Beltadrif Sovétríkin. Saga af Dráttarvélar í Sovétríkjunum

Í Sovétríkjunum dráttarvélinni gaum. Búskap er í brýnni þörf fyrir vélvæðingu og eigin plöntur var ekki í landinu. Meðvitaðir um nauðsyn þess að auka framleiðni í sveitinni, V. I. Lenin undirritað skipun árið 1920 "Á einum bæ dráttarvél." Þegar í 1922, byrjaði hún smærri framleiðslu innlendra módel "Kolomenets" og "Zaporozhets." Fyrsti Sovétríkjanna Dráttarvélin var tæknilega ábótavant og þunnt, en eftir tvær til fimm ára bylting kom í byggingu sérhæfðra fyrirtækja.

"Russian" frumburður

Rússland hefur alltaf verið frægur fyrir uppfinningamenn þess, en ekki allar hugmyndir eru fær um að setja í framkvæmd. Í XVIII öld búfræðingur I. M. Komov vakti útgáfu vélvæðingu landbúnaðar. Í miðri XIX öld V. P. Gurev, þá DA Zagryazhsky þróað gufu dráttarvélar fyrir plægja. In 1888 F. A. Blinov gerði og prófuð í fyrsta gufu dráttarvél vefskriðillinn. Hins vegar tæki kom of fyrirferðarmikill. Hins vegar opinberlega fæðingarár er talinn vera rússneska dráttarvél 1896 th, þegar fyrsta gufu heimsins lag-gerð dráttarvél var opinberlega fram í Nizhny Novgorod Fair.

Á þröskuld hönnuður XX öld Ya. V. Mamin (nemandi Blinov) beskompressorny fundu hár-þjöppun vél sem keyrir á miklum eldsneyti. Það er eins og enginn annar er hentugur til notkunar í hjólum elt ökutæki. Árið 1911, það var líka saman í fyrsta dráttarvélin innlendum með 18 kilowatt mótor innri bruna sem fær þjóðrækinn nafnið "rússneska". Eftir nútímavæðingu það virtist öflugri vél - 33 kW. litlum mæli framleiðslu þeirra hefur verið komið á Balakovo álverinu - allt að 1914 framleiddi um hundrað einingar.

Burtséð frá Balakovo, sérhannaður dráttarvél sem framleidd er í Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse og fjölda annarra uppgjör. En heildarframleiðsla allra dráttarvélar í innlendum fyrirtækjum var svo lítið að nánast engin áhrif á ástandið í landbúnaði. Árið 1913, heildarfjárhæð þessa tækni er áætlað að 165 eintök. En virkan kaupa erlendan búnað: 1917 í rússneska heimsveldinu árið 1500 var flutt dráttarvélar.

Saga af Dráttarvélar í Sovétríkjunum

Að frumkvæði þróun Leníns og framleiðslu á tæknivæddum tækjum til landbúnaðar hefur verið gefið sérstakt athygli. Meginreglan af einni dráttarvél búskap felur ekki einungis á losun "járni hesta", eins og þeir kallast dráttarvél, en einnig sett af aðgerðum um skipulag rannsókna og prófun aðstöðu, skipuleggja framboð á varahlutum og viðgerðum, opnun námskeið herrum, leiðbeinenda og dráttarvél.

Fyrsti dráttarvél í Sovétríkjunum út Kolomna verksmiðju árið 1922. Verkefnið leikstjóri var stofnandi National School dráttarvélinni E. D. Lvov. Hjólum ökutæki kallast "Kolomenets-1" og táknað upphaf nýs tímabils í sveit. Lenin, þrátt fyrir alvarleg veikindi, persónulega hamingju hönnuði góðum árangri.

Á sama ári í Kichkasse fyrirtækinu "Red framfarir" gerði dráttarvél "Zaporozhets." Líkanið var gölluð. Lead var aðeins eitt afturhjól. The lágmark-máttur tveir-strokka vél um 8,8 kW klukka "járn hestur" til 3,4 km / klst. Flutningurinn var aðeins einn framan. Power á krókinn - 4,4 kW. En þetta ökutæki er mjög auðveldað vinnu þorpsbúa.

Ég sit ekki í kring the Legendary uppfinningamaður Mamin. Hann fullkominn fyrirfram byltingardagatalið uppbyggingu hans. Árið 1924, Sovétríkin bæta dráttarvél líkan af fjölskyldunni "dvergur":

• Tricycle "dvergur-1" með sendingu og hraðanum 3-4 km / klst.
• Fjórum hjólum "Little 2" með öfugum formerkjum.

Hagkvæm reynslu erlendis

Þó að dráttarvélin Sovétríkin "byggja vöðva" og Sovétríkjanna hönnuðir tökum ný stefna, sem ríkisstjórnin hefur ákveðið að setja upp framleiðslu á erlendum tækni leyfi. Árið 1923 í Kharkov álverið hófust upp í röð af laginu "Kommunar", er the eftirmaður af þýsku fyrirmynd "Z-50 Ganomag". Þau eru að mestu notuð í hernum til að flytja fallbyssum til 1945 (og síðar).

Árið 1924, Leningrad álverið "Red Putilovets" (síðar Kirov) hefur valdi á framleiðslu ódýr og uppbyggingu einfalt "American" félag "Fordson". Old Soviet dráttarvél um þetta merki reyndist vera nokkuð góð. Þeir höfuð til yfirburða og "Zaporozhets", og "Kolomenets". Steinolíu vél blöndungur (14,7 kW) þróað hraða á 10,8 km / klst, vald á krókinn - 6,6 kW. gírkassa - þriggja hraða. Það er framleitt líkan til 1932. Í raun, það var fyrsta stórum stíl framleiðslu á búnaði.

Framkvæmdir dráttarvél plöntur

Það varð ljóst að til sameiginlega bæjum afkastamikill dráttarvélar þarf að byggja sérhæfðar verksmiðjur, sameinar vísindi, verkfræði skrifstofur og verksmiðjur. Frumkvöðull í verkefnið var F. E. Dzerzhinsky. Samkvæmt hugmyndinni, nýju fyrirtæki ætluðu að útbúa með nútíma tækjum og til að framleiða gegnheill ódýr og áreiðanleg gerðir af hjólum og fylgst grip.

Fyrsti stórum stíl framleiðslu frá dráttarvélum á Sovétríkjunum var stofnað í Stalíngrad. Í framtíðinni, kraftur Kharkov og Leningrad plöntur hafa verið verulega stækkað. Stór fyrirtæki hafa birst í Chelyabinsk, Minsk, Barnaul og öðrum borgum Sovétríkjanna.

Stalingrad dráttarvél verksmiðju

Stalingrad varð borg þar frá grunni byggði fyrsta stóra dráttarvél verksmiðju. Vegna þess að stefnumörkun stöðu (á mótum framboð Baku olíu, Ural málm og Donbass kol) og nærveru her iðnaðarmenn, vann hann keppni í Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Árið 1925 og það samþykkt ályktun um byggingu nútíma fyrirtæki, og árið 1930 var færiband fór niður Legendary Sovétríkjanna tegund hjól dráttarvélar STZ-1. Í framtíðinni, hér er það framleiðir fjölbreytt úrval af hjólum og elt módel.

Af Sovétríkjunum tímabil eru:

• STZ-1 (hjól, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (fiðrildislirfa, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (fiðrildislirfa, 1949).
• DT-75 (fiðrildislirfa, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

Árið 2005, Volgograd Tractor (fyrrum FCZ) lýst gjaldþrota. Eftirmaður hans varð VgTZ.

DT-54

Vefskriðillinn dráttarvélar Sovétríkin um miðjan XX öld, varð útbreidd, fjölda líkan sem þeir voru betri hjól. Glæsilegasta dæmi um landbúnaðarvélar , almennt Tilgangurinn er að láta út á árunum 1949-1979 dráttarvél DT-54. Við framleiðum það á Stalingrad, Kharkov og Altay verksmiðjum samtals 957,900 einingar. Hann "lék" í mörgum kvikmyndum ( "Ivan Brovkin á Virgin landi," "Það gerðist í Penkovo", "Kalina Krasnaya" og aðrir), stofnuð í minningu tugum uppgjör.

Vél gráðu D-54 í-line, fjögurra strokka, fjórgengis, fljótandi-kælt, festir rigidly á rammann. Speed (afl) vélin 1300 snún / mín (54 L.. C.). A fimm gíra þriggja-vegur sending með helstu kúplingu tengdur Driveline. Vinna hraði: 3,59-7,9 km / klst, grip: 1000-2850 kg.

Kharkov Tractor Plant

Framkvæmdir HTZ þá. Sergo Ordzhonikidze hófst árið 1930 í 15 km austan við Kharkov. Samtals fyrir byggingu risastór tók 15 mánuði. Fyrsti dráttarvél fór færiband 1 október 1931 - það var fengið að láni úr líkaninu álverinu SKHTZ Stalíngrad 15/30. En helsta markmið var að búa til innlenda dráttarvél gerð "Caterpillar" 50 hestöfl. Það er líka hópur hönnuður PI Andrusenko þróað efnilegur dísilvél, sem hægt væri að setja á alla Beltadrif Sovétríkjunum. 1937 álverið stokkunum röð af modernized Caterpillar módel byggt á SKHTZ Nati. Helsta nýjung var hagstæðari og því hagkvæmari dísilvél.

Frá upphafi stríðsins verksmiðjan var flutt til Barnaul, þar sem hann skapaði grundvöll Altai Tractor Plant. Eftir frelsun Kharkov í 1944, var framleiðsla aftur á sama stað - Legendary Sovétríkjanna dráttarvélarinnar módel SKHTZ Nati fór aftur inn í röð. Basic módel HZT Soviet tímabil:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (hjól, 1949).
• HTZ-DT-54 (fiðrildislirfa, 1949).
• DT-14 (fiðrildislirfa, 1955).
• T-75 (fiðrildislirfa, 1960).
• T-74 (fiðrildislirfa, 1962).
• T-125 (fiðrildislirfa, 1962).

The róttækar endurreisn var gerð 70 ára í HTZ, framleiðslu er ekki hætt. Var lögð áhersla á gefa út "trehtonnikov" T-150k (hjól) og T-150 (Caterpillar). The hár-máttur T-150k á reynslu í (1979) í Bandaríkjunum sýndi bestan árangur meðal alþjóðlegum jafningja, sanna að dráttarvélin frá Sovétríkjunum voru ekki síðri en erlendum. Seint '80s módel voru þróaðar HTZ-HTZ-180 og 200: þeir eru 20% hagkvæmari en 150 Series, og 50% fleiri afkastamikill.

T-150

Dráttarvélar Sovétríkin voru þekktar fyrir áreiðanleika þeirra. Það er alhliða háhraða dráttarvél T-150 (T-150k) hefur unnið gott mannorð. Hann hefur mikið úrval af forritum: samgöngur, vegagerð, á sviði landbúnaðar. Það er enn notað til að flytja farm í erfiðum utan vega, á þeim sviðum (plægja, flögnun, ræktun, og svo framvegis. D.), Á uppgröftur. Fær um að flytja tengivagna burðargetu 10-20 tonn. T-150 (C) er sérstaklega hönnuð turbonaduvnoy 6-strokka dísilvél með V-laga form með fljótandi kælingu.

Upplýsingar T-150k:

• Breidd / lengd / hæð, m -. 2,4 / 5,6 / 3,2.
• Gauge, m -. 1.7 / 1.8.
• Mass, m -. 7.5 / 8.1.
• Power, hö - 150.
• Hámarkshraði, km / klst - 31.

Minsk Tractor Works

Byggt MTZ 29. maí 1946, og er talin vera kannski farsælasta á þessum tímapunkti núna, haldið kraft frá Sovétríkjunum sinnum. Í árslok 2013 voru rúmlega 21.000 manns. Álverið heldur 8-10% af heimsmarkaði fyrir dráttarvélar og er stefnumörkun mikilvæg fyrir Hvíta-Rússland. Það framleiðir fjölbreytt úrval af ökutæki undir "Hvíta" vörumerki. Með þeim tíma Sovétríkjanna hrun var framleitt næstum 3 milljón eintökum list.

• KD-35 (fiðrildislirfa, 1950).
• CT-12 (fiðrildislirfa, 1951).
• MTZ-1 og MTZ-2 (hjól, 1954).
• TDT-40 (fiðrildislirfa, 1956).
• MTZ-5 (hjól, 1956).
• MTZ-7 (hjól, 1957).

Stórfelldum uppbyggingu Minsk álversins hófst árið 1960. Samhliða uppsetningu á nýjum búnaði hönnuðir vinna á tilkomu háþróaður líkan dráttarvéla MTZ-50 og öflugri MTZ-52 með aldrifi. Í röð sem þeir fóru, í sömu röð, 1961 og 1964. Frá árinu 1967, framleitt það elt smábreytingu á T-54B í mismunandi útgáfum. Ef við tölum um óvenjulegt dráttarvél Sovétríkjunum, þá er svo getur talist breyting á bómull MTZ-50X með tvískiptur framhjólin og hár frá jörðu, sem voru framleidd árið 1969, auk bratta MTZ-82K.

Næsta skref var höfðingi MTZ-80 (1974) - mest gegnheill í heimi, og sérstaka breytingar á MTZ-82R, MTZ-82H. Frá því um miðjan 80s MTZ valdi tækni yfir hundrað Hestöfl: MTP-102 (100 HP), MTP-142 (150 hö.), Og lágmark-máttur mini-dráttarvél:. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Beltadrif cultivator er samningur, auðvelt að stjórna og gera. Mikið notað í landbúnaði í Sovétríkjunum og Varsjárbandalagsins löndum. Tilgangur - vinna með plóg og öðrum áhöldum. Síðan 1950, álverið framleiðir í sér breytingu á KDP 35, þar sem minni breidd skór, breiðari fylgjast með og aukin hæð frá jörðu.

Nóg öflug vél D-35, í þessari röð, gaf 37 lítra. s., gírkassann hafði 5 stigum (einn bak-fimm áfram). Vél eru hagkvæmir: meðalneysla á dísilolíu á 1 ha var 13 lítrar. Eldsneytisgeymis nóg fyrir 10 klst af vinnu - það var nóg til að plægja 6 hektara lands. C útbúa með 1959 árgerð uppfærsla afli D-40 (45 L. C) og aukinn hraði (1600 snún / mín). Einnig að bæta áreiðanleika undirvagn.

Chelyabinsk Dráttarvél Plant fyrir stríðið

Talandi um dráttarvélina Sovétríkin geta ekki hunsa sögu Chelyabinsk álversins, hefur gert verulega framlag til útgáfu frið list, og í seinni heimsstyrjöldinni varð smiðju skriðdreka og "sjálfknúnir". Famous CTZ byggð í opnu sviði fjarri þjóðvegum nota ferðirnar, eldspaðana og kúbein. Ákvörðunin um að byggja var tekin í maí 1929 við 14 þing Sovétmönnum í Sovétríkjunum. Í júní 1929 var Leningrad GIPROMEZ hóf störf á álversins. CTZ hönnun var unnin með reikning reynslu af American bifreið og dráttarvél fyrirtæki, aðallega Caterpillar.

Frá febrúar til nóvember 1930 og var byggt Prufubúnaður var tekin í notkun. Það var sjöunda nóvember 1930. CTZ stofnun dagsetning er talinn vera 10 ágúst, 1930, þegar það var lagningu fyrstu undirstöður steypunni. 1. júní 1933 í fyrsta Beltadrif Chelyabinsk starfsmenn fóru til reiðubúin lína - ". Stalinets-60" meira en 61.000 dráttarvélar eigi uppruna sinn í 1936. Nú er það aftur dráttarvél Sovétríkin, og í 30s fyrirmynd C-60 var betri í eiginleikum hliðstæðum Stalingrad og Kharkov plöntur tvöfölduðust.

1937, samtímis húsbóndi framleiðslu dísilvéla C-60, pereshѐl planta til að framleiða sparneytnari dráttarvélar C-65. Ári síðar, þetta dráttarvél hlaut hæstu verðlaun af "Grand Prix" á sýningu í París, og var notaður við tökur á Cult Sovétmanna myndinni "Tractor". Árið 1940 var Chelyabinsk Tractor Plant skipað að fara í stríð framleiðslu - geymum, sjálfknúnir einingar, vélum, varahlutum.

Eftirstríðsáranna saga

Þrátt fyrir erfiðleika í stríðstímum, dráttarvélin ekki gleyma uppáhalds fyrirtækið þitt. Hafði hugmynd: af hverju ekki að nota reynslu Bandaríkjamanna? Reyndar, í Bandaríkjunum í seinni heimsstyrjöldinni var ekki hætta framleiðslu á dráttarvélum. Greiningin sýndi að besta bandarísku módel dráttarvéla er D-7. Árið 1944 hóf hann þróun á gögnum og hönnun.

Eftir 2 ár, ásamt endurreisn verksmiðjunnar, 5. janúar 1946 í fyrsta dráttarvélin S-80 var gefin út. By 1948, the fyrirtæki lokið endurskipulagningu á daginn út 20-25 einingar elt ökutæki. Árið 1955 hönnun skrifstofur eru farnir að vinna á ný, öflugri dráttarvélar með 100 og heldur áfram að auka langlífi dráttarvélar S-80.

módel:

• C-60 (fiðrildislirfa, 1933).
• C-65 (fiðrildislirfa, 1937).
• C-80 (fiðrildislirfa, 1946).
• C-100 (fiðrildislirfa, 1956).
• DET-250 (fiðrildislirfa, 1957).
• T-100m (fiðrildislirfa, 1963).
• T-130 (fiðrildislirfa, 1969).
• T-800 (fiðrildislirfa, 1983).
• T-170 (fiðrildislirfa, 1988).
• DET-250m2 (Track, 1989);.
• T-10 (fiðrildislirfa, 1990).

DET-250

Í lok 50s var falið að hanna og framleiða fyrir próf sýni reynslu dráttarvél krafti 250 hestöfl. Frá fyrstu skrefin höfundum nýju líkan yfirgefin hefðbundna og vel þekkt leiðir. Í fyrsta skipti í Sovétríkjunum reynd dráttarvél þeir skapa loftþéttar og þægilegt skála með loftkælingu. Þung vél bílstjóri getur verið rekið með annarri hendi. Niðurstaðan er mikill dráttarvél DET-250. Norræna Sovétríkjunum þjóðarbúsins nefndinni veitt verksmiðju fyrir þessa gerð gullverðlaun og Diploma 1. gráðu.

öðrum framleiðendum

Að sjálfsögðu er listinn ekki fela í sér allar dráttarvélar plöntur. Dráttarvélar í Sovétríkjunum og Rússlandi framleiddi einnig og eru í boði á Altai (Barnaul), Kirov (St Petersburg), Onega (Petrozavodsk) Uzbek (Tashkent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskvu, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Úkraína), Tokmak ( Úkraína), Pavlodar (Kazakhstan) og öðrum borgum.