Beriev Georgiy Mihaylovich: ævisaga og mynd

Meðal áberandi tölur í Sovétríkjunum occupies stað heiður Beriev Georgiy Mihaylovich. Kannski nafn hans er ekki þekkt fyrir alla, en á sviði loftfara - það er lifandi goðsögn. Hann er meira en allir samstarfsmenn hans hafa tekist að gera froskdýr, sem til þessa dags eru meðal bestu á jörðinni. Þær eru markaðssettar undir vörumerkinu "vera" (fyrsta atkvæði nöfn skapara). Beriev vinstri niðjum ekki aðeins ýmsum gerðum loftfara, heldur einnig skóla þar sem nemendur hans fór í að hanna sjóflugvélar.

barnæsku

The Georgian Borgin Tbilisi (Tiflis) 13. febrúar 1903 fæddist Beriev Georgiy Mihaylovich. ríkisfang hans - Georgíumenn. Nafn föður síns upphaflega hljómaði eins Beriashvili. En þar sem mikill meirihluti íbúa Tbilisi voru Russian, Mikhail Solomonovich ekki líða mjög vel og breytt heiti. Öll fjögur börn hans voru að vaxa þegar Beriev.

Starfaði faðir framtíðinni loftfara einfalt verkamaðurinn, og móður hans - Ekaterina Prokhorova (virðist, var rússneska) - hann starfað sem laundress.

Young Georgy var mjög heppin með skóla. Leikstjóri hennar, að vera mikill áhugamaður, reyndi að veita nemendum góða menntun, auðga staðlaða áætlun. Börn eru stöðugt gerðar á ferð og hafa stækkað sjóndeildarhring þeirra á mismunandi annan hátt. Birtingar skólaárin mun að eilífu vera í minni Beriev. Og mikið áfall bernsku varð hann í fyrsta skipti séð flug flugvél, fullkomnu Ás Sergei Utochkin. Kannski var það á þeim Airshow og drengurinn fæddist draumur himni.

En eftir að hann útskrifaðist úr skóla, fimmtán Georgiy Mihaylovich Beriev, fór flugmenn og járnsmiðja. True, hafði hann starfað þar fyrir aðeins tveimur árum.

myndun

Foreldrar Man, þó þeir voru mjög léleg, en fann að menntun fyrir börnin sín, þeir eru skyldugir til að gefa. Því gerum við kappkosta við móttöku George Higher grunnskóla í Tbilisi. Rannsóknin var gefið drengnum auðveldlega, og þá sérstaklega líkaði tæknigreinar. Árið 1916, Beriev útskrifaðist með góðum árangri frá þessum skóla og fór strax í annað - járnbrautum, þar sem hann fékk vélvirki.

Framhaldsnám gaur mistókst. Sterkari borgarastyrjöld geisaði, og Beriev Georgy Mikhailovich, vera ardent aðdáandi Bolsheviks, kemur fyrst í Komsomol og þá bauðst til Rauða hersins.

Aðeins nokkrum árum seinna var hann fær um að halda áfram námi sínu. Í þetta sinn val féll á Polytechnic í Tbilisi.

Draumur á himninum

Greina örlög framúrskarandi leiðtogi, í dag getum við sagt að Beriev Georgiy Mihaylovich fæddist "winged". Draumurinn á himninum, sem er upprunnið í barnæsku, í æsku hefur orðið enn meira bráðum. Gaurinn reyndi að komast inn í Egorievskay Pilot School, en virkaði ekki - þurfti að læra á Polytechnic Institute. Aðeins George var ekki einn af þeim sem gefast upp. Ári eftir að töku, fann hann málamiðlun útgáfu, þýtt úr Tbilisi til Leningrad, þar sem Polytechnic Institute var skipasmíði deild og flug deild. Lífið var hluti brautarinnar ... Draumurinn væri að koma nær.

Stunduð af nemendum á "Red Pilot" - stærsta framleiðanda loftfara í landinu. Á reynd 27 ára Beriev Georgiy Mihaylovich tók fyrst til himins. Hins vegar, svo langt aðeins sem farþegi.

snemma feril

20-30s voru merkt með hraðri þróun hydroplanes í mörgum löndum, þar á meðal sambandsins. Fyrir þróun þessa iðnaðar var búin til af Sovétríkjunum stjórnvöldum OMOS (Department of Maritime tilrauna flugvélum). Hér og ég kom til að vinna úr útskrifast af Polytechnic University.

Í næsta vinnustað var Beriev Design Bureau undir eftirliti franska hönnuður loftfars Paul Richard. Georgy þjónað fyrst og reiknivélar og síðan ætlað hluti.

KB virkað í þrjú ár og á þeim tíma hefur ekki tekið fram verulegar afrekum. Svo samning við Frakkann ekki endurnýja, og leyst á skrifstofunni. Einstök starfsmenn, meðal þeirra var Beriev, flutti í CDB TsAGI. Sérhæfðum sérfræðingum eru falin í stöðu aðstoðarframkvæmdastjóra sjávar deild Central Design Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich vinna mjög hart og mjög fljótt að búa til flugvél, sem á næstu tuttugu árum hefur verið ómissandi í flugsögu Soviet Navy. Við erum að tala um massa einingu af þessum árum - allur-málmur seaplane MBR-2.

erlend reynsla

Eftir að byrja framleiðslu á MBR-2 hönnuður hennar var séð og skráð af stjórnvöldum. Stjórnvöld ákváðu að Beriev Georgiy Mihaylovich, sem ævisaga var bara fullkomið (fæddur í öreiganna fjölskyldunni, gekk aðila, barðist í Rauða hernum), er vert að ferð erlendis til að læra af reynslu.

Ferðin stóð yfir í 6 mánuði, og á þeim tíma tókst að komast á Beriev framleiðslu loftfara fyrirtækja í Englandi, Frakklandi, Ítalíu og jafnvel í Bandaríkjunum. Heima, sendinefnd Sovétríkjanna loftfara aftur í júlí 1934.

Höfðingi hönnuður CDB flugvélar á sjó

Eftir að koma aftur Beriev fluttur til Taganrog, þar sem loftfar verksmiðjunni, hernema stöðu aðalhönnuðar, hann skapar frá grunni KB.

Fyrir tímabilið virkni Taganrog Georgii Mikhailovich eru svo sitt "barn" sem borgaralega útgáfu af MBR-2 - MP-1, sem kynnt var í tveimur útgáfum - fyrir flutning á farþegum og vörum.

Starfsmenn álversins undir stjórn Beriev tekist að skapa fyrsta sovéska catapult láðs CDF-1. Líkanið hefur ekki verið fullkominn, en það hóf framleiðslu.

Meðal mikilvægustu afrekum þessara ára einnig bættum MBR-2, fékk IDB-7 "nafn"; MDR-5, hannað fyrir langdrægum könnun sjó; KOR-2 þróun tæki tengt flokki útkast monoplanes, og aðrir.

draumur rætast

Vinna í Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - hæsta gæðaflokki flugvélum, hélt hann áfram að dreyma um himininn. Hann var ekki bara að búa til vængjahurð tæki, en einnig til að stjórna þeim!

Og þá kemur inn í höfuð hans hugmynd að finna eins og hugarfar fólks og skapa Flugklúbbs. Áætlaðir - gert! Stjórnvöld hafa gert sérleyfi framúrskarandi snyrtivörur og gaf honum tvær flugvélar U-2. Þeir allir lært að fljúga. Ég fékk "skorpu" flugmaður og Beriev.

Í framtíðinni, sat hann oft á bak við stýrið, þar á meðal afkvæma þeirra - MBR-2. Og jafnvel einu sinni, akstur síðasta var í erfiðum aðstæðum. Planið neitaði vél, og flugmaðurinn þurfti að veðurskilyrði setja eininguna á vatninu. Jafnvægi á öldum, setja í röð, "hjarta fugl", mikið og gerði það örugglega á flugvöllinn.

Þannig er Beriev Georgy hefur sannað að hann hafi gert ágætis fyrirmynd. Og enn - rætast, að lokum, bernsku hans draumur!

Great þjóðrækinn stríðsins

Afkastamikill virkni var ranglega Hætt innrás nasista. The Great þjóðrækinn stríðsins. Beriev Design Bureau fluttir til Omsk, þar sem hann hélt áfram að vinna á afar landi Kor-2. Tími var að renna út, kraft að drífa, þótt satt upphaf varasöm hennar voru ekki skýr.

Síðar var það lært að CDF-2 átti að framkvæma aðgerðir ljós bomber meðan bardaga sjó. Í þessu skyni, nokkrir Bureau endurgerð fyrirmynd, og það byrjaði í lotum framleiðslu.

1943 árið sem Seðlabankinn hefur erfiðað í Krasnoyarsk, nær aftur til fyrstu drögum fljúgandi bát, búin Beriev. Það var ný kynslóð skip. En, því miður, að hann hafði ekki tíma til að gera sumir berjast. Fyrsta eintak af LL-143 (eða Be-6) var sett saman bara til að vinna - maí, 45., og út af ökutækjum landið hófst árið 1946. Framleiðslan fer fram í Taganrog.

Fyrir alvöru bylting á innlendum flugvélum Beriev Georgiy Mihaylovich fékk há verðlaun:

• 2 Order Lenin.
• 2 Order Red Banner Vinnumálastofnunar.
• Medal "fyrir þjónustu í Battle".
• Medal "fyrir sigur yfir Þýskalandi í Great þjóðrækinn stríðsins á 1941-1945.".
• Minnispeninga medalíur.
• Starfsfólk vopn.
• Stalín Prize á annarri gráðu.
• Ástand Prize af Sovétríkjunum.

eftir stríð,

Í lok World War II í hönnun loftfara hefur fengið nýja umferð af þróun. Taganrog Commercial Bank hefur gefið út eitt líkan eftir öðru.

Beriev Georgiy Mihaylovich, sem myndin var þegar kunnugt að lesendur Sovétríkjanna fjölmiðla, fljótlega eftir að Legendary Baie-6 gaf landinu multi-tilgangur Sjóflugvél Beriev Be-8, hefur lengi þjónað sem fljúgandi rannsóknarstofu (það fannst vatnaspöðunum).

Næsta var hugarfóstur Bureau sjó könnun Be-P1, og eftir honum kom að sjá ljósið á Be-10, sem í fyrsta skipti búin með hrífast vængi. Flugvélin var kynnt á fjölmennum flugsýningar, og síðar tólf heimsmet hafa verið gerðar á henni. Hins vegar aldur Be-10 reyndist vera sorglega stutt, vegna þess að eining var búin til úr mjög skammvinn ál.

Herinn iðnaður hefur þróast um allan heim, og á "catwalk" fór kjarnorku kafbátum. eyðingu þeirra - er markmiðið, sem nú þurfti að stunda hönnuðir froskdýr. Og Beriev skapar annað meistaraverk - BE-12, affectionately vísað til sem "The Seagull". Þessi eining getur fundið og eyðileggja kafbátum. Fyrir hann, hönnuður hefur fengið annað verðlaun - State verðlaunin. "The Seagull" gerði það mögulegt að koma á fjörutíu og tvo heimsmet.

Útskrift af sumir af the "málefni" var stofnun undir forystu Georgy Mikhailovich flugvélar eldflaugum R-10. Hann sambandið hafði enga froskdýr.

undanförnum árum

Síðustu ár ferils síns varið Beriev sköpun verkefna, sem flest hafa haldist fullnægt. Meðal þeirra, til dæmis, amaze "Airfoil" sem getur flogið á hvaða plani vegna loftpúða. Sumir þróun einfaldlega höfum ekki tíma til að skjóta rótum í lífi glataður fyrir þýðingu. En aðrir eru enn að bíða í vængi, og enn líta frábær.

Í lok 1960, eftir endurteknu hjartadrepi, Georgy fer KB. En eftirlaun eru ekki sitja aðgerðalaus, heldur áfram greiningu og rannsóknarvinnu. Hann er að reyna að spá fyrir um framtíð flugmála. Það er margs konar vísindalega og tæknilega ráði landsins. Uns það síðustu daga eftir í röðum Beriev Georgiy Mihaylovich. Major General lést 12. Júlí 1979.

arfleifð

A innfæddur maður af Tbilisi, sonur einföldum erfiðar, mikill framsýnn og óþreytandi starfsmaður tók áhugaverð slóð. Hann fór á bak ekki einungis Legendary fjarstýrðum flugmódelum, sem jafnvel uppréttur minnisvarða (meðal þessara, til dæmis, Be-6), en einnig einstaka skóla. The Beriev Design Bureau heitir í dag Verið er að þróa og smíða flugvélar líkan, stjórntök milli tveggja þátta - loft og vatn. Skóli Georgii Mikhailovich er leiðandi á sviði vatns-flug.

Kennarinn var fær um að kasta gott korn. Og jarðvegurinn var frjósöm ...