"Chevrolet Niva": kælikerfi. "Chevrolet Niva": Kælivélina kerfið og Bilanir sem

Sem hluta af bílnum það eru nokkrir helstu kerfi, án þess að eðlilega allra hagur og ánægju eignarhald hægt er að minnka neitt. Meðal þeirra: mótor veitukerfi, útblásturskerfi, rafkerfi og kælikerfi hreyfilsins. Eitt er að halda því fram, sem einn er mikilvægari eða meira máli og sem ætti að leggja áherslu á. Í raun, hvert kerfi og jafnvel sérstök eining í þörf fyrir umönnun og forsjá. Þetta er auðveldast að skilja á hliðstæðan milli bíl og lífveru. Byrja aðeins einn líkama - og þú verður að hafa í vandræðum.

Í þessari grein munum við leggja áherslu á kælikerfi ökutækisins, "Chevrolet Niva". spurningar eins og verður fjallað:

- uppbyggingu og samsetningu á kælikerfi;

- veikleika - það sem þú ættir að borga sérstaka athygli;

- Fyrirbyggjandi viðhald og skoðun - lykillinn að löngu lífi á öllu tækisins í heild;

- valkostur fyrir bilanaleit og leiðir til að takast á við þær á áhrifaríkan hátt.

Uppbygging og helstu þættir kerfisins

Til að gera það góðan skilning á kerfinu, það er nóg að sjá framan á uppbyggingu og íhlutum þess. Nú aðeins á grundvelli skýringarmyndir, er hægt að gera mynd af starfi og sjá veikleika. Engin undantekning og kælikerfi. "Field Chevrolet" táknuð lokað valdi dreift uppbyggingu.

Eins og sjá má á myndinni, það eru svo mikilvægir þættir í kerfinu:

• ofn;
• kæliviftum;
• hitastillir;
• kælingu pípur og eldavélinni;
• aðdáandi dæla;
• stækkun tankur;
• kælivökva hita skynjara.

Án réttrar starfsemi af einhverjum af þessum þáttum mun ekki skila árangri, allt kælikerfi hreyfilsins. "Chevrolet Niva" er í raun háð þessum þáttum.

Tilgangur og Virka

vél bílsins á rekstri umbrotnar umtalsvert upphitun. Inni í hita strokka gas nær 2000 gráður á Celsíus. Við brottnám á varma streitu og kælikerfi er hannað. Í þessu skyni mótor er veitt sem hluti af svokölluðu vatni jakka - að rás kerfi þar sem kælivökva fer. Vegna afl dreifingu hita losað að utan.

Pipes, dælu, hitastillir - það er allt kælikerfi. "Field Chevrolet", flæðiritið frostlegi eða kælivökva sem er sýnt á myndinni hér að framan, er kæld fljótt nóg. Það er veitt vatnsdæla, sem aftur er knúinn af sveifarás gegnum Talía -ribbed belti. Vélin er köld (kælivökva hitastig tíl 78 ° C) hitastillir er lokað og dreifingu á sér stað á "litlum hring", hliðarbraut kælingu ofn. Í "litlum hring", í viðbót við vél jakka, nauðsynlegur hluti af hitara ofn og hita upp inngjöf eining.

Eftir að hita upp á vélinni, og þess vegna um kælivökva (yfir 80 ° C), hitastillir opnast að kælivökvinn hringrás á sér stað í gegnum helstu kælingu ofn. Sem hluta af ofn, það eru tveir lóðrétt plast tankur og ál miðhluta lárétta rörlaga. Frostlegi fer í gegnum efstu stútur í réttri tankinum og fer í ofn í gegnum úttak vinstri tank. Það er líka holræsi stinga úr ofn.

stjórnun kerfi

Electronics í bílnum forgang yfir alla þætti kerfisins, er engin undantekning og kælikerfi. "Field Chevrolet" hefur kælivökva hringrásina stjórn á grundvelli stjórnandi rekstri, gögn sem koma frá hitaskynjara og stjórna eining. Á heatsink er fastur hetta með tveimur tveggja aðdáendur. Fólkið er kallað "Carlson". Upplýsingar um umfram hitastig frostlegi er til staðar frá hitaskynjara, sem er sett upp í vél blokk. A lengur stjórnað beint ECU (rafræna stýrieiningin).

Á ákveðnum, fyrirfram ákveðið hugbúnaður overtemperature virkjuð fyrsta einn rétt aðdáandi, og þá - tvö og auka ham. Fyrir mismunandi vélbúnaðar stýrieiningarinnar fyrst snýr á viftu 98 ° C, bæði í einu og - frá 100 ° C eða 102 ° C. Auka háttur er slökkt þegar hitastigið lækkar í 93 ° C. Það eru möguleikar þegar verkið aðeins tveir aðdáendur samtímis, sem er ekki alltaf auðvelt. Þetta Litbrigði - ein af veiku hlekkirnir í kælikerfi. Stundum er nóg að blikka ECU til að ná hámarksárangri rekstur aðdáendur, og allt er að verða betri.

Aðrir þættir á kælibúnaði

Auk helstu mikilvægur hluti af kælikerfi, svo sem ofn, hitastillir, vatn dæla og aðdáandi Spark, ekki gleyma hjálparlínur meðlimir. Það er kælikerfi rör. "Chevrolet Niva" veltur á þessum þáttum líka. Stundum einfaldur klemma er ekki hert stútur getur leitt til ofþenslu kælivökva. Og allt vegna þess að í gegnum leka liðum verður flýtur.

Stækkun tankur bíl having a stinga með viö inntak og úttak loki. The áhugaverður fyrir okkur - útblástur - er ætlað að viðhalda réttri þrýstingi í kerfinu. Þetta er gert þannig að þegar fljótt hækkaðan þrýsting er hituð, og þar með mótor verður að slá inn hvarfhitastiglnu verði fyrir hana fljótt. Sé um að ræða hraðri hitastigshækkun (hitastillir wedged og hefur ekki tíma til að opna) loki er virkur og blæðingar umfram þrýstingur í geyminum rörið.

Möguleg bilun í kælikerfi

Nauðsynlegar hitastigsskilyrði ætti að halda kælikerfi hreyfilsins. "Chevrolet Niva" geta fljótt kostnaður, og þetta nánast alltaf leiðir til viðgerða á aflgjafanum. Það er því mikilvægt að koma í veg fyrir hugsanleg vandamál fyrirfram. Forvarnir - fyrst og fremst. Það sem þú ættir að borga athygli í fyrsta sæti?

Veik stöðum "Chevrolet Niva" ætti að innihalda:

• bylgja tankur og lokinn stinga;
• a vatn dæla;
• rafmagns upphitun stjórn kerfi;
• hitastillir;
• ofn;
• rafall belti;
• kerfi tengingar.

Kælikerfi kenna "Chevrolet Niva" er vel þekkt. Eftir allt saman, þetta líkan er rekið með 2002. Eftir tillögur, kannski til að koma í veg fyrir næstum öll vandamál sem tengjast vél þenslu.

stækkun tankur

Það virðist sem það gæti verið vandamálið? Einföld vara úr plasti, og staða fyrstur í lista yfir veikleika. Sú staðreynd að gæði efnisins til gámur er léleg. Um klikkaður geymi ritaðar með mörgum síðum umræðunum. Hann bara getur ekki staðist stýrikerfið þrýstingi. Af vinsælustu lausnir á þessu vandamáli, það eru tveir.

Auðveldasta valkostur er að snúa niður starfsleyfi þrýstingi. Já, vélin mun fá starfshóp hitastig hægar en áætlað hönnuði. Eins og sést æfa, seinkun á nokkrum mínútum og er ekki mikilvægt, og bylgja tankur - umbun fyrir slíkri ákvörðun. Í þessu tilfelli, það eru engin efniskostnaðar - al göt rör er snúinn eða ekki fyrr en í lok.

Í annarri útfærslu, innfæddur stækkun tankur breyting. Vinsælasta skipti - við hliðstæða frá Evrópska VW Group. Lögun og stærð fyrir rússneska Kulibin óviðkomandi. The aðalæð hlutur sem var varanlegur og mun ekki sprunga. Efnislegar fjárfestingar þegar í stað með efni - um 500-700 bls.

A algjör lausn á því vandamáli að er náð með því að skipta aðeins stinga tankur, sem ætlað er fyrir lægri þrýsting. Þessi valkostur snýr meðalkostnað, en erfiðast að finna valkosti.

Síðan 2013, bílaframleiðandi hefur einnig ákveðið að gefa út, með markaðssetningu á breiðu tankur af áreiðanlegum og hágæða efni.

Vatn dæla úr "Niva Chevrolet"

Hvað gæti verið einfaldara: dæla og kælikerfi. "Chevrolet Niva" tryggir lögbæra vinnu í viðurvist hár-gæði hluti. En það er bara vatn dæla og það er veikur hlekkur. Það eru tilfelli þegar þessi liður verður bókstaflega Consumable og breyta eins oft og síur.

Orsakir bilun í dælu getur verið nokkur. Oftast er það lítið og úrræði léleg gæði samkoma. Blessun er nú stór fjölbreytni af framleiðendum, og geta valið mest varanlegur hluti.

Self-skipti dæla er ekki of mikið vandræði. En, eins og með allar rekstri, það eru blæbrigði. Sérstaka athygli skal gefa úthreinsun nauðsynlega þegar setja á ökuferð belti var á sama plani með öllum festingarpunktum.

Gallar í rafrásum

Meðal helstu vandamála sem upp kunna að koma í tölvuna keðju - aðdáendur, það er banal raflögn og fuses. Auðveldasta leiðin skoðaði öryggin. Þá, ef ekki hjálpað, því að "samfellu" útlit fyrir vandræði í vír. Stundum aðdáandi einfaldlega jammed vegna ófullnægjandi smurningu. Stöðva það út vélrænt á muffled bílinn. Ef hjólum er snúið með hendi fast - þetta er ástæðan.

Kælikerfi mistekst? "Field Chevrolet" gæti anifriza límt á kerfinu vegna þess að gamla vélbúnaðar stjórna eining. Það er mikilvægt að viftan snýst um þegar þörf og burt tímabær. Í margvíslegum mismunandi merkingu vélbúnaðar forritað hiti stjórna stika. Það er skylda ef vandamál með aðdáandi rofi gengi köflóttur.

Hitastillir og hugsanleg vandamál

Stöðuga stjóm á hitastillir er tímabær opnun á rás í gegnum þar sem kælingu vökvi er með stefnu inn í ofn. Ef þetta af einhverjum ástæðum ekki gerast - frostlegi berst einungis í litlum hring og fljótt hitar upp vélina í miklum hitabreytingum. Einnig hitastillir mun ekki virka. Þar sem þetta kann að haga sér "Chevrolet Niva"? Loft kælingu kerfi er ekki nauðsynlegt, vegna þess að það myndar stinga. Til að skilvirkt hitastillir svarar til hita Sensing frumefni. Ef hann takast ekki lengur með virka sínu - hitastillir verður að skipta.

Nýtt hitastillir fyrir uppsetningu og það er mælt með því að athuga serviceability. Þetta er gert með því að hita vatn í geymi með hitastillir síga. Þegar nær hitastiginu opnun, ganga úr skugga um að það virkar, og þá, eftir kælingu, er lokað.

Ofn "Chevrolet Niva"

Innfæddur ofn á bíl - áreiðanlegur nógur hnútur. Í því skyni að koma í veg fyrir það er mælt með að hreinsa og þvo utan. Ál grill ekki verða stífluð og þetta stórlega dregur úr hita-fjarlægja eiginleika. Það ætti einnig að vera skoða reglulega vélrænni skaða hennar og leka. Við langvarandi notkun ökutækisins innri vit til að skola ofn sund. Fyrir þetta eru sérstakar aukefni og tilbúnum lausnum.

Ef það er þörf á að skipta - það er vit í að hugsa um kopar útgáfu. Hiti vaskur eiginleikar áls kopar betri, og almennt tækið verður mun skilvirkari til að kæla frostlegi.

Eins og fyrir gæði frostlegi, er það ekki gleyma að athuga þéttleika sykurflotvogina hennar. Þetta er sérstaklega sannur í vetur notkun ökutækisins. Getur alveg neita kælikerfi. "Chevrolet Niva" og mögulegt bilun ofn hennar ætti ekki að spilla skapi. Það er best að halda alltaf á lager þykkni. Þá, í tilviki kælivökva ófullnægjandi þéttleika mun hafa tækifæri til að leiðrétta allt.

Hvers vegna er alternator belti

Belti rafall gegnum sveifarás trissuna rekur dæluna. Ef það brýtur þá, auk rafall hættir að hlaða rafhlöðuna og að fæða alla rafmagns bíl fyllingu, dælan hættir líka að virka. Þessi vél hefur mikla möguleika á að kostnaður vegna þess frostlegi umferð með stoppum.

Um hvernig á að strekkjast belti rafall veltur á öllu kælikerfi. "Field Chevrolet" undir lágu spennu mun reka vatn dæla samkoma aðeins hluti af krafti dælu miði. Allt þetta leiðir til viðbótar mótor hita. Tímabær skoðun og aðhald belti og mun tryggja þér og bílnum.

Cooling stúta

Hvernig um árangur bílsins geta haft áhrif á slöngur vatni? "Chevrolet Niva" Þetta er ekkert frábrugðið öðrum bílum. Tengingar þurfa einfalda athygli og tímanlega klemmum herðing á öllum festingarpunktum. A veikur punktur er efnasamband með ofn innstungu. Við þrýsting af einhverju léleg gæði fjall getur lekið, sem er óásættanlegt. Ekki gleyma um rör í hitakerfinu. Þau eru ólíklegri en Underbonnet, en einnig getur lekið. Eins og allir gúmmí vöru, loksins slöngur vaxa bara gamall og krefjast tímanlega skipti.

niðurstaða

Toppur upp, er það þess virði að nefna að bíllinn er hannaður læsir kælikerfi. "Chevrolet Niva" í 2123, með aðgát í langan tíma enn starfræktar. Nægur tími til að skoða og fylla kælivökva, ef þörf krefur.