf tæki gerir flugmaðurinn að stjórna henni á rúmið til jarðar.

Þegar það varð ljóst að uppfinningin verði bylting í flugsögu, Kotelnikov áhyggjur höfundarrétti. Hann hafði ekki einkaleyfi og því hvaða útlendingur sem sá fallhlíf í aðgerð og skilja meginreglur starfsemi hennar, gæti stela hugmynd. Þessar áhyggjur leiddi Gleb Paton flytja próf þeirra í blindir Novgorod stöðum sem bent son uppfinningamaður. Að það væri að prófa endanlega útgáfa af the nýr bjarga ökutæki.

Baráttan um einkaleyfi

The furðulegur saga uppfinningu fallhlíf áframhaldandi 10 ágúst 1911, þegar Kotelnikov skrifaði ítarlega bréf til ráðuneytisins War. Hann lýsti í smáatriðum tæknieiginleikum nýjum hlutum og útskýrt mikilvægi framkvæmd hennar í hernum og almenningsflugi. Reyndar, fjölda loftfara aukist, og það er ógn af nýjum dauða hugrakkir flugmenn.

Hins vegar fékk fyrsta Nyquist bréf tapast. Það er orðið ljóst núna að uppfinningamaður verður að takast á við hræðilegu rauður borði. Hann byrjaði að hella sér War Office og ýmsar þóknun. Að lokum Gleb E. gosið í nefndinni samkvæmt uppfinningunni. Hins vegar functionaries þessa deild hafnað hugmyndinni um hönnuður. Þeir neituðu að veita einkaleyfi, miðað uppfinning gagnslaus.

viðurkenning

Eftir bilun heima Kotelnikov hefur gert opinbera skráningu uppfinningu hans í Frakklandi. The langur-bíða atburður átti sér stað 20. mars, 1912. Þá tókst honum að skipuleggja almenna próf, sem sóttur var af flugmönnum og öðrum aðilum sem taka þátt í unga rússneska flug. Þeir liðin júní 6, 1912 í þorpinu Salyuzi nálægt St Petersburg. Eftir dauða Gleb Paton þessum bæ var breytt Kotelnikovo.

Júní morgun fyrir framan undrandi almenningi flugmaður blöðru skera enda lykkju, og sérstaklega þjálfaðir Mannequin tók að falla til jarðar. Áhorfendur horfði hvað var að gerast í loftinu með hjálp sjónauka. Eftir nokkrar sekúndur vélbúnaður unnið, og á himni féll opinn hvelfingu. Á þeim degi var enginn vindur, sem er ástæðan fyrir Mannequin lenti rétt á fætur, og stóð þar í nokkrar sekúndur, féll. Eftir þetta opinber próf Heimsbyggðin lært hver uppfinningamaður flug bakpoka fallhlíf.

Mass framleiðslu fallhlífar

Fyrsta röð framleiðslu RC-1 hófst í Frakklandi árið 1913. Eftirspurn eftir fallhlífar jókst að röð eftir fljótlega fyrri heimsstyrjöld. Rússneska bjarga pökkum var þörf fyrir flugmenn loftfara "Ilya Muromets". Þá í mörg ár RK-1 var ómissandi í Sovétríkjunum flughernum.

Þegar Bolshevik ríkisstjórnin Kotel'nikov hélt áfram að taka þátt í breytingum í upprunalegt uppfinningu sína. Hann hefur starfað með Zhukovsky, deila eigin loftaflfræðilegur rannsóknarstofu þeirra. Reyndir stökk með módel fallhlífar próf hafa orðið massa sjón - þau gera grein fyrir fjölda áhorfenda. Árið 1923, var gerð RC-2. Gleb Kotelnikov hefur til staðar þá með hálf-mjúkur satchel. Þetta var fylgt nokkrum breytingar. Fallhlífar varð þægileg og hagnýt.

Samtímis frumlega starfsemi sína Kotelnikov varið mikið af tíma að hjálpa fljúgandi félagið. Hann hélt fyrirlestra, var velkomin gestur í íþróttum samfélaginu. Á 55 ára vegna uppfinningamaður hætt tilraunir. All arfleifð hans sem hann gaf til Sovétríkjanna ríkisins. Fyrir fjölmörgum afrek Nyquist hlaut Order of the Red Star.

Verið á eftirlaun, Kotel'nikov áfram að lifa í norðurhluta höfuðborgarinnar. Hann skrifaði bækur og kennslubækur. Þegar síðari heimsstyrjöldin hófst, eldri og örlítið sjá Gleb E. þó tóku virkan þátt í skipulagningu loftvarna um Leningrad. Blokkun vetur og hallæri fjallað mikið áfall að heilsu hans. Nyquist voru fluttir til Moskvu, þar sem hann lést 22. nóvember 1944. Frægur uppfinningamaður var grafinn í Novodevichy Cemetery.