Neðanjarðarlestarstöðin "Rizhskaya" (Kaluzhsko-Rizhskaya línan)

Það gerðist svo að Metro stöðvar um allan heim keppa í decor þeirra og byggingarlistar ánægjulega. Það eru meðal þeirra og þeir sem hafa lengi verið klassík og líkön. Meðal þeirra er neðanjarðarlestarstöðin "Rizhskaya", staðsett í höfuðborg Rússlands.

Smá sögu

1. maí 1958 var opnað til að heimsækja nýja Metro stöðina "Rizhskaya". Það er nefnt til heiðurs Ríga járnbrautarstöðvarinnar, sem farþegar komast í gegnum það. Byggingin hófst mikið fyrr.

Á miðri 50s síðustu aldar hefur Moskvu Metro nú þegar komið sér upp sem hagstæð og þægileg leið til flutninga. En hann gat samt ekki brugðist við öllum þörfum höfuðborgarinnar fyrir flutning farþega til ýmissa enda. Þess vegna var ákveðið að þróa Metro, auka lengd fjarlægðanna og fjölda stöðva.

Þar sem viðveru Riga lestarstöðvarinnar þurfti að bæta flutningsskilyrði fyrir Muscovites var ákveðið ekki langt frá því að opna næsta stöð, sem varð hluti af "Prospekt Mira - VDNH" kafla.

Efling vináttu milli þjóða

Til að staðfesta stefnu Sovétríkjanna sem miðar að því að þróa vingjarnleg tengsl milli þjóða ákvað Moskvu ríkisstjórnin að bjóða upp á hönnun og smíði stöðvarinnar til fulltrúa Lettlands. Hver, ef ekki, þurftu þeir að vita hvað þetta neðanjarðarlestarstöð ætti að vera.

En þeir byrjuðu ekki strax. Árið 1956 var tilkynnt um útboð fyrir hönnun og smíði nýrrar stöðvar. 6 verkefni tóku þátt í henni. Keppnin var haldin ekki aðeins í Lettlandi heldur einnig í Moskvu. Að lokum samþykkti hann loks útgáfu hóps ungra arkitekta sem voru: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.

Lítill síðar gaf út skipun um útgjöld byggingarframleiðslu. Í endanlegri útgáfu þurftum við að yfirgefa openwork álgrindina fyrir loftræstingu og stóru spjaldið með mynd af Ríga á blinda vegg vestibulesins.

Lögun stöðvarinnar

Allt Kaluga-Riga línan liggur neðanjarðar með mismunandi dýpi göngum. Einkum er "Rizhskaya" sjálft staðsett 46 metra frá yfirborði. Þetta er þriggja vaulted pylon stöð með vestibule og tveimur vettvangi. Það hefur einn aðgang að yfirborði, sem eru lagðar þrjár hljómsveitir af escalator. Ofan við stöðina er ytri vestibule.

Þetta er einn af fyrstu stöðvunum sem leiddi til allra línanna. Það var byggt með nýrri tækni. Vegalengdir milli göng voru lækkuð í 8,5 metra í þvermál, sem gerðu þeim kleift að liggja samhliða hinni svokölluðu Avenue of the World, en strax undir henni.

"Rizhskaya" neðanjarðarlestarstöðin, sem Moskvu notar tiltölulega oft, er ein af þeim eiginleikum sem eru byggð til heiðurs höfuðborgar Lettlands og að teknu tilliti til litarinnar.

Einstaklingur að búa til

Upphaflega var neðanjarðarlestarstöðin "Rizhskaya" hönnuð sem spegilmynd af sérkennum landsins til heiðurs höfuðborgarinnar þar sem hún var nefnd. Þess vegna var ákveðið að klára klára í gulbrúnu tónum. Merking þessarar litunarlausnar liggur í þeirri staðreynd að flísar ættu að líkja eftir lit hins fræga Baltic amber, sem Lettland er þekkt fyrir.

Til að bæta innri við dýrðina, ákváðu arkitektarnir að framan pylonana, fullbúin með brúnleitum rauðum flísum, til að gera litla undirstöður sem sýna helgimynda staði fyrir Riga.

Áætlað var að döggveggur yrði skreytt með fallegu spjaldi sem sýndi þessa borg, en í tengslum við baráttuna gegn "byggingarframleiðslu" þurfti að yfirgefa þessa hugmynd.

Göngin sem eru fjær vettvangarnir eru skreyttar með gulbrúnum og svörtum flísum, sem frá titringi og vegna lélegra eiginleika fellur reglulega niður. Því frá og til þurfum við að gera við neðanjarðarlestarstöðina "Rizhskaya" til þess að útrýma ljótu sköllóttum blettum.

The Legend of Flísar

Það er vitað að uppsetning stöðvarinnar var gerður af herrum frá Lettlandi. Kláraefni voru einnig pantað hér á landi. Einn pottari var beðinn um að búa til fullt af flísar, sem myndi nákvæmlega líkja eftir gulu litinni. Hann kláraði verkefnið bara í lagi. Það er aðeins í flutningi og frammi fyrir verkum sem sumar flísar hafa brotið, þannig að verkefnið var ekki lokið.

Auðvitað sneru arkitekkar aftur til húsbónda pottinn aftur. En hann var móðgaður að því að vinna hans svo kæruleysi brugðist og neitaði að endurtaka leikinn. Að auki sagði hann að það væri ekki hægt að endurtaka litinn nákvæmlega undir neinum kringumstæðum.

Til þess að fá einhvern veginn úr ástandinu var greindur nemandi sendur til hans. En hann gat ekki fundið út leyndarmál flísarins. Til að geta afhent stöðina á réttum tíma, þurfti hann að játa að skipstjóranum í "spionage" verkefni hans. Og hann tók samúð með þeim sem vinna að verkefninu. En flísinn virtist ennþá vera nokkuð frábrugðin því sem þegar hefur verið notað. Þannig var kerfið í Moskvu neðanjarðarlestinni stækkað af stöðinni með goðsögninni.

The frægur markaður

Í lok 80 á síðustu öld var Ríga-markaðurinn mjög vinsæll , það var hægt að ná því með hjálp Moskvu Metro. Kaluzhsko-Rizhskaya línan stuðlaði að þeirri staðreynd að kaupmenn frá öllum borgum flocked á markaðinn. Það var hérna sem hin frægu nítjándu hófust. Málið er að á Riga-markaðnum í fyrsta skipti í borginni var atvinnustarfsemi, ásamt þeim og fyrstu bandíðum sem hafa byrjað að "ná" nýjum viðskiptum. Á markaðnum var hægt að kaupa innfluttar gallabuxur, jakkar og peysur, sem ekki var hægt að gera í Moskvu annars staðar.

Jæja sýnir þetta augnablik í sögu hið fræga glæpamyndaröð "Brigade". Sasha Bely byrjaði glæpamaður feril sinn með vinum sínum á þessum markaði. Eins og sjá má á myndinni eru ekki aðeins opinberir heimildarmenn og þjófur í lögum fæddur hér.

Nafnslína tveggja borga

Árið 1950 var ekki áætlað að áætlunin í Moskvu Metro myndi nýtt útibú frá suðri til norðurs. Á þeim dögum hugsaði hann að byggja nokkrar greinar frá geislalínu. Í norðri átt var stofnunin Ríga stofnuð, sem samanstóð af fjórum stöðvum. Undir suðri var útibú byggt frá Oktyabrskaya til Novye Cheryomushki og síðar til stöðvarinnar Kaluzhskaya, sem er staðsett í Kaluga metrodepo.

Þróun borgarinnar og aukning á farþegaflugi skapaði slíkar aðstæður að nauðsynlegt væri að tengja tvær greinar innan hringsins, þar af leiðandi fékkst einn Kaluga-Riga lína.

Í byggingu sinni var Moskvuaðferðin notuð í fyrsta skipti, þar sem aðeins neðanjarðarstöðvar voru smíðuð með opnum uppgröftum og göngin milli göng voru götuð án þess að opna efri bogann.

Vegna notkunar á dæmigerðum hönnun álversins og ódýran klára, byrjaði vandamál strax á Kaluga-Rizhskaya línu. Flísinn var stöðugt að falla af, sem krafðist snyrtivörur viðgerð. Með tímanum var skipt út fyrir ál snið og granít af sama lit og áður notað flísar.

Neðanjarðarlestarstöðin "Rizhskaya" á okkar dögum

Í dag er farþegaflutningur í gegnum þessa stöð um 50.600 manns á dag, sem er ekki stærsti vísirinn í borginni.

Nálægt veggnum, þar sem það er laus pláss eftir að spjaldið er lokað, er borði þar sem borgir heimsins og neðanjarðarlestarstöðvarnar í Moskvu eru lýst, til heiðurs þeir eru nefndir: Bratislava, Róm, Kiev, Varsjá, Prag, Ríga. Þetta er eins konar skatt til þessara borga.

2004 var sorglegt ár fyrir borgarstjórnar Ríga. Fyrirhugað var að fremja hryðjuverkaárás. Sjálfsvígsbomberinn var á neðanjarðarlestinni með sprengju á sig, en hún var hrædd af lögreglumönnum sem voru á vakt við innganginn að stöðinni. Þess vegna gekk konan inn í þykkt fólks og blés upp tækið á yfirborðinu. Í viðbót við hana, þann dag, frá sprengingu sem jafngildir 2,5-3 kg í trotylgildi, voru níu manns drepnir.

Hið fræga stöð var einnig þökk fyrir hálf-altalíska skáldsöguna G. Gluhovsky "Metro 2033". Það var hún sem var fundin upp í heimi höfundar með miðju viðskiptum, svikum og vændi.