A röð af meðal-svið loftfars Canadair Regional Jet

Í flugi Sovétríkjanna kostnaður er tiltölulega ódýrt, og flestir farþeganna eru fluttir með miðlungs-svið airliners. Fljúga frá einni borginni í fjarlægð frá 500 til 1.000 km kostar um 30-40 rúblur, sem að sjálfsögðu var hærri járnbrautum fargjöld, en það er alveg dýr fyrir venjulegt starfsmanni eða verkfræðingur. Í upphafi tíunda áratugarins, flytjenda byrjaði að finna fyrir kerfisbundinni kreppu sem hefur högg önnur svæði hagkerfinu. Traust og tíma prófað vélar hannaðar fyrir svæðisbundnum línur, voru ekki í eftirspurn, þeir óx hratt gamall. Air miðar hafa orðið lúxus aðeins í boði nouveaux auðæfi.

The hönnun af nýjum flugvélum með getu 50-80 farþega með flugi svið hefur verið fryst í nokkra þúsund kílómetra. Þess vegna, þegar nýlega komið þörf fyrir slík loftför, flugfélagið sneri til erlendra flugvéla framleiðendur, einkum á kanadíska fyrirtækinu Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - er línuleg röð farþegaflugvélar, sem ætlað er fyrir þægilega flutning á farþegum á línum 50-100 stutt og miðlungs svið. Í loftslagi landsins framleiðsludegi eru svipuð okkar. Lítil eldsneytisnotkun, hár flutningur, auðveld endurmenntun flugmanna og tæknisviði skapa samkeppnisforskot, stuðla að skjótum framförum þessara skipa í rússneska loft flutninga markaði.

Fyrsta líkanið Canadair Regional Jet röð, setja á væng 1991 fékk vísitölu CRJ-100. Canadian hönnuðir meðvitað forðast vinsælli á undanförnum áratugum, breiður-kerfum, augn fyrir skilvirkni. Til að auka hana, fjórum árum síðar flugvélina lokahönd með því að setja "ge" vélarnar CF 34B1 staðinn CF-34A1. Sæta að uppfæra og rafeindabúnað gert mögulegt að fljúga í slæmu veðri. Fjöldi sæta er enn það sama - 50, en slíkar breytingar stórfelldum uppbyggingu voru fram í nýrri vísitölu - ". Hundruð" Canadair Regional Jet-200, þó virðist það var erfitt að greina frá

Interior mismunandi fagurfræði og mikil þægindi, stóllinn er mjög þægilegt og hafa leðuráklæði. Vélar fyrir flugvélar Canadair Regional Jet Series pylons eru staðsett á hliðum aftan skrokkur og slíku fyrirkomulagi, fyrst notaðar í "Caravel", veitir litlum hávaða.

Í upphafi tíunda áratugarins tæknilega gerlegt valkostur stýrir væri höndla tegund "stýripinna" flugmannsins þó Canadian framleiðanda áherslu á venjulega fyrir flugmenn allan heim oki, sem hefur aukið útflutning möguleika á nýrri vél. Vélar "vekjaraklukkur" hefur verið skipt út fyrir hagnýtur vinnuvistfræði multi-Kölnarvatn sýna.

Eins og allir vel þróun, loftför Canadair Regional Jet Series hafa mikla möguleika á breytingum. Hönnun lögun leyfa þér að breyta eiginleikum flug og farþega. Model línu stækkað með nýjum liners með fjölda sæta og aukinnar hagnýt leiðum radíus. Svo, setja upp í 2.001 þota Canadair Regional Jet-900 tekur á borð næstum tvöfalt fleiri farþega en undirstaða líkan CRJ-100. Auðvitað, í því skyni að gera þetta mögulegt, lengd skrokkur þurfti að aukin, og með það vænghaf og vélarafl. Kannski er markaður flutninga í lofti eftirspurn mun valda útliti nýrra breytinga á loftförum svæðisbundnum þota flugvélum kanadíska félagsins.