Merki um brennifórna lokar. Lág þjöppun í hylkinu. skipti lokar

Nútíma vélar eru búnir með flóknu kerfi lokar. Þar að auki, það er ekki auðvelt hönnun, það er líka mjög nákvæmur, en það þýðir ekki að vernda loki frá skemmdum. Því miður, brenna út loki - er nokkuð algengt vandamál hjá báðum gerðum aflrása. Merki um brennifórna lokar má vart ekki aðeins í gamla mótor, en einnig tiltölulega ferskt. Starfa vélin með brenndu út loki er ómögulegt, og því nýliði ökumaður væri gagnlegt að vita, hvar slík vandamál, hvað á að gera í slíku tilfelli, hvað eru einkenni vandræðum.

Hvers vegna brenna í gegnum lokann?

Í raun eru ástæður margir. Fyrir þá hreyfla sem framleiðandinn mælt með því að framkvæma reglubundið aðlögun loki, þetta vandamál verður vegna stillingu gert á röngum tíma varma backlashes. Á Motors þar sem bilið aðlögun ferli er flutt sjálfkrafa, getur ekki lifters - sem afleiðing af loki brennur bara.

There ert sumir af the vinsæll ástæðum niðurstaðan sem einn - brenndi í gegnum lokann. Svo, fyrsta ástæðan - upplýsingar eru mjög mikið föst. Next - lokinn Stýrihólknum er í stöðu alvarlega skerðingu. Það er líka oft hægt að fylgjast með sliti bar. Og önnur ástæða - að vinna á vél er halla, mjög oft frammi fyrir því vandamáli að brenna eigendur ökutækja sem keyra á gasi. Oftast brenna útblástur þætti. Þeir eru hitaðir að miklu hærri hitastig en við inntak. The inntaksloka við notkun, séu kælt með blöndu af eldsneyti og lofti.

Hitastigi á útblástur þættir - um það bil 400 gráður. Þessi loki, í mótsögn við inntakið, ekki kælt, auk þess hitnar enn frekar að hámarki samkvæmt útblástursloftinu. Næst, eru þessir lokar hitað upp að um það bil 650 gráður.

Stór hluti af hlutum hjónaband - vandamál Bílaþjónusta

Þetta er ekki aðal ástæða vegna sem brenna í gegnum lokann. A leiðandi framleiðandi á þessum hlutum grennslaðist og tölfræði til að vera ekki ánægð - fimmti atriði, sem er framleidd, hlé eða bruna vegna mannlega þáttinn og hjónaband. Jafnvel nútíma gæðaeftirlit í verksmiðjum ábyrgist ekki að hluturinn er laus við allar galla. Önnur ástæða - málmvinnslu inhomogeneities, sem eru innifalin í ál. Þessir inhomogeneities gera lokinn er veikari en hún ætti að vera. Að auki, þar eru framleiðslu galla, þ.e. móta. Þetta leiðir til microcracks. Villur meðan hitameðferðar leiðir til þess að vara mál breytileg.

Afleiðingar Burnout

Ef lokinn er gjaldþrota, það er strax eytt. Fragments endilega falla inn í brennslu í eigin hólfi. Þess vegna vélin var alvarlega skemmd - þarf alvarleg viðgerð. Þannig er mjög skemmst stimpla, strokka höfuð og strokka blokk. Enn það er alvarleg hætta á að stór stykki af brenndur eyðilagt loki heilablóðfall strokka blokk, og þetta er í raun bilun ekki aðeins hluta af stimpla og strokka höfuð hópsins, en einnig strokka blokk.

Það er ekki nauðsynlegt að reka vélina þar sem einkenni brennifórn loki sést. Það er fraught með hár kostnaður af viðgerð og í versta falli - að skipta um allt mótor. Það er betra að taka vandamál í tímanlega, og þá afleiðing - aðeins loki skipti. Afleiðingar ökutækis starfa með brennifórn ventla geta verið mismunandi - allt frá aukinni eldsneytiseyðslu töluvert alveg brunnið áður loki sæti.

einkenni vandans

Þannig helstu einkenni brennifórna lokar - þessi vél gerð. Þessi áhrif eru mjög áberandi, og það er hægt að sjá í allar tegundir starfrækslu aflgjafanum. Að auki, mótor missir mikið af krafti hennar. Önnur ástæða - hár eldsneytisnotkun. Greining á bilun eru ákveðin flókið. Staðreyndin er sú að ef gjaldþrota loki, einkennin eru mjög svipuð öðrum galla. Í þessu tilviki, eigandi ökutækisins verður að vera viss að endast, það er hinn, hirða sundurliðun. Þetta auka kostnað og aðgerða.

loki fall af vél

Lokinn í vél gegnir mikilvægu hlutverki. Þetta atriði gerir eldsneyti-loft blöndu renna í hylkjum. Þar að auki, loki sem ber ábyrgð á losun útblásturslofts eftir lok lotu. Element er stöðugt að vinna í mjög erfitt, jafnvel fjandsamlegt aðstæður. Þeir eru stöðugt að hitna mikið og lofttegundir. Með tímanum, the málmur hluti er eytt og brenndur.

Mjög oft merki um brennifórnir lokar og sjá má á eldri bíla, vél hlutum sem eru gerðir úr efni gæði er ekki. Flestir búa sér vandræði. Oft mótor starfar á lág-gæði og stundum ekki einu sinni ætlað fyrir tiltekna eldsneyti einingu. Þess vegna hærri brennslu hitastig leitt til skaða og eyðileggingu strokka höfuð.

sjúkdómsgreiningar flókið

Sumir telja að ef gjaldþrota loki, einkenni og vandamál verða liggja í leyni í kveikikerfinu. Mjög oft, bifvélavirkjar, reynsla sem er enn lítið, fyrst af öllu að byrja að greina og gera það innstungur. Í því ferli slíkrar viðgerð er skipt kápa tramblera komi hár-spenna vír, kerti. Einnig kviknar horn er sett - niðurstöðu, að sjálfsögðu, og mun aldrei verða. Vél sem vinna og vilja vinna. Smith mun vera að leita að vandamálinu og þá án þess að vita um hið sanna orsök af the vandamál. Jafnvel fitters, sem giska á að vandamálið liggur í vél, sjá merki um brennifórnir og lokar aðeins eftir að fjarlægja strokka höfuð.

Greining Burnout loki án þess að fjarlægja strokka höfuð

Í fyrsta skrefið að ákvarða hólk sem á ekki að virka. Prófunaraðferðir svipað ferli greiningar Dummy kertum. Fyrir deigið í gír og þegar starfa í lausagangi fjarlægja neisti stinga húfur.

Næsta þú þarft að líta vandlega á hvernig mótor virkar. Ef eining zatroil enn sterkari en áður en próf, ef ekki tafðist, þá er þetta strokka allt í lagi. Hins vegar, ef eðli hreyfilsins hefur ekki breyst, þetta gefur til kynna vandamál í hylkinu. Eftir þetta fær út kerti á finnast strokka og skipta með þekktum vinna. Einnig, það er gagnlegt að athuga hár-spenna vír að fara að því. Að auki, athuga kviknar spólu. Frekari mótor ráðast mun sýna hvar vandamálið hvarf. Ef mótor eftir að skipt kertum og önnur atriði ekki breyta eðli verksins og troit áfram, það er mikil líkur á að lokinn er enn gjaldþrota.

kenna Localization

Algengasta og virka aðferð til að ákvarða magn brenndur loki - þjöppun mælingum. Ef niðurstöður sýna lág þjöppun, þá er þetta greinilega merki um brenna. En hér er það nauðsynlegt að taka tillit lítið Litbrigði - með þjöppunarmælinga ekki hægt að útiloka CpG galla. Lág þjöppun er ekki aðeins vegna þess að brenna. Ýmis önnur galla getur dregið hana - til dæmis, getur það verið bilun the Rings. Því ef það eru allir merki um brenndur lokinn Vaz-2109 eða öðrum bíl, verður að frekari greina bílinn. Auðveldasta leiðin til að ákvarða Burnout eftir mælingu - fylla lítið magn af olíu í hylkinu. Frekari samþjöppun er mæld aftur. Gert er ráð fyrir að vaxa - það er sagt, sem skapar kvikmynd af olíu. Þetta er dæmigerð slitinn stimpla kerfi. Ef samþjöppun er ekki breytt, þá er það ákveðið Burnout. Leið út - loki skipti.

Önnur greiningaraðferð - Sjónræn skoðun neisti vandamál með brunahólfið. Ef kerti er ekki einkennandi fyrir veggskjöldur, þá er þetta skýr vísbending um brenna lokar. Þar að auki, frá the breather vilja loft eða reykurinn.

samþjöppun vél

Það kallast samþjöppun þrýsting sem skapar stimpla í hylkinu á þeim tíma sem finna fyrstu efstu dauður miðstöð.
Hvað þarf að vera samþjöppun í vél fer eftir gerð hreyfils. Til dæmis, fyrir Vaz-2109 er talið eðlilegt samþjöppun 11 kg / cm ^3, og VAZ-2110 - 13 kg / ^cm3. Fyrir Flest ökutæki samþjöppun láréttur flötur er frá 11 til 13 kg / ^cm3. Ef mælingar sýna lægri tölur, það þýðir að það er nauðsynlegt að greina vélina. Kannski hefur það brunnið í gegnum lokann.

til að draga saman

Fyrstu merki um brenna loki - það er tilefni fyrir fyrstu greiningu á vél. Ef mótor þarf stjórnloka, þá þessar aðgerðir ættu að vera stranglega samkvæmt reglum framleiðanda. Ekki bíða, þegar þeir byrja hvelli. Þú ættir einnig að vita hvað samþjöppun ætti að vera vél í tíma til að sýna skemmdir og gera við það án afleiðinga. Fyrir þá sem vilja spara og halda bílnum á gasi, ættir þú að borga hámarks athygli aðlögun. Á þessum vélum og það er mælt með því að framkvæma aðlögun að kvikni eyður hverjum 10 þúsund. Km. Gas vélar eru í hættu, en bensín Burnout gerist mjög sjaldan.