Sjálfknúin vefskriðillinn krana Fokka RDK-250: Upplýsingar

Nýja tegund er ekki alltaf fædd frá grunni. Stundum virðist það eins og a afleiðing af samningnum milli framleiða löndum og þá aðskilin. Mjög oft, það hefur enn einkenni beggja foreldra. A sláandi dæmi um slíka ákvörðun má kallast byggt í 70 af síðustu öld, Soviet-þýska framleiðslu á byggingavörum krana.

Til notkunar á yfirráðasvæði sambandsins út version RDK-250. Tæknilega eiginleika, kostir og gallar, sem og sögu sköpun "alvöru skrímsli" meðal samstarfsmanna sinna, og við munum íhuga í þessari umfjöllun.

líkan sögu

Áður snúa við sögu lýst tappa, það er rétt að átta sig áhugaverð staðreynd. Það var búin til af Þjóðverjum til nota á yfirráðasvæði sambandsins. En frumgerð af þýskri fyrirmynd byggir krana MKG-25, búin í Sovétríkjunum. nafn hennar stóð fyrir aðeins - krana með afkastagetu upp á 25 tonn, mnogokatkovyh vefskriðillinn lög. Fyrsta þýska krani beltum út um hlið Zemag Zeitz 1967.

Það var fyrsta líkan af röð RDK - RDK-25. Crane var áreiðanlegt, krefjast lágmarks viðhald og síðast en ekki síst, er hægt að vinna á nánast hvaða vettvang. Power Machines framkvæmt annaðhvort með eigin vélarafli, eða frá utanaðkomandi oscillator 380 V. Í reynd var þetta Sovétríkjanna líkan - Þjóðverjar hafa breytt hreyfingu krana kerfisins með því að setja í stað fjölda mótor, sem hver um sig er ábyrgur fyrir tilteknum aðgerðum.

stigum þróunar

Árið 1972, fyrsta líkan var dregið úr framleiðslu. Í stað þess að það er endurbætt útgáfa af RDK-250. Burðargetu hins nýja krana enn á fyrra stigi, en "0" í titlinum ætti að benda á að þetta er í grundvallaratriðum ný þróun.

Í sanngirni er rétt að geta að aðeins varð nýja virkjun, sem eftir blokkir eru flutt í fyrsta breytinguna. Krani viðskiptavinir hafa tekið, átta sig, þó að hann hafi ekki farið í staðla járnbrautum flutninga samþykktar í Sambandinu. Fyrir flutning nauðsynlegt að fjarlægja ekki aðeins uppsveiflu, en leigubíl, eða hæð farms gengur út viðmið. Þjóðverjar merkja umræddrar útfærslu nær viðskeytinu "1" (fyrsti) og unnið í krana leigubíl. Svo er það líkan RDK-250-2 - að þessu sinni þær breytingar eiga aðeins við hæð stýrishúsi ökumanns.

Lyftigetu at a Glance

Það skal tekið fram að samstarf við Þjóðverja áfram að hrynja. Árið 1983 voru vefskriðillinn kranar RDK-400. Eins og nafnið gefur til kynna - fyrirmynd getu var 40 tonn. Þessi krani var framleidd 7 ár, og árið 1990 á markaði er vél sem talan var þegar 63 tonn. Allt línu Þjóðverjar eru merkt á sama hátt: fyrsta nafn líkaninu, þá 2 tölustafi - getu og stöðug "0" í lok - batnað. Í þessu tilviki, eins og fram kemur, ekki aðeins fyrir útgáfu sambandsins, en einnig fyrir CMEA löndum. Samhliða stigið loki 250 RDK-280. Frá titlinum og það er ljóst að hann hafði mismunandi getu, annað mótora (Tékkóslóvakíu framleiðslu), og útreikning á öðrum veðurskilyrða.

breytingar

Fyrir Sovétríkjunum framleitt um 15.000 krana til 25 tonn. Auk þegar nefnd útgáfur 1. og 2, þar eð Þjóðverjar gefa út eins tveir frekari breytingar. Að vinna í Far North hönnuð útgáfu af RDK 250-4. Það var ólíkt öllum fyrri gerðum af hlýja skála, fær um að starfa á -50 gráður, auka verndun og aðrar upplýsingar.

Í viðbót við það, kraninn var framleitt og fékk til viðbótar index "3" í titlinum. Hann gat státað af öflugri og nútímalegri dísel vél, sem og í nýjungum. Einn af þeim var þróuð máttur rafrásir, sem hafði möguleika á að ljúka skipta yfir öðrum uppruna. Ef byggingarsvæði missti skyndilega rafmagn - Kranavinna úr dísel rafall. Last samanstóð af tveimur hlutum, sem gerir þér kleift að slökkva á þeim fyrir sig, án þess að það hafi áhrif á vinnu.

Lögun af þýska þróun

Öfugt við sovéska frumgerð taps þýska samkoma væri hægt að nota ekki aðeins í byggingu byggingar og mannvirki. Í viðurvist grípa vél geta vera giftusamlega notaður fyrir fermingu og affermingu. Þökk sé ákveðinni sameiningu, Fokka krana fram í Þýskalandi var fær til nota flest viðbótar stúta sem notuð eru til hefðbundinna bíla í þessum flokki.

hlaða hlutdeild á mörgum mótora gæti breyst mögulega hreyfingu kranans. Auk þess að helstu verkefni, ný þróun væri hægt að nota til að flytja byrðar.

luffing vélbúnaður

Jafnvel eftir að þróun útgáfu RDK-250-2, þegar ferðast um langan veg með krana þurfti til að taka í sundur uppsveiflu. En það er nauðsynlegt til að fá galla - að vinna beint á síðuna geta lengja uppsveiflu.

Í grunn útgáfu, það hefur lengd 12 metrar. En með viðbótar sett inn, sem, auk örin sjálft, voru fest fingur liðum, það er hægt að næstum þrefaldast. Hámarksnúmeralengd gæti verið 35,5 m viðbót, Þjóðverjar boðið upp á tvo jib embodiment -. Immobile erfitt lengd 5 m eða snúist-hreyfanlegan hátt. Hið síðarnefnda gæti verið framlengdur.

valfrjáls búnaðar

Möguleika á framlengingu leyfa notkun Fokka krana ekki aðeins fyrir ætlast - til að lyfta og færa álag. Samkvæmt forskrift framkvæmdaraðila helstu tækjum gæti verið af tveimur gerðum - gibbet eða turn, helstu munur á milli þeirra voru á efri enda. En þá, auk þess að þessum tveimur valkostum, það var þriðja - hlóðust mastrið er fest á stýrishúsi sem venjulega turn búnaði. Þetta stækkað strax notkun kranans - frá upphafi að ljúka. Og getu til að lyfta byrðinni á hæð 20 metra er hægt að nota fyrir byggingu mannvirkja á nægilega hæð.

samgöngur krani

Þessar forskriftir halda því fram að RDK - gsm krana, þó, eins og flestir smíði búnaðar, eigin hraða hreyfingu og það er aðeins 1,5 km / klst. Fyrir burt-staður það er hægt að kalla góð vísbending, sérstaklega þegar þú telur að hann gæti farið með álag á krókinn, en þegar flytja það á nýjan vinnustað þurfti að nota annað hvort sjálfvirkt eða járnbrautum.

Hreyfing var gert í nokkrum áföngum:

• sundurhlutun uppsveiflu, turn, möstur;
• með framvindunni á a lágmark-rúm vörpuna (vegurinn flutninga tilfelli);
• flutninga.

Þá kom hið gagnstæða samkoma á nýjum stað.

Fyrir flutninga á járnbrautum og það er oft með hjálp annars krana, flutt og sett á opinn vettvangur.

Eins og er,

Þjóðverjar lauk framleiðslu krana árið 1993. Engu að síður, margir hár-rísa byggingar í Rússlandi, enn er hægt að sjá það. Takk fyrir áreiðanleika, einfaldleika, getu til að fara með hlaða fyrirmynd og er nú í þjónustu. Það ætti einnig að geta að RDK-250 varahlutir má finna í hvaða stór sérhæfðum verkstæði.

Hægt er að skipta málm sett inn fyrir uppsveiflu, reipi, hjól eða crawlers í söfnun, öðrum hlutum í krana. Þrátt fyrir lok framleiðslu, úrval af aukahlutum er hægt að nota þessa útgáfu í mjög langan tíma.

Special nefna má möguleiki á sameiningu, að þakka þar sem krani hægt er að nota nánast hvaða tæki sem ætlað er að öðrum gerðum. Einnig, notkun viðhengi sem umbreytir því í vinnsluminni eða jafnvel bor.

einkenni

Í þessum kafla við fela öðrum, var í skugganum áður breytur RDK-250. Upplýsingar er hægt að fulltrúa í formi nokkurra listum. Við byrjum með ytri breytum (allt í millimetrum):

• breidd - 3225;
• lengd - 6275;
• hæð - 3350.

Öll gögn eru án uppsveiflu í fluttar stöðu.

Farm einkenni fyrir venjulegu vinnu við uppsveiflu með sett:

• lyftihæð (max) - 45 m;
• lækka dýpt - 6 m;
• hlaða - 25 m;
• hámarks- og lágmarksfjöldi brottfarartímar - 4 og 22 m, í sömu röð;
• Lyfting hraði - 7,5 m / mín,
• Lækkað - 15,5 (það skal tekið fram að lækkun geti starfað tvær vélar).
• hraða hreyfingu með álag á krókinn - 1 km / klst, án álags - 1,5 km / klst.

Það felur einnig í að gsm krana er kerfi til að aðgreina hreyfingu og snúning, þannig að efri hluti stýrishúss var fær til gera a fullur snúningur um ás í tvær mínútur.

Það ætti einnig að geta að fylgst grundvöll til að stunda vinnu, jafnvel á hallandi fleti:

• Bóma árangur - 3 gráður og á álag á allt að 15 án;
• í turninum útfærslunni - 2 gráður á langsum-hluta hennar, allt að 27 metra, fyrir ofan - ekki meira en einn.

Þar sem snúningur hluti kranans endurtekur nánast á a Gerð tækjabúnaðar ökutækjum meiri smáatriðum á undirvagni, en neðri hlutinn. Hreyfing kranans er framkvæmd af a par af mótora á stokka, sem er raðað drifhjólin af Caterpillar bogies. Milli efri og neðri hluta af hringtorg safnara eru sett að tengja allar rafrásir. Til að knýja utanaðkomandi aflgjafa er með forystu snúru stinga ermi. Að auki pláss krana, stýrishúsi getur setið aðra manneskju. Framan neðri ramma er lokað vagninum fyrir vél viðgerð hreyfing vélbúnaður. Aðgangur að hinum mótor og raforkukerfi viðhald er gert í gegnum sængina á botn.

niðurstaða

Til sem afleiðing af Soviet-þýska samstarf krana RDK-250 hefur orðið algjör blessun fyrir massi byggingu snemma og miðjan 1970 er. Framboð og getu til að nota viðbótar búnað er meira en bætt kostnað og stærð svona vél. Jafnframt krani gat ekki keypt. Mörg stór fyrirtæki byggingu voru tilbúnir þegar í raun það sem þú gefa það út.