Roki göng - vegurinn yfir helstu hvítum Ridge

Roki göng - það Avtodorozhnoye skipulag sem tengir Norður- og Suður-Ossetíu. Það er staðsett á lóð við Transcaucasian þjóðveginum, sem liggur undir fjallinu Sohs. Lengd þess er meira en þrjá og hálfan kílómetra. Northern Gate leiðbeiningar eru á hæð 2040 metra hæð yfir sjávarmáli, merking syðri mörk er liðið 2 110 m.

Framkvæmdir hófust akstur í fjórða XX öld. Það merkt hávær sprenging hans, sem var framleitt nokkra kílómetra frá þorpinu yfirhöndinni. Meginmarkmið stunduð af höfundum "Roki tunnel" verkefni, var uppskipun sidings eftir í átt að Caspian og Black Seas.

Á því augnabliki, byggingu þjónar þjóðveginum leiðir frá Rússlandi til borgarinnar Suður-Ossetíu. Tíu árum síðan, það veitir stystu veginn leið að landamærum sviðum Íran og Tyrklandi.

sögulegar upplýsingar

Eftir langa niður í miðbæ, sem var næstum fjörutíu ára, var ákveðið að halda áfram að byggja upp Roki göng. VN Nagaevskaya virkað sem framkvæmdaraðila aðalskipulagi. Hann notaði teikningar Rutena Glagoleva. Þetta hefur verið rætt ítarlega í tímaritinu "skipuleggjandi hagkerfi", sem birtist í umferð árið 1976.

Heildarkostnaður af fyrirhuguðum verkum næstum 100 milljónir rúblur. Það ætti að hafa í huga að upprunalega leiðin var marktækt minni. Samkvæmt R. Glagoleva, Roki göng þurfti að rætur á stað sem heitir Hands. Helstu munurinn á þessu svæði er í lágmarki ógn af snjóflóðum. Hins vegar hagkerfið var svo augljóst að tillögur hennar hunsuð.

skipulagsmál

Í framtíðinni, tæknilega ástand ferðast þarf á heimsvísu nútímavæðingu. Þetta var auðveldara með að vel gerð rannsókn. Starfsmenn Leningrad og Kákasus útibúum Giprotrans kvartað um flókið einkenni léttir á svæðinu. Vegurinn hljóp í gegnum Roki göngin á miklu dýpi, sem einnig í veg fyrir stórfelldum rannsóknir verkfræðinga.

Til að koma í veg fyrir hættu á hruni aðalsalnum, starfsmenn byggði hjálpar. Það var eingöngu fyrir njósnir, og síðar varð hluti af loftræstikerfi á skipulagi. Helstu rokk þar sem göngin fóður - rokk jarðveg.

jarðfræðilega vinna

Göngin penetrated helstu Kákasus fjallgarði frá tveimur hliðum. Sprengivirkni var framkvæmt í suður- og norðurhluta gáttir. Í þessum tilgangi, notað við novoavstriysky aðferð. Það tók þátt á þeim tíma, nýjustu og hagkvæmustu búnaði. Bygging var gerð nánast allan sólarhringinn.

Útflutningur námuvinnslu framkvæmt af vörubíl Sovétríkjanna framleiðslu. Fyrir Furnish valinn Frost Steinsteypa M 300 í hverjum almanaksmánuði sökkunnar tökum allt að 45 metra jarðvegi.

nútímavæðingu

Tunnel Reconstruction hófst fyrir sjö árum. Árið 2010, byrjaði fyrsta áfanga þess, þar sem tæknilega gallerí hefur verið uppfærð. Það hefur verið alveg fjarlægja og skipta gamla göngum lag, nútíma samskipti línur eru uppsett.

Til að vinna bug 600 metra af framleiðslu, sem þarf nákvæmlega þrjátíu daga samfellt starf tveimur liðum. Árið 2012, hafa allar fyrirhugaðar aðgerðir verið lokið, og Roki Pass undir tímabundnum opinberum tengingar vegum, en aðeins í ham próf.

Næsta skref var að breyta vatnsheld lag, auka þversnið af leið og klára innra rými mannvirkjum. Fimmta nóvember 2014 opinber opnun á leið undir fjallinu Sohs.