Dregur sveigjanlegan tenging: reglur. Toginu Sling. Dráttur

Það eru þrjár gerðir af dráttar. Þessar upplýsingar er að finna jafnvel í ökuskóla. Það er togað sveigjanlegt tenging, til stíft og hluta hleðsla aðferð. Algengasta - það er sveigjanlegt. Stíf notað í slæmu veðri. Togað hluta hleðsla er notað, ef vélin er ekki reka stýri kerfi. Við skulum líta á hvernig á að draga bíla. Þessar upplýsingar verða að vera gagnleg fyrir hvern ökumann.

Toginu og SDA

Mundu að dráttur sveigjanlega tengingu við erfiðar veðuraðstæður bönnuð með SDA. Það sem sérfræðingar mæla með? Ef hjólið dráttarbifreiðar er ökumaður með minna reynslu en í dregna bílnum, það er betra að vera skipti. Hvers vegna svo? Sú staðreynd að tog stjórnun erfiðara en að stjórna hefðbundin fólksbifreið. Einnig komandi leið til að nákvæmlega takt. Samkvæmt SDA, og frá sjónarhóli skynsemi fyrirfram er bent á að ræða merki. Kannski mun það blikka fjarlæga ljós, ýmsar aðrar athafnir (td handar). Þetta eru grundvallarreglur um dráttar. Þeir eru einnig mælt í reglugerðum.

Það er talið að ökumaður á seinni bílnum í tog - er ekki lengur ökumaður og farþegi. Þetta er rangt yfirlýsingu. Maður situr í bílnum dreginn gilda sömu takmarkanir. Þeir vinna sömu reglur og um venjulegt ökumann. Þess vegna verður þú að vera í höndum öll nauðsynleg skjöl fyrir bílinn og leyfi viðkomandi flokki.

Það sem þú þarft að vita fyrst?

Dráttur þurfa einhverja þjálfun. Fyrstu bílarnir ættu ekki að víkja verulega miðað við þyngd af seinni bílnum. Einnig, tog verður að hafa góða festingu á eðlilegu ástandi og endingargóður kælikerfi. Á þessum brottflutning vélarinnar er að upplifa mikið álag, sem þýðir að og hituð. Frekari, í afturstuðara er nauðsynlegt að finna þráð eða drösla. Ef það er þráður, það er nauðsynlegt að skrúfa hringinn. Fyrir þennan þátt mun loða toginu Sling.

Cable er mælt með því að setja þannig að það var til hliðar við tengitæki. Einnig reglur veita dráttur inclusion svið og viðvörun við fyrsta og annan bíl, í sömu röð. Ef það virkar ekki, sem svarar til merki er fest aftan á flugvél.

Sérstaklega togað með beinskiptingu

Ökutæki með a beinskiptingu, getur þú alltaf að rýma. Á kassanum það hefur ekki áhrif. PPC er nóg að þýða í hlutlausan og haltu fæti á bremsuna. Dregur sveigjanlegan tenging er hægt að fara fram hvar sem er. Bíllinn má stjórnað og ekið í takt.

Annar hlutur - sjálfskiptingu.

Sjálfskipting og dráttar-

Hér er allt miklu flóknara. Margir eigendur sjálfvirkra heyrt að brottflutningur á aflfræði og á vél er verulega öðruvísi. En það er ekki allt vita upplýsingar. Eigendur eru oft ekki viss hvort þú getur tekið einhver í eftirdragi og hvernig á að gera það.

Á beinskiptingu í hlutlausum gír stöðu mun snúa aðeins einn gír. Ef dráttarbifreiðar er framkvæmt með byssu, í hlutlausri stöðu á kassanum í gangi allan vélbúnaður alveg.

Síðan sjálfskiptingu um hvers konar vinnu er ekki búist við því kerfi til að fljótlega hita upp og getur jafnvel ekki. Olíudælu, sem dælur smurefni fyrir gírkassa, virkar aðeins þegar vélin er ræst. Ef bíllinn er bilaður, þá sendingu verður ekki smurður þætti. Það getur einnig þjónað sem ástæðu fyrir bilun. Ef bíllinn með sjálfskiptingu mun leika hlutverk tog, sjálfvirk sending kerfi er háð verulegum frekari streitu. Sjálfvirk krefst ákveðnar ívilnanir.

Hvernig er dregið á sjálfvirkri

Síðan vélum frá mismunandi framleiðendum geta verulega frábrugðin hvert öðru, möguleika á dráttar skal tilgreint í leiðbeiningum á ökutækinu. Það er einnig oft inniheldur upplýsingar um hversu langt bíllinn má dregin og sem í þessu tilfelli verður að vera hraðinn. Mismunandi framleiðendur tilgreina mismunandi stillingar. Alveg bannað dregur sveigjanlegt tengingu við sjálfskiptingu er mjög sjaldgæft.

Reglan um gullnu meina fyrir sjálfskiptingu

Vandamálið er að ekki allir aðstæður hafa tíma til að lesa leiðbeiningarnar. Fyrir slíkum tilvikum, sérfræðingar í viðhaldi ökutækja og reynda ökumenn beita reglu "50 til 50". Samkvæmt þessari reglu, bíl útbúinn með sjálfskiptingu er hægt að dregin, og það getur virkað sem aflvélar. Hins vegar hraði ætti ekki að vera meiri en 50 km / klst fjarlægð - ekki meira en 50 km. Þessar reglur eru nú þegar togað mörgum bjargað og vistað frá brottför af sjálfvirka flutningskerfisins. 50 km - er alveg mikið. Hægt er að keyra yfir Moskvu og að komast að stöðvar eða heimili. Ef lengri og hraðari, felur það þegar aukin klæðast.

Almennar reglur um sjálfskiptingu

Að auki mælir það sem sérhver framleiðandi kassa fyrir ákveðin módel, það er sett almennar reglur sem gilda um alla bíla með sjálfskiptingu. Þannig að ef vélin á vél til að vera dregið, þá val lyftistöng er sett á hlutlaust.

Ef vélin togar annað fyrir a á meðan til að fara betur á 2. eða 3. gír. Á togi í sjálfskiptingu kerfi mun hafa áhrif á aukna álag. Mikilvægt er að tryggja nægilega olíu stig í kassa.

Sjálfvirk - tog

Automakers með að koma í veg fyrir slík tilvik. En ef aðrir valkostir eru einfaldlega ekki til staðar, þá þarftu að framkvæma nokkrar reglur. Betra að velja stíft tengingu. Þyngd er dregið ökutækisins má ekki vera meiri en þyngd sem er dregið er. Hraði mátt ekki vera meiri en 30-40 km / klst. Óásættanlegt að sjálfskipting er í stöðu D. Set val er alveg nauðsynlegt til 2. eða 3. flytja. Togi á sveigjanlegan hitch - það er gríðarlegur álag á vél. Því D háttur verður banvænt fyrir kassann.

Togi ábendingar frá reyndur bílstjóri

Þrátt SDA reglur, ekki reynslu ökumaður mælum ekki að fela í sér viðvörun. Það kemur í veg fyrir brjósti snúa merki. ACC gefur einnig skýrar upplýsingar um hvernig fram fyrir öðrum vegfarendum. Það er betra að kveikja á þoku ljósin. Einnig má ekki gleyma um bann dregur sveigjanlegan tenging á ís.

Ef mögulegt er, halda samskiptum við aðra eigendur bíla í hentugum hætti. Til dæmis, á farsíma. Svo miklu auðveldara að ræða sín á milli mögulegar hreyfingar.

Áður en þú snerta það, verður þú fyrst að draga reipi. Til að gera þetta, varlega rúlla áfram þangað aftur á vélina virkar ekki sem akkeri og dráttur bandið er ekki strekkt. Eftir að þú getur byrjað hreyfingu. Fá í gangi þarft eins vel.

Æskilegt að skipta sendingu seinna og keyra vélina á meiri hraða. Skipt ætti að vera fljótur. Við verðum að draga miklu stærri massa og því tregðu vél missir miklu hraðar. Vélin er ekki með nógu hraða að falla að draga bílinn. Það verður að skilja.

Þegar færa ætti stöðugt að fylgjast með ástandinu á speglum. Critical fjarlægð og aftan á vél hraða. Reipi mun SAG, og þörfina á að flýta vel, að það eru engin jerks. Það er einnig nauðsynlegt til að reikna út beygjuradíus. Ef snúa er bratt, þá koma inn í það á ytri radíus og láta það sama. Það verður að hafa í huga að slökkt sé á mótor, máttur mun ekki virka. Þetta þýðir að hinn ökumaðurinn er ekki hægt að snúa stýrinu.

toghraða úr sveigjanlega tenging er minni en 50 km / klst. Þetta kemur fram í reglum SDA. Ætti að hægja smám saman. Ekki gleyma um meiri hemlun fjarlægð, sem dregið vél getur ekki dregið úr hraða og á áhrifaríkan hátt. Þegar blikkandi grænt betra að draga úr hraða þegar í stað. Það er ekki mælt með að hætta á halla.

Tillögur um drætti

Það er mikilvægt að stöðugt fylgjast með slöngvu - það ætti ekki að SAG. Til að koma í veg fyrir þetta, þegar losa örlítið hægir. Í þessu tilviki, að lágmarki hraða er auðvelt að ýta á pedali til herða Sling.

Ef bíllinn lendir hætt, það er ekki nauðsynlegt að keyra allt nálægt honum. Force ýta á bremsunni skal reikna. Við verðum að ýta meira eindregið, þar sem það mun ekki reka tómarúm magnara. Þú þarft einnig að reikna út hraða rekstri stýrið, því WTP virkar ekki líka. Allar æfingar gerðar á merki tog. Endurbyggja betri fyrirfram.

Um val á snúru

Með því að SDA reipi lengd á meðan að toga á sveigjanlegum tengingu má fá frá 4 til 6 metra. Það er mikilvægt að kapallinn var ekki ruglingslegt eða tengjast hnúður. Það er ráðlegt að forðast þegar rifið kranans.

Eins og fyrir efni, stál er sterk, en er hentugur fyrir toginu mjög slæmt. Gefðu val er efni eða tilbúið stroffur. Hook snúran er betra að reyna á bílnum.