Hvað gerist ef þú ekur án tryggingar. Hversu marga daga er hægt að fara án þess að tryggingar

Núverandi löggjöf í stjórnun vélknúins ökutækis krefst bílstjóri að hafa tryggingu CTP. Og ökumenn sjálfir verða að tryggja að skjalið var allt í lagi. Þessi tegund af tryggingar er samningur undirritaður af aðilum, einn sem er fyrirtæki sem gefur út stefnu, og hitt - eigandi á bílnum. Í þessu tilfelli, er það tryggt bætur fyrir tjón ef slys gerist. Í viðbót við CTP hafa tryggingar og sjálfboðavinnu eðli. Það er kallað bol, auk DSAGO. Í þessari grein við að reyna að svara spurningunni: hvað myndi gerast ef þú ferð án tryggingar? The vísbendingu, að sjálfsögðu, CTP vátryggingarskírteini, frekar en aðrir samningar sem kunna að vera gerðir eða ekki inn að vild.

Hvað gerist ef þú ekur án tryggingar?

Russian kveði ökumaður er ekki bara að kaupa stefnu skyldutryggingu, en einnig stöðugt að hafa hana með þér á meðan akstur. Riding án skjal er fraught með móðgandi, sem gerir ráð fyrir stjórnsýslu ábyrgð. Fram til 2009, eru ökumenn fær um að keyra litla tíma, og án þess að það þegar fyrri stefnu eini lauk. En þá, í þessari röð var afnumin. Og síðan þá, ríða á bílum er stranglega bönnuð án tryggingar. Skjalið skal gefið út, jafnvel í þeim tilvikum þar sem ökumaður stjórnar ökutæki með umboð.

Ef DPS liðsforingi stöðvaði bílinn og krafðist að sjá skjöl, mun ekki sjá meðal annarra yfirvalda sem verka stefnu CTP tryggingar, eigandi ökutækisins verður sektað. Á hinn bóginn, ekkert gott bíður hann í the atburður af snertingu við umferðarslysi. Ökumaðurinn mun ekki aðeins að endurheimta bílinn á eigin kostnað, en einnig til að endurgreiða kostnað af viðgerð ökutækja annað slys þátttakanda, ef hann er sökudólgur. Og ef sama verður fyrir áhrifum, alla byrði að borga fyrir meðferð mun vera á herðum hans. En viðurlög fyrir akstur án leyfis geranda Einnig er ekki hægt að komast hjá.

Ef stefna er eftir heima ...

Það er sorglegt, en í þessu tilfelli verður að borga sekt öllum sama. Hins vegar er enn löggjafinn kveðið á um að slíkt ástand er mögulegt. Samkvæmt því, the magn af sektum í einu tilfelli er frábrugðið öðrum. Fyrir skoðunarmaður, þó þessi spurning er ekki nauðsynlegt. Því það er yfirleitt mælir hámarks fjárhæð sektarinnar. Ef ökumaður er ekki sammála með slíkri ákvörðun, verður hann að reyna að sannfæra lögregluna um að samningurinn sem hann er fyrir hendi. Þú getur beðið vini eða ættingja til að koma stefnu til umferð lögreglu pósti eða að fara heim til tryggingar í bíltúr. Eftir allt saman, einn eða annan hátt, mun það þurfa að frekar keyra. Það er annar valkostur. Sanna tilvist stefnu getur verið í gegnum internetið, sérstaklega ef E-CTP hefur verið gefið út.

rafræn CTP

Þessi tegund þjónustu hefur komið fram í Rússlandi að undanförnu. Sumir ökumenn njóta góðs þegar frá þægilegt þjónustu. Aðrir kjósa að kaupa tryggingar "Gamaldags", nálgast á skrifstofu og fá pappír skjal. Auðvitað, e-CTP hefur a tala af kostum miðað við að kaupa viðteknum. Í fyrsta lagi, að stefna er hægt að panta á hentugum tíma, eyða aðeins 7-10 mínútur tíma. Ekki hafa frí frá vinnu og fara eitthvað, til að standa í línu til að fá skjalið.

Í öðru lagi, sennilega ekki bílstjóri, sem hefur ekki staðið frammi á ginningum umboðsmanna að kaupa meiri þjónustu. Margir, ekki mikið hik, samþykkir að hvað sem þeir bjóða. Og þá eftir um val. En gera pöntunina í gegnum internetið, þetta vandamál er ekki komið upp. Bíll eigandi kýs þá þjónustu sem það virðist ákjósanlegur.

Hins vegar eru í rafrænum og CTP ókosti. Einkum varðar það staðreynd þessi the framreiðslumaður netinu en ekki vel þjónað. Þannig hámark óratími fyrir pantanir yfir Internetið, getur það frýs. Og allar færslur þurfa að slá aftur og aftur. Við skulum vona að þetta vandamál verði leyst í framtíðinni. Á sama tíma, aftur við að spurningunni um hvað gerist ef þú ekur án tryggingar. Hafa skilið að ábyrgð í fjarveru hans er ekki hægt að forðast, sjáum við að í viðurvist e-CTP hafa enn ákveðið forskot.

Rafræn og CTP umferð lögreglu skoðunarmaður

Þegar pantað það, ökumaður fær e-mail með viðhengi stefnu. Having sími aðgang þinn að Internetinu, getur hann farið á pósthús og til að sýna skoðunarmanni stefnu rafrænt. Auðvitað, þetta þýðir ekki að hætta skyldu sína til að greiða sekt. En sú upphæð hefur til vera a lítill minna.

Hvað annað get ég gert til að borga minna?

Ef DPS skoðunarmaður er ekki sammála með hvaða rökum, og fara heim eða fá stefna getur ekki verið með fjölskyldunni, þá eru möguleikar til að komast út úr ástandinu með lágmarks tap:

1. Siðareglur, sem fyllir umferð lögreglu, það er punktur þar sem ökumaður getur skrifað þína skoðun um ólögmæti sektarinnar. Og tilgreina raunveruleg ástæða þar.
2. Innan 10 daga, bíllinn eigandi hefur rétt til að áfrýja sekt, beygja til yfirmanna starfsmanni sínum sem dró upp skýrslu. Oft virkar það.
3. Það er annar möguleiki á að fara til dómstóla. Hins vegar er varla ökumaður sem hafði ákveðið að lögsækja vegna svo lítið fínn. Venjulega, borga ég fyrir það, er staðreynd gleymast. En það væri gott að það kenndi í framtíðinni ávallt hafa skjalið á pappír CTP.

Er það mögulegt að aka bíl án tryggingar og hvað mun það vera?

Eins og við höfum séð, ef tryggingar er útrunnið, rekstur ökutækis er bönnuð. Þar til nýlega, til ársins 2009, að heimila rekstur ökutækisins, þegar hugtakið stefnunnar lauk. Ökumenn og þá spurði sjálfan þig eftirfarandi spurningu: hversu marga daga er hægt að fara án þess að tryggingar? Í heilan mánuð ökumaður gat ekki áhyggjur af því sem hann verður að greiða sekt, ef umferð lögreglu stöðva hann. Nú ástandið hefur breyst róttækan. Og það er endanlegt svar við spurningunni um hversu mikið þú megir aka án tryggingar. MTPL samning, jafnvel þótt hann rann bara nokkrar klukkustundir síðan, CU ekki hægt að stjórna. Í þessu tilviki, ökumaður verður sektað.

Hver er refsing?

Á þessari stundu, tveir stjórnsýsluviðurlög sem til umfjöllunar:

• 800 rúblur. Ökumaðurinn greiðir þá fyrir akstur án vátryggingarskírteini er gefið út.
• 500 rúblur. Peningar gerð fyrir skort á CTP með honum eða nevpisanii í samningi bílstjóri, sem á þeim tíma sem stoppa umferð lögreglu eftirlitsmaður var að keyra ökutækið.

Ef ökumaður er ekki settur í MTPL stefnu?

Við skulum skoða þetta atriði í meiri smáatriðum. MTPL tryggingar er hægt að leyfa notkun aðeins þær ökumenn sem eru skrifaðar í samningnum, eða hvers kyns og öll takmarkanir. Seinni valkosturinn er mun dýrari bíll eigandi kostnaði. Því oftast valið fyrsta. Samkvæmt honum, til að keyra aðeins þeir aðilar sem skráðir eru í samningnum. Því ef í bílnum er maður ekki skráð í skjalinu, verður að greiða sekt. Og sekur í þessu tilfelli er bíll eigandi, ekki bílstjóri.

Venjulega CTP Samningurinn gildir í eitt ár. En fyrir suma bíla eigendur að það er óþægilegur. Sumir fara í langt ferðalag, aðrir nota bílinn aðeins í ákveðnum tímabili (td sumar gestir). Fyrir þá, að sjálfsögðu, það er betra ef það væri hægt að fara án tryggingar. Samkvæmt samningnum, þó er heimilt að veita, og í hitt skiptið. Til dæmis, sex mánuði eða þrjá mánuði. Hins vegar í þessu tilfelli, að stefna mun kosta töluvert dýrari. Á sama tíma, það eru sérstakar tilvik þar sem ökutækið má ekið án tryggingar.

1. Ef ökutækið var keypt nýlega. Hvernig á að keyra án þess að tryggingar í þessu tilfelli er hægt? Lögin kallast tímabil 10 daga.
2. Þegar þú skráir þig í arfleifð.
3. Í öðrum tilvikum ákveðið í lögum.

niðurstaða

Hvað gerist ef þú ekur án tryggingar? Við höfum lært að í þessu tilfelli verður tæmd starfsmaður DPS refsingu ef hann stoppar bílinn. A bati veltur á stærð fanga á þeim tíma sem samningurinn CTP eða fjarveru um það sem slíkt. Það er nú ljóst, hvað ef stefnan var heima, en skoðunarmaður neitaði að trúa því.

Það ætti að vera bætti við að refsing - það er það eina sem hægt er að refsa umferð lögreglu vanrækslu ökumanns. Þar til nýlega, þar til 2014, að slík brot geta fjarlægt ástand tölur og senda bílinn að bílnum pund. Hins vegar ákvað hún að afnema reglu. Og mest að hægt er að ætlast til af ökumann dag, það er fínt að 800 rúblur.