Tuning útblásturskerfi bílsins

Í bílum útblásturskerfi heimi kerfinu í dag framkvæmir ekki einungis hlutverk útblásturskerfis, en einnig er óaðskiljanlegur hluti af Tuning. Margir breyta kerfinu með eigin höndum. Sumir leita hjálpar á stöðina. Í grein í dag munum við líta á hvernig blæbrigði ætti að framleiða Tuning útblásturskerfi.

tækið

Til að byrja með, hvað er í kerfinu:

• Útblástur margvíslega.
• Corrugation, hrífandi titringi (ekki uppsett á öllum bílum).
• Resonator.
• Silencer.
• The tengirör.
• festingar þættir (tannholdssjúkdóma krókar).
• Þéttieiningunum (hitaþolin gasket).

Umskipting á útblástursgreinarinnar

Endurskoðun útblásturskerfi er betra að byrja frá safnari. Með því að fara lofttegundir í fyrsta sinn eftir að hafa verið sleppt úr hylkinu. Alþýðufólk þessi þáttur heitir "kónguló" (fyrir svona einkennandi lögun á skipulagi). Hann er tvenns konar:

• Long.
• Stutt.

Í fyrra tilvikinu rörið hringrás smíðuð af formúlunni 4-2-1. Tuning útblásturskerfi "Forgangur" fylgir uppsetningu á stuttum "kónguló" formúlu 4-1. Hvað þetta endurskoðun? Með flóknara rúmfræði, breytist loftun kerfi. Practice hefur reynst að eftir stutt uppsetningu kónguló virkjana eykst um 7 prósent. En það er athyglisvert að þessi aukning er áberandi aðeins á hraða meira en sex þúsund. Á lægri svið togi á ökutækisins nálægt verksmiðju.

Auka þvermál slöngur

Með vaxandi máttur eykst og magn útblæstri. Ef þú ert með turbocharged vél í verksmiðju útblástur (sem nafni hefur verið reiknað samkvæmt innsogi vél), veruleg aukning á völd þú ekki taka eftir, vegna þess að eining muni "kafna" af eigin gasi sínu. Vegna litlum þvermál rör, þau eru ekki fær um að koma fram með sama hraða og loftið er gert til að renna inn í margvíslega. Ef venjulegur mótor settur hverfil (eða þjöppu knúin með belti úr sveifarás), ætti að framleiða Tuning útblásturskerfi. "Chevrolet Cruze" er engin undantekning. Til samanburðar getum við tekið stærð stillingum pípa verksmiðju á bíla af sömu gerð með turbocharged vél og án. Í fyrra tilvikinu, þvermál verður mun meiri. Framleiða Tuning á útblásturskerfinu, ætti að hafa í huga að stærri pípa þvermál, því minna rennsli viðnám.

Uppsetning íþróttir muffler

Alþýðufólk og það er kallað "co-straumur". Þetta er vinsælasta stilla útblásturskerfi. Gera það mögulegt með eigin höndum. Kjarni úrbætur er einfalt - til að auka þvermál útblæstri í lok, þannig að auka "purging" gas. Nú eru margir íþrótta muffler með mismunandi þvermál og stærðum. Almennt, þeir eru úr ryðfríu stáli og hafa króm áferð. Ólíkt venjulegur hljóðdeyfum, cocurrent hafa aðskilin hólf og afgasi er gert beint. Í ljósi þessa, viðnám minnkar. En vegna skorts á myndavél, ekki hljóð titringur eru deyfðar. Því sama hversu rólegur eða var sam-straumur, verður það miklu hærra en venjulegur muffler. Við the vegur, í því skyni að draga úr útblæstri hljóð, íþróttir hljóðdeyfar notaðir ull. Það fyllir rýmið á milli gataða innra rör og ryðfríu stáli húsnæði. Þegar þú velur að taka mið af þessu.

jeppum

Stundum fara fram á "Cornfield" Tuning af útblásturskerfinu. Að sjálfsögðu sett fram flæði hér er hégómi. En ef það er 16 ventla vél, getur þú sett vazovskaya safnari 4-1. Að auki unnin pípa. Á staðnum starfsfólk, setja þætti úr ryðfríu stáli. Sama lögmál er hægt að gera á útblásturskerfinu kyrtill "UAZ Patriot". Hvað gerir uppsetningu á ryðfríu rör stál? Þetta kerfi er ekki háð tæringu. Og eins og við vitum, að það er oft notað utan vega í fjandsamlegu umhverfi. Á fyrsta dýfa í ford, framhaldssaga ryð útblástur. Svona, pípa brenna út í ár eftir aðgerðina.

Uppsetning ryðfríu stáli - er ekki fagurfræðilega Tuning og neyddist frágang. Eins og sést æfa, þetta útblástur er meira en 10 ár. Sumir auka hönnun hljóðdeyfi - það brýtur oft í Offroad. En mest rétt ákvörðun - til að stilla þáttur efst á bílnum. Í þessu tilviki, að pípa mun ekki upplifa mikið álag, áföll og aflögun.

fjarlæging á hvatar

Þetta er önnur leið til að endurvinna útblásturskerfinu. Og fjarlægja hvatana fólk sem er langt frá sportinu og notkunar véla povsednev. Hvatar eru stífluð eign. Þeir þjóna allt að 100-150 þúsund kílómetra. Það virðist sem það ætti að vera skipt út fyrir nýjan? En verð á hvatanum er frá 40 þúsund rúblur. A aðferð til að fjarlægja það - allt að 15. Hvort bíllinn verður hávær þá? Umsagnir segja að bíllinn mun hafa verksmiðju, rólegur útblástur. En bíllinn ekki að eyða fullt af eldsneyti eftir að fjarlægja hvati þátt í blikkandi ECU. Einnig dregur þessi aðgerð lampa "Athuga ENGIN" á mælaborðinu. Sumir fram veruleg aukning á gangverki. Í raun, eftir að fjarlægja stífluð hvata ókeypis lofttegundir verður sleppt út. Ef þetta Tuning útblásturskerfi dísel vél, það framleiðir fjarlægja ryksíunnar. Verð á málsmeðferð er sú sama og í tilviki bensínbíla.

Villur meðan tuning

Framleiða rework útblásturskerfi verður að skilja að þetta Tuning er aðeins viðbót við helstu (það er að akstursíþróttir). Fram fé til að framkvæma uppsetningu á ökutæki með venjulegu vél ekki skynsamleg. Þegar frá verksmiðju útblásturskerfinu er hannað fyrir rúmmál í útblásturslofti, sem gerir þennan mótor. Því auka "hreinsa" og eðlilegt að draga úr viðnámi aðeins eftir uppsetningu á hverflum eða þjöppu. Uppsetning íþrótta hljóðdeyfi á reglulegum mótor eykur verulega magn af útblæstrinum. Long-fjarlægð ökumenn og farþegar mikið höfuðverk, það er villt hringingar og buzzing í eyrum.

Niðurstöður

Þannig að við mynstrağur út hvernig sem stilla af útblásturskerfinu. Af raunverulega gagnlegur úrbætur (fyrir verksmiðju vélar, sem eru ekki sæta breytingum) er hægt að benda:

• Fjarlæging á hvatanum með verður síðan komið.
• Fjarlæging á ryksíunnar.
• Skipti ryðfríu rör stál.

Annar fágun - færa muffler til óæskilegrar stað (á þaki - fyrir torfærutæki eða framan Fender - fyrir íþróttir bíla sem notuð eru í kappreiðar draga og hringrás kappreiðar). Setja Stutt kónguló máli ef vysokooborotisty mótor. Með tilliti til fram flæði, fara hana á reglulegum vél er meira en hégómi. Hefja skal allar endurbætur á útblásturskerfinu aðeins eftir undirbúning vélarinnar sjálfrar. Eina leiðin til að ná tilætluðum árangri.