Rússneska flugvél af seinni heimstyrjöldinni. Fyrsti Rússneska flugvélin

Sovét sósíalista lýðveldi í stríðinu hefur aukist verulega og bæta grunn flota sínum. Ef í fjórða sem hluti af flotanum var ríkjandi loftförum af erlendum framleiðslu, sem um miðja stríðsins var ríkjandi rússneska herflugvélar.

Forsendur fyrir þróun Sovétríkjanna hernaðarflugs

Framkvæmdir Sambands sovéskra sósíalískra lýðvelda, tók fullt sjálfstæði einhverju greinum, að það iðnaðar, landbúnaðar eða her. Hins vegar á mótum þrítugsaldri og fjórða flugvélar flugflota voru flutt. A Rússneska flugvélar voru aðeins stofnuð ANT 2 og ANT-9 framleiðslu hönnun Tupolev. Vandamál aviavooruzheniya Rauða hernum á þeim tíma voru:

- gamaldags módel af ökutækja;

- léleg tæknilega ástand loftfarsins;

- neunifitsirovannost (stór útbreiðsla gerðum og vörumerki leyfum ekki að hámarka varahlutum gagnagrunninn).

Myndun herflugvélar áður fugla

Jákvæðar breytingar í greininni kom með stofnun Moskvu Aviation Institute. The tilkoma af mennta vettvangur gaf veruleg aukning í fjölda sérfræðinga í flugvélum verksmiðjum og hönnun þinnar.

Sovétríkin ríkisstjórnin að fjárfesta meira mannafla og fjármagn í rússneskum flugvélum. Þegar á öðrum pre-stríð fimm ára loftfara framleiðendur voru með framleiðslu á fullt hringrás grunni. Það virkar það verkefni að aðalritari Stalín til að búa til nútíma flug. Um miðjan fjórða síðasta próf flug í fyrsta Sovétríkjanna bomber, falinn undir borgaralegri flutninga skipi. Fyrsti Rússneska flugvél, sem þá tók þátt í bardögum á World War II, eru flugmenn þjálfaðir sem Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov og aðrir.

bardagamenn Mælingar voru einnig gerðar erlendis. Til dæmis, á Spáni árið 1937. Þá flugvélar Polikarpov hafa verið prófuð, vörumerki I-15 og I-16. Hins vegar var lélegur. Vélar misst verulega þýska keppinauta sína.

Stalín var ekki stopp á verðlaun og úrræði úthlutað rússnesku hönnuði loftfara. Rós fékk radioosnastku, sem og í gegnum þróun nýrra efnisfræði bland hönnun, sem mun betri Nothæfiseiginleika ökutæki bardaga.

Aircraft fyrir stríðið

Greinilega sýnir pre-stríð ástand flug stríð iðnaður frammistöðu Defense Commissar Voroshilov á Mið nefndarinnar Plenum í mars 1939. Skýrsla hans lýsti veruleg aukning á flugi Sovétríkjanna. Einkum Air Force, samanborið við 1934 ári, árleg aukning um 138 prósent. A fjöldi loftfara hefur aukist um 1,3 sinnum.

Hlutfall. Sprengjuflugvélar og bardagamenn

Sérstök áhersla er lögð á þunga sprengjuflugvélar. Það var talið að það er trompet kort í baráttunni gegn vestrænum hermönnum. Því þungur sprengjuflugvélar uppteknum veruleg hlutfall af flotanum. Park Fighters einnig verið aukið um 2,5 sinnum.

Á kostnað rússneska hönnuðir flugvéla var sett inn í meginatriðum nýjum vettvangi. Það hafa einnig verið þróuð og tekin í notkun mótorar M-25 máttur 715 hestöfl loft kælingu getu 100 M-750 hestöflum, að nota vatnskennda kælikerfi. Maximum flug hæð einnig aukist og nam 14-15 þúsund metra. Aircraft hafa orðið straumlínulagað lögun, minnkað viðnám við loft apparatuses. Framleiðslu vöxtur hefur leitt innleiðingu straumspilun og stimplun mótun.

By 1941, þróast frá Sovétríkjunum bardagamaður flugvélum voru talin farsælasta mig, Yak og Lagg. Vandamálið var viðurkennd sem IL-2, sem er stöðugt uppfærð. Samkvæmt stefnu "Clean Sky", er tímaáætlun fyrir gefa út í kringum 100.000 flugvéla SU-2, þar sem ótal hringja í lofti herafla var haldin.

Braust stríð

The byrjun 08:00 Þýskaland ráðist Sovétríkin 1200 Soviet flugvélar eyðilögðust, þar á meðal nokkrir flugvöllum með öllum verslunum. Á fyrri helmingi ársins Luftwaffe ríkjandi Soviet. Flugvélar I-15, I-16 í raun missir nýjustu fasista "Messerschmidt" og "Junker". Stundum jafnvel á eldri flugvélum fær um að ná sigra í aviaduelyah. Fyrir mánuði rússneska plana eytt 1.300 þýsku loft einingar.
Sex mánuðum síðar, framleiðslu átökum loftför lækkaði um tæplega fjórum sinnum. Það var tengdur við þá staðreynd að Þjóðverjar nálgast Moscow, og afl rýmingu verulegum aðstöðu framleiðslu, sem framleiða hluta til flugiðnaðinum. Því árið 1941 áætlun um framleiðslu á öllum tegundum herflugvélar var aðeins 40 prósent.

Með the sjósetja af the fluttir fyrirtækja ástandið hefur batnað verulega, og því 1944 flugvellir fengið um 100 berjast ökutæki á sólarhring. Nútímavæðing fékk algerlega öllum gerðum. Frá batnað er að bjóða upp JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Vexti má rekja frá ári til árs:

- 1942 - 25 400 bíla.

- 1943 - 34 900 bíla.

- 1944 - 40 300 bíla.

By 1944 var Sovétríkin yfirburði nasista Þýskalands í fjölda loftfara með 2,7 sinnum. Einn þáttur var hraði samkoma. Hönnun bardagamenn okkar var miklu frumstæðari en þýsku og American framleiðendum. Að sjálfsögðu ekki alltaf gæði af the aviaproduktsii var í þágu Sovétríkjanna flugvélum iðnaður.

Rússneska flugvél af seinni heimstyrjöldinni. SS2

Vélin var þróuð árið 1937 í Tupolev hönnun Bureau undir Pavel Osipovich Sukhoi. Upphaflega flugvélin var kallaður "nálægt-1 Bomber" og var gefin út með M-88 mótor 1100 hestöfl. Su-2 framleidd á þremur plöntum. Flugið hraða SU-2 - meira en 490 km / klst og hæð er 6000 metrar. Um borð var tekin 6 vélbyssum. Bomb hlaða SS2 fjölbreytt.

SU-2 - ein af fyrstu bomber inn í stríðið. Það sinnir ýmsum verkefnum. Það var síðan hækkuð í SU-4.

Yak-9

Bardagamenn þátt í seinni heimsstyrjöldinni, það er að veita þessa tegund. Jafnvel ef við bera saman mynd rússneska flugvél Yak-9 hefur eigin ytri stíl hennar. Það var þróað árið 1942. Grunnur var Yak-7b. Með því að skipta um tré hlutum áls hefur verið minnkuð verulega þyngd bardagamaður. The armament um borð samanstóð af miklum vélbyssu og fallbyssu. Planið hafði góða meðhöndlun eiginleika, stjórnað vel og var auðvelt að ganga. Hann vann einnig fyrri módel á hámarkshraða og svið. Þessar vísbendingar var met fyrir alla 1944, flokki loftfara. Allir þessir eiginleikar gera ágætis baráttu við leiðandi herflugvélar á óvininn.
Flugvélin framleiðsla var framkvæmt nokkrum árum eftir lok átökum. Og allir voru út um 16.800 her ökutæki í nokkrum útgáfum.