GAZ-14 "Chaika": hluti af sögu

Þróun á nýju lúxus bíl, sem var að skipta um gamaldags GAZ-13 hófst árið 1967, og eftir 1968 í fullri stærð spotta upp var byggt. Ökutæki ætluð fyrir seinni aðila línu flokkunarkerfi. Fyrsta pönnukaka var lumpy. Reynt að sameina gamla og nýja undirvagn, understated og hyrndur líkaminn var misheppnaður. Og hár vél frá GAZ-13 passaði ekki undir lágu húddinu. By 1970, vélin recomposed ramma lengt um 200 mm og byggt þrjá bíla, fá nýja vísitölu, og gamla nafnið á GAZ-14 "Chaika". Axiom gazovskih hönnuðir sem áður en færiband, það er nauðsynlegt til að byggja upp röð af þremur frumútgáfur, réttlætanlegt, og frá 1972 til 1974 gefa út aðra fimm rannsaka GAZ-14. Að lokum, til leiðréttingar alla ósamræmi, og fór samþykktarviðmiðun- ástand próf, vélin gangsett í röð árið 1977. Næstum 10 ár eru liðin frá upphafi þróunar og áður en út af birgðum af fyrstu bílum framleiðslu. GAZ-14 reyndist fast, áhrifamikill vél. Novomodny og uppfærð veldi kassi á the undirstaða hafði X-laga stimplað ramma. Uppfærsla vél hafði mikla kraft 220 hö Að dreifa hundruð tók 15 sekúndur. Í dag er það lítið tala, en á þeim tíma í Sovétríkjunum fljótt dreifðari heimsókn einungis Vaz 2106. Þriggja þrepa sjálfskipting með nýju valdir gír hlutföll eru vel útfærð vél togi. Hámarkshraði 175 km / klst, sem er meira en nóg fyrir miklum sjö sæta eðalvagn. Low líkama færð nær þungamiðju vélarinnar við veginn, og veita framúrskarandi meðhöndlun en fyrri gat ekki státað af "The Seagull". GAZ-14 bribed ótrúlega sléttari. Orkufrekum fjöðrun og stór hjól vandlega gleypa vegum regluleysi. Í fyrsta skipti á framleiðslu bíll framan bremsa stál diskur, en samt loftræst.

Inni hefur verið útbúin með nýjustu tækni. Tveir hitari leyft að fullu hita mikið innan 10 mínútna. Sumar kemur til bjargar ástand kerfisins. High-gæði einangrun og rétt stillt vél útblásturskerfi útrýma öllum óviðkomandi hljóð. Framsætin eru kennt að vera leiðrétt fyrir hæð, halla og ná, og aftur fékk mjúkan armhvílunni. Ástand af the list hljóðkerfi (útvarp með snælda viðhengi) óþarfi stjórn á aftari farþega, máttur gluggum, samlæsingar og fullt fjögurra ashtrays. Bara GAZ-14 fannst 17 (!) Mismunandi vélar.

Bíllinn leit mjög vel út á bakgrunni samtímamanna hans. Framleiðsla áfram til 1989, þegar Gorbachev sem hluti af dagskrá þess "að berjast forréttindi" pantaði alla stöðvun framleiðslu á bílnum og eyðileggja öll tæknibúnaði ásamt teikningum. Þannig að þetta tákn og bara góður bíll fyrir okkur varð glataður að eilífu. Alls við framleiðslu á the GAZ-14 það var gefin út í 1114 eintök af Sedan, 15 breytanleg og 5 málningu breytingar. Nú, bíllinn hefur fengið stöðu menningar og tækni arfleifð Sovétríkjanna.