"Vegurinn lífsins" yfir Lake Ladoga: sögulegar staðreyndir

Umsátrinu um Leningrad stóð 872 daga. Á þessum tíma hungri hafa drepið meira en ein milljón manns. Eftir lok heimsstyrjaldarinnar framhjá Nuremberg raunir nasista og fasista glæpamenn.

Soviet fulltrúar hafa ákærður yfirmaður á "Norður" hóp þýska hernum, vegna aðgerða sem drap fjölda óbreyttra borgara í umsetin borg. Á þessari greiðslu var General von Leeb sýknaður. Þó að í Genfarsamningnum hefur ekki enn verið skráð atriði sem bannað er að nota hungur sem hernaðarlegum stefnu gegn óbreyttum borgurum.

Lifa í umsetin borg skuldar útlit hraðbraut ( "Road of Life"), í gegnum Lake Ladoga. Það er leyft að rjúfa herkví hringinn vegna landfræðilegrar stöðu Leningrad er ekki hægt að lifa án flutninga á matvælum.

Merking malbikuðum vegi

Hann starfaði veginum frá hausti 1941 til vors 1943. skipun hennar var gert vegna sátu Leningrad (St Petersburg) við landið. Opinberlega var kallað her þjóðveg 101.

Frá því í september 1941, sovéskir hermenn og óbreyttir borgarar voru umkringd þýsku og finnsku hermanna. Borgin var ekki tilbúinn fyrir blokkun og ekki hafa nauðsynlegar birgðir af matvælum og eldsneyti. Skila allt sem þú þarft getur verið loftfar eða yfir vatnið.

"Vegurinn lífsins" yfir Lake Ladoga leyft að yfirgefa íbúa og að hluta til að veita eftirlifandi með mat.

Að flytja á ís

Frá því í október 1941, rannsókn á byggingu vegarins yfir Lake Ladoga, það er undir ís á veturna. Eftir bráðabirgðatölum útreikningum, framkvæmdir hófust í nóvember. Það var gert ráð fyrir að breidd vegarins verður 10 metra, þannig að vélin getur flutt samtímis í báðar áttir. Á 5-7 km smíðað sérstakt atriði fyrir hita.

Átt að veginum er valin byggist á framboði varir ís kápa. Hann þurfti að þola mikið álag. Helstu ferðamáti var GAZ-AA, sem kallast í "polutorka" fólk. Til að koma í veg fyrir ís massa mistök milli vélar þurftu að vera að lágmarki aðskilnaður 100 metra. Á sama tíma, yfir vatnið var lagður járnbraut línu.

Hóf "Way of Life" (Leningrad) átti sér stað nálægt fremstu víglínu, það þarf vernd sem veita hers. Icy veginum hluti hefur tvær varnir línur með því að nota tré ramma, sandbags sem promorazhivalis ís. Á einnar til tveggja km voru sett byssur gegn flugvélum, og á þriggja km - lítil-gæðum stórskotalið byssur. Úr lofti pípa varði Six Fighter Wing.

Á fyrsta veturinn umsátri um "Road of Life" það var flutt meira en 500.000 manns og skilað um það bil 250 þúsund tonn af mat. Í grundvallaratriðum var það hveiti, korn, korn, kjöt, fita, grænmeti, hnetur, þurrkaðir ávextir, vítamín C. Vinna áfram Ísvegur í vetur 1942-1943 ár.

Trucking í vatni

Með bráðnun ís gengt Lake Ladoga ekki lengur til. Vorið 1942 gaf leið til að flytja ís siglingar á vatninu. Hins vegar, vegna þess að ísinn var enn á sumum svæðum, bil milli fæðingar yfir vatnið gerði í mánuð. Í apríl, á ísnum til að flytja vörurnar hafa verið ómögulegt, og vatn pramma gæti farið aðeins frá lok maí.

forysta landsins var nauðsynlegt til að framkvæma vinnu til að endurheimta skemmd skip. Í rekstri, það var ekki meira en 15 skip. Við ákváðum að byggja upp skip í stað. A vettvangur fyrir vinnu var Pulp og pappír Mill í Syasstroy. Á sama tíma í Leníngrad hóf byggingu málmi skipa sem voru fluttar til lokasamsetningar með járnbrautum.

Verndun Slóð þátt antiaircraft stórskotalið deildir, regiments Plains-Destroyers. Þeir þurftu að berjast við öfl þýska-finnska-ítalska flotanum.

Á 1942 sem vatn var flutt um 400 þúsund íbúa, afhent mat til 350 þúsund tonn. Í borginni 290.000 hermenn hún hefur verið afhent. Til viðbótar við vörur og olíuvörum í borginni var flutt nautgripi og hesta.

Frá því í apríl 1943 hélt áfram flutninga yfir vatnið. Þótt fjöldi þeirra hefur minnkað sem verulegur hluti þeirrar vöru sem þegar flutt með járnbrautum, sem hófst árið 1942.

Það var á "Road of Life" (Leningrad) einn?

Opinber Brautin er talin vera leið Kokoreva Kobona að vatninu. Þessi þráður tengist stórborg til landsins. Þessar upplýsingar má finna í kennslubókum og ferðaáætlun fyrir ferðamenn. Hins vegar eru gögn sem "Road of Life" yfir Lake Ladoga tók aðra leið. Tilvist annarra línur flutninga að sýna margar af staðreyndum.

Ósamræmi í útreikningum

Staðfesting á tilvist nokkurra vega eru einfaldar útreikninga. Svo fyrir fyrstu vetur veginum hafn unnið 150 daga. Það var formlega send um 350 þúsund tonn af farmi. Það kemur í ljós að fyrir einn dag í Leningrad afhent 2.400 tonn.

Flytja farm "vöruflutningabifreiðar" í líkamanum sem hægt er að hlaðinn og hálft tonn. Annar hálft tonn gæti hengja á sleðann. Það er eitt flug hleðslu getu vél gæti þýtt tvö tonn. Á hverjum degi vegurinn yfir 1.200 fullkomlega hlaðinn "polutorok". Hins vegar þurftu þeir að fara í báðar áttir.

Ice gat ekki staðist slíka sinn. Meira svo vegna þess að í viðbót við vörubíla á þjóðveginum akstri og rútur sem voru teknar á þessum 150 dögum, um hálf milljón óbreyttra borgara. Einnig á Ladoga flutt skriðdreka, sem skotnir vopn turn til að auðvelda þyngdartap. Varla hömlun "Road of Life" myndi þola slíka álag, allt meira að ísinn virkað sem veginum.

Gáta Sunken vörubíll

Í flutningi ísinn tók um þúsund bíla. Margir þeirra eru nú undir vatni. Þegar vatn í vatninu er sérstaklega skýr, flugmenn sjónrænt fanga útlínur vörubíla. Þau eru ekki alltaf á opinberum leiðinni á brautinni. Sumir þeirra eru staðsett nokkur hundruð kílómetra fjarlægð frá vel þekkt að allt "Road of Life".

Það eru skjöl sem það er ljóst að sumir ökumenn drógu úr leið til þess að reiðufé í á flutningi og hella sumir af the hlaða. Slík tilvik voru ekki svo margir, og vörubíla, óafturkræfur burtu frá veginum, það voru mörg hundruð. Svo spurningin um hvort Leningrad Lake Ladoga veitt aðeins af einum vegum, frekar umdeild.

Ástæður fyrir tilvist nokkrum leiðum

Opinber Road ( "lífstíll" yfir Lake Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona vissulega til og virkað. Hins vegar útreikningar og staðsetning margra sunken vörubíl segja að hún gæti ekki verið sú eina.

Öll kort og skjöl í málinu hafa lengi verið flokkuð og geymd í sérstökum skjalasafni. Kannski er leynd vegna þess að löngun til að sýna alla vegu ef annað stríð.

Ástæður sem gætu verið nokkrir lög:

• Hætta af þýsku flugvélum. Yfirgnæfandi yfirburði þýsku flughernum var óneitanlega veturinn 1941. Tilnefningu leið yfir vatnið, Þjóðverjar sprengjum hana reglulega. Til að lágmarka tap á loft árás, sem leið þarf að breyta. Fyrstu línur voru lagðar nærri ströndum vatninu, en eins sterk í ísnum, hvemig var gerð nær miðju.

• Ísinn hafði ekki halda stöðugu álagi. Sjónarvottar að þessum árum sýna að vegurinn myndi líða aðeins 60-70 bíla. Ennfremur, ísinn byrjar að sprunga, það tók tíma fyrir bata hans. Þess vegna, the hreyfing var að flytja í nýtt braut. Leningrad annars væri ekki hægt að fá það magn af farmi.

Búa til járnbraut línu

Með stórum farm flutninga í ríki gæti stjórnað aðeins járnbraut. By 1942, um austanverðan vatninu hefur verið lögð á línu. Það er hægt að auka farm. Þökk sé öllum blokkun á Leningrad þessum aðferðum hefur verið að hluta eytt.

The Minning rifið blokkun

Hundruð þúsunda manna hafa tekið þátt í að viðhalda heilsu ís kápa. Þeir bjuggu á ísnum, fylla leiðir sprungur, byggja tré þilfar. The feat af þessu fólki, sem og ökumenn sjálfir, það er erfitt að meta alvöru hlutur. Verð á lífi margir af þeim, sem blokkun var aflétt. Lake Ladoga var ávöxtun, sem leyft að brjóta hring dauðans til margra saklausra borgara.

Meðfram innlendum kafla frá Leningrad til Ladoga eru minjar sem eru hollur til "Road of Life". Öll þau eru hluti af minningu "Green Belt of Glory", sem nær til margra kílómetra. Minnisvarði samanstendur af sjö minnisvarða, minnispeninga stoðum 46 á þjóðveginum, 56 dálka með járnbrautum.

The eftirminnilegt minjar eru 40 og 103 km þjóðveg. Í fyrsta lagi er minnisvarði "Aparted hring" (arkitekt Filippov VG) sem táknar bilið blockaded hringinn myndaði þýska finnska sveitir yfir Leningrad frá hausti 1941 ár. 103 km er minnismerki "Legendary vöruflutningabifreið" (arkitekt Levenkov AD). Hann portrays vél sem fer, brjóta ísinn.