Sjóðandi frostlegi í stækkun tankur: helstu ástæður fyrir því að þurfa að taka

There ert a heild einhver fjöldi af ástæða hvers vegna þú getur sjóða kælivökva. En oft vandamálið er viðvarandi á eigin spýtur. Eins og sést æfa, í flestum tilvikum, að kenna ökumanni sjálfur. Eftir kælingu kerfi ætti að vera reglulega viðhaldið. Við skulum taka a loka líta á sama tíma, af hverju er sjóðandi frostlegi í stækkun tankur, og hvernig á að leysa vandann.

Vél kælikerfi

Það fyrsta sem ég vil skilja betur hvernig mótorinn er kælt. Allt kerfið er ekki flókið, en það eru nokkur blæbrigði í starfi sínu. Það ætti að skilja að um leið og þú byrjar á gerð ökutækis, hitar það upp ákaflega. Í það eru sérstakar rásir sem berst kælingu vökva undir þrýstingi og fjarlægja hitann. Helstu þættir í Kælikerfi: ofn, dælu, hitastillir hettu bylgja geymisins (loft loki), lagnir osfrv

Suðumark antifreeze meiri en vatn. Það er hvers vegna það er notað í bíla í dag. Ef innköllun gengi eðlisfræði, getum við gert - hækkun blóðþrýstings eykur suðumark. Samkvæmt því, því meiri þrýstingur, því hærra hitastig við kælivökva sýður. En alvarleg stillinga (td í jams umferð) mun óhjákvæmilega leiða til varanlegrar hækkunar á þrýstingi kerfi. Þegar það nær ákveðnu gildi, opnar það loft loki, þannig dæld umfram gufu til andrúmsloft.

Á reglulegu viðhaldi

Eins og fram kemur í upphafi þessarar greinar, kælikerfi skal reglulega fyrir leka, ástand frostlegi hitastillir og dæla árangur. Ef þetta er ekki gert, það er möguleiki á alvarlegu og vél þenslu. Yfirferð - viðburður er ekki ódýr, þannig að þetta verður ekki nauðsynlegt að leiða.

Annar fremur mikilvægt atriði - líf frostlegi þjónustu. Þetta er að miklu leyti háð gerð hennar. Til dæmis, G11 er æskilegt að breyta á nokkurra ára fresti, og G12 + auðveldlega þola um 5 ár. Í þessu tilfelli, það er tillaga framleiðanda við gerð kælivökva og reglubundin skipti hennar. Því ef þú tekur eftir því að reglulega sýður frostlegi í stækkun tankur, það er ekki talað um hvaða bilunar. Það er mögulegt að hann missti bara hluta af frammistöðu þeirra, sem er ástæðan fyrir lækkuðu suðumark. Jæja, nú fara beint til helstu vandamálum og aðferðir við brotthvarf þeirra.

Ófullnægjandi magn kælivökva í stækkun tankur

Þegar kerfið er ófullnægjandi kælivökva sjóðandi hiti lækkar. Í flestum tilvikum er vandamálið leyst með venjulegum refilling. Það er æskilegt að framkvæma það á kulda. Ástæðan er sú að vökvi stækkar við hátt hitastig. Því ef þú verður að fylla í stækkun tankur upp á "lágmarki", með frostlegi kælikerfi verður mun minna.

Reyndar, það er ekkert erfitt að ábót. Við finnum stækkun tankur og skrúfaðu tappann. Það getur verið eins venjulegt plast, sem ekki framkvæma nánast allar aðgerðir og innsiglað. Eftir að við brenglaður það, hella þarf magn af frostlegi. Það er æskilegt að kælivökva stig í stækkun tankur milli merkingar "hámarki" og "lágmarki". Eins og fyrir þeim ástæðum, þar sem stigi hefur fallið, eru þeir aðeins fáir. Það er líklegt að Nedolya frostlegi vegna viðhalds á kerfinu. The second valkostur - að leka.

gölluð hitastillir

Ef þú tekur eftir því að ýtir frostlegi stækkun skriðdreka, það er hægt að tilgreina hitastillir jamming. Sú staðreynd að það virkar eins og a loka og hefur tvær stöður: lokað og opið. Í lokaðri stöðu blóðrásinni er framkvæmd í litlum hring. Mikill hring vökvi fer í gegnum ofn, sem stuðlar að hraðari kælingu þess. Ef ökutæki vélin er köld, hitastillir lokar séu lokaðir þann hátt að hraða upphitun á aflgjafanum. Þegar vélin er heitt, hitastillir opnast og kælivökva circulates gegnum ofn, þar sem flæði skynjar frekar loftið kælt eða diffusers.

Hvað fáum við ef hitastillir er fastur? Það eru tveir valkostir: fasti sjóðandi frostlegi í stækkun tankur á heitu. Þetta er vegna óviðeigandi dreifingu kælivökva. Á sama tíma sem það ýtir frostlegi stækkun skriðdreka, því það er stöðugt vaxandi. Þetta gefur til kynna að lokinn er fastur í lokaðri stöðu. The second valkostur - bíllinn verður mjög langan tíma til að hita upp. Ef þú lendir í vandræðum með hitastillir, það verður að skipta, það ætti ekki að vera of dýrt að spara á slíkum mikilvægum hlutum.

Ofn og bilun til þess

Hönnuðir í skrefi að búa ökutæki sérstakur gögn eru lögð á hraða hreyfingu frostlegi í kerfinu. Með tímanum, innri rými ofn stífluð með söltum og seti. Þetta er ekki hægt að forðast, en vandamálið er eytt einfaldlega á eigin spýtur. Það nægir þegar kælivökva er skipt út þvott, kerfi til sérstakra úrræða sem munu fjarlægja að hluta eða alveg Botnfallinu, sem fæst við notkun. Þess vegna, kælivökva verður hraðari að fara í kring og skilvirkari kælt.

Á sama tíma og við ættum ekki að gleyma utan á ofn. Þar sem það er sett á bak framstuðaranum og er kælt með flæði komandi loftið er mengað utan fljótt nóg. Cell stífluð og brotið hita. Loftið fer í gegnum ofn, sem leiðir að suðu kælivökva í stækkun tankur. Honeycomb hreinsa hreinsun lausn við vægan þrýsting. A bíll þvo, það er æskilegt að nota ekki, vegna þess að þú getur beygja klefanum.

Gölluð loft loki

Eins og við höfum skilið, korki stækkun tankur - það er alveg mikilvægur þáttur, þó margir ökumaður ekki breytt því til alls líftíma bílsins. En þá einhver sem heppinn, því að lokinn er eiginlegt fyrir heilmikill langur tími, og geta skemmst á rekstri á ári eða jafnvel minna.

Athugaðu stinga á rekstur er alveg einfalt. Til að gera þetta, ræsa vél bifreiðar og hita það upp alveg. Þegar kerfið slegið umfram þrýsting, loki ætti að vinna og umfram þrýstingur mun vera endurstilla. Þetta er hægt að skilja frá einkennandi hljóð. Jafnframt loki bilun mun leiða í extrusion frostlegi inn í bylgja tankur. Viðgerð lokið er ekki hægt, því það verður að skipta.

kæliviftum

kælivökva hitastig skynjara er nauðsynlegt ekki aðeins til að fylgjast með stöðu mælaborð kerfi. Hann þjónar annar, jafn mikilvægu hlutverki. The skynjari sendir gögnin til um borð tölvu og á að ná tilteknu hitastigi gefur merki til að keyra kælingu fans. Ef þú ert að aka á miklum hraða diffusers nánast ekki þörf, þá er umferð eru þeir ómissandi.

Ef eitthvað er ekki að virka almennilega, þá byrja viftan gerist ekki mjög oft á sama tíma skynjarinn er að vinna almennilega. Vandamálið gæti liggja í breakage veittu rafrásarinnar eða bilun í öryggi. Ping raflögn getur bæði sjálfstætt og electrics á verkstæðinu. Eftir það, vandamálið ætti að hverfa. En fyrst og fremst er það æskilegt að athuga öryggi. Það er nóg að setja nýjan. Síst líkleg til að mistakast Liðaútgangur. Á sumum gerðum af bílum sínum ekki kaupa í hefðbundnum farartæki búð. Í þessu tilviki, eins og a lausn, getur þú sett stökkvari. En við verðum að skilja að aðdáandi mun keyra stöðugt.

The galli í kerfinu

Lekur frostlegi - er algengasta vandamál. Með tímanum, rör til að sprunga, Slysa- sprungur birtast á þeim. Einnig veikja staður af viðhengi ofn og stækkun tankur. Þess vegna, fyrst það virðist lítið leka sem aukin með tímanum. Ef vandamálið er viðvarandi, loksins pípa getur skemmt. All frostlögur leiða, og vélin verður kostnaður ef tími ekki eftir.

Til að koma í veg fyrir þetta, það er mælt með því að reglulega breyta gúmmí rör, skoða ástand af festingunni, o.fl. Einnig leka getur komið fram sem afleiðing af bilun í loft loki. Þegar kerfið var of mikið álag, þeir fundu veikburða blettur þar sem kælivökva fer. Í þessu tilfelli, er það ekki ljóst hvernig á að fylla frostlegi, því stigi hennar er stöðugt að breytast. Æskilegt er að útrýma eins fljótt og auðið er til að flæða.

vatn dæla

Svonefnd dæla er ábyrgur fyrir að dæla kælivökva gegnum kerfið. Venjulega er vatn dæla er innifalinn og tímasetning er mismunandi eftir þeim reglum. Því er æskilegt að setja upp nýtt pumpu á 70-100 þúsund km, í því skyni að koma í veg fyrir vandamál.

En það gerist svo að peningar fyrir upprunalegu dælu er ekki nóg. Í þessu tilviki eru ökumenn að kaupa aðra, oft í staðinn fyrir Kínverja, og þá furða hvers vegna sjóðandi frostlegi. Eftir nokkurn tíma, dælan lekur, sem getur leitt til the eyðilegging af the aðdáandi og skarpskyggni hennar á plast hluti í powertrain kerfinu. Skipta um gallaða dæla er ekki ódýr, en það verður gert eins fljótt og auðið er. Færa sjálfstætt á ökutækinu í þessu tilfelli er ekki mælt með því. Ódýrara að borga fyrir draga vörubíl.

Nokkrar ábendingar til ökumanna

Þannig að við mynstrağur út rótum suðu og kreista frostlegi. Eins og þú geta sjá, eru þeir a gríðarstór tala. Oft þekkja og laga vandamálið einfaldlega. En samt þarf að fylgja nokkrum einföldum reglum til að hjálpa þér að viðhalda alltaf vél kælikerfi í eðlilegt ástand:

• venjulegur skipti á frostlegi;
• prófunum á hitastilli og loft loki;
• hreinsun ofn á utan og innan með frostlegi skipti;
• skoðun á pípur fyrir galla, til dæmis sprungur;
• skipta dæluna með tímasetningu setja.

Í raun ekkert flókið, auk hella frostlegi í kerfinu. En á sama tíma, bilun að fylgja framleiðanda getur leitt til alvarlegri vandamála.

til að draga saman

Þegar vélin er ofhitnun aflgjafann verði ekki fyrir skemmdum. Allt veltur á lengd ríða til við hækkað hitastig og vél hönnun lögun. Til dæmis, innri brennslu vél með ál blokk hræddur þenslu meira en aðrir. Þess vegna er slík mótor er oft fast þegar það nær afgerandi hitastig.

Margir ökumaður vita hvernig á að hella frostlegi, en það kemur ekki í veg vandamál. Eftir allt saman, missa stig fyrr eða síðar getur. Eins og sést æfa, alvarleg skaddaða eiga sér stað á flestum inopportune stund. Rör getur skemmt á veginum langt frá heimili, og jafnvel bylgja tankur loki ekki gefa allir ábyrgð. Hvað á að gera í þessu tilfelli? The aðalæð hlutur - ekki örvænta. Ef mótor var ekki ofhitnun, hafa þá alvarlegar afleiðingar verið að komast hjá.

Til að forðast slíkt vandræði gerist ekki, þú þarft að fylgja leiðbeiningum framleiðanda. Það er ráðlegt að kaupa aðeins upprunalega hluti, vegna þess að í 90% tilvika að þeir eru í hæsta gæðaflokki. Svo þú veist hvers vegna sjóðandi frostlegi í stækkun tankur, og hvað á að gera ef þú lendir í þessu vandamáli.