Fyrsta bíllinn og sagan hennar

Ökutæki í dag eru óaðskiljanlegur hluti mannlegs lífs. Eftir allt saman, með hjálp þeirra, fáum við frelsi og hraða hreyfingar. En ekki allir vita hver fann upp fyrstu bílinn, og hvað var sagan um þessa gagnlega uppfinningu. En fyrstu vélarnar voru mjög lítið eins og nútíma undur tækninnar.

Fyrsta bíll heims

Talið er að fyrsta ökutækið af þessu tagi var búið til á fjarlægu 1769 ári. Höfundur uppfinningarinnar var Nicola Joseph Cunyo. Auðvitað var þetta ekki flutningurinn sem við notuðum að sjá. Sköpun Cunyo var eitthvað miðja á milli alvöru bíls og lóða. Já, verkfræðingur notaði gufuvélina. Hraði flutninga var ekki of áhrifamikill - aðeins fjórar km á klukkustund. En það er líka athyglisvert að upphaflega var gufubíllinn búinn til að flytja stórskotalið.

Í framtíðinni var fyrsti bíllinn fyrir farþegaflutninga búin til. Þessi vél inniheldur fjögur fólk. Á þeim dögum að verða eigandi bílsins var mjög, mjög virt. En stofnun Cunyo hafði einn verulegan galli - skortur á eðlilegu hemlakerfi. Vegna of tíðar slysa á veginum var bíllinn bönnuð.

Fyrsta bíllinn með bensínvél

Í raun er það nánast ómögulegt að útskýra mann sem sjálfstætt skapaði fyrstu bílinn. Eftir allt saman, í nokkrar tugir eða jafnvel hundruð ára, var stöðugt rannsakað og niðurstöðurnar sýndu fyrstu vélina mögulega.

Engu að síður, árið 1885 lögðu Gottlieb Daimler einkaleyfi á fyrsta flutninginn á bensínvél. Þessi vél var hentugur fyrir bæði bíla og mótorhjól og báta. Nokkrum mánuðum síðar var fyrsti bíllinn einkaleyfaður , þar sem hreyfillinn starfaði eingöngu á bensíni. Höfundur þessa uppfinningar var Karl Benz. Athyglisvert var að fyrstu bílarnar höfðu aðeins þrjú hjól - fjórði birtist síðar, árið 1893.

Síðan þá hefur bílafyrirtækið vaxið jafnt og þétt - ný, betri gerðir hafa birst, sem hafa notið mikilla vinsælda. Við the vegur, mesta þróun fyrirtækisins Benz fyrir braust Fyrstu heimsstyrjaldarinnar, en á stríðinu þessum hluta iðnaðarins fór að falla í sundur.

Athyglisvert var að fyrsta frumgerð nútíma bílsins var fyrirmynd sem kallast "Mercedes", sem heitir eftir dóttur Emil Jellinek, eiganda Daimler. Fyrsta Mercedes heimsins kom fram árið 1900.

Nýtt andardráttur fyrir bílaiðnaðinn var gefinn 1926 - nákvæmlega á þeim tíma var samruni fyrirtækjanna Benz og Daimler. Þetta gaf ný tækifæri og nýtt hvati til þróunar áætlana og líkana. Auðvitað hefur mikið af tíma liðið frá þeim tíma og starfsemi framleiðsla og sölu bíla hefur ekki misst mikilvægi þess.

Fyrsta Sovétríkjabíllinn

Í raun er sögu bifreiðaiðnaðarins við Sovétríkin ekki svo vel þekkt og rannsökuð. Talið er að fyrstu sýnin á flutningatækjum yrði safnað eftir lok fyrri heimsstyrjaldarinnar á yfirráðasvæði Rússlands-Eystrasaltsverksmiðjunnar. En sérstökum árangri hefur slík vinna ekki verið krýnd - aðeins 450 bílar hafa verið framleiddir.

Fyrsta bíllinn, sem síðan fór í notkun í massa - er GAZ-A. Við the vegur, þetta líkan var búin undir leyfi Ford fyrirtæki, en þá var lokið í samræmi við kröfur Sovétríkin. Mikil dagsetning fyrir alla bíla áhugamann er 6. desember 1932. Það var á þessum degi sem fyrsta líkanið kom út úr ílátinu.

Athyglisvert er að vélin af slíkum bíl í heitu veðri gæti unnið fullkomlega, jafnvel á steinolíu. Annar einstakur munur er beltihandbremsinn. Öll öryggisgleraugu voru gerðar í þrílags öryggisskyni en hraði á hraðamælirinn var auðkenndur með hjálp tölva og ekki venjulegri skot.