Hver er skipverji? Áhöfnin á farþega flugvél: Samsetning, ljósmynd

Áhöfnin - hugtak nokkuð víða. Almenna reglan, felur það ekki aðeins lið sem rís til himins, heldur einnig fólk sem er ábyrgur fyrir viðhaldi á borð á vettvangi. Farþegar sérð ekki fortíðinni, og oft eru ekki einu sinni meðvitaðir um hversu margir sérfræðingar vinna í því skyni að fara um borð óhætt flutti þá á áfangastað.

airliner

Saga farþegaflugvélar hófst árið 1913 í Rússlandi. Á því ári, prófað með góðum árangri fyrst í sögu mannkyns farþegaflugvél "Ilya Muromets", búin til af Igorem Ivanovichem Sikorskim. Flugvélin gat ekki bera aðeins farþega en einnig farm og starfaði sem bomber.

Síðan þá hefur margt breyst á þessu sviði. Aircraft farþegar verða viðbrögð, nokkrar gerðir getur ná fjarlægð yfir 6000 km. Með tímanum, breytir það samsetningu og fjölda skipverja.

Starfsfólk þjóna flugi farþega

Allt starfsfólk sem gefur til flugs, er hægt að skipta í tvo flokka:

1. Staff "bak við tjöldin", sem felur í sér tæknilega sérfræðinga á vettvangi, stjórnendur í umsjá flugi á flugvellinum, stjórnendur og aðra starfsmenn.
2. áhöfnin. Samsetning hennar veltur á tegund loftfars. Þar á meðal er fyrirliðinn, co-flugmaður, verkfræðingur og flugfreyjur.

Áhöfnin leyft að fljúga, verður mjög hæfir. Færni þessa fólks og getu til að greinilega uppfylla öryggiskröfur ráðast á lífi farþega um borð í ró og hágæða þjónustu í flugi.

flugöryggi í heild veltur á fagmennsku hvers starfsmanns, það er alls ekki mikilvægt, það rís upp í loftið eða keyra á vettvangi.

Kröfur fyrir flugáhafnir

Ákveða hver er skipverji, íhuga starfsgrein nánar.

Í Sovétríkjunum tímabil strax eftir flugið mætir þrjár eða fjórar skipverjar. Í dag er þetta verkefni höndla tvær eða þrjár skipverjar. Með þróun tæknilegum aðferðum alveg leyst af hólmi með starfsgrein sæfarinn frá flugáhafnir. Einnig í cockpits nútíma farþega flugi þýðir að það er sjaldnast staður fyrir flugi verkfræðingur. Sem almenn regla, samsetningu áhafnar samanstendur einungis af skipstjóra skipsins og aðstoðarflugmaður, þó ekki flugfreyjur.

Helstu kröfur til flugmanna að setja svokölluð "veggskjöldur". Þetta hugtak táknar fjölda klukkustunda í loftinu. Því hærra sem "veggskjöldur", the fleiri reyndur hann er talinn. Fyrir flugstjóra loftfarsins með lágmarks vinnu vilja meina 4.000 flugtíma. Á sama tíma á höndum sínum hefir hann endilega þarf að hafa gilt flugmaður vottorð. Flugstjóri ber ábyrgð á öryggi í borgaralegu hliðina og taka einhverjar mikilvægar ákvarðanir.

Kröfur á flugu í almenningsflugi beitt annarri flugmaður. Staða hans er einnig kallað aðstoðarmaður yfirmaður áhafnarinnar. Í tilviki yfirferð þjálfa þá á borðinu, það er ekki hægt að kalla aðstoðarflugmaður. yfirleitt aðstoðarflugmaður í stjórnklefa er í hægra sætinu og skipstjóra - í vinstri. Allar skyldur milli tveggja sérfræðinga eru skýrt skilgreind. Hver sinnir aðeins hluti af vandamálinu.

flugfreyjur

Flugfreyjur hafa alltaf verið stoltur af Flugmálastjórn. Í dag áhöfnin sem starfsmenn eru ekki aðeins stelpur heldur einnig strákar. Verkefni flugfreyjur eru umfangsmikil:

• Constant eftirlit með skála með það fyrir augum að bregðast tímanlega við óeðlilegum atburðum.
• Tryggja öryggi farþega.
• Brottflutningur og tímabær viðbrögð við hættuástandi, þ.mt læti á borð við sterka ókyrrð, reyk, og aðrir.
• farþegaflutningar.

Það fer eftir tegund loftfars, farþega þess geta keyrt frá einni til fjórtán flugfreyjur. Þjónustustjóri er oft hluti af áhöfn farþega flugvél. Samsetning hennar ræðst af löggjöf, tegund loftfars og viðbótarkröfur flugfélag.

Í nútíma almenningsflugi samkeppni er til staðar í flokki farþega flutning þjónustu. Svo, það er ekki óalgengt að finna um borð í Barþjónn og þjálfun kokkur. Þau eru einnig hluti af áhöfn.

Þjálfun og endurmenntun áhöfn

Sem reglu, aldrei þarf leyfi fyrir öryggis- og þjónustuliða í heiminum. Er nauðsynlegur þjálfun og öryggi samantekt. Það felur í sér hæfni til að synda, til að bregðast hratt við neyðartilvikum, þjálfa á öryggiskröfum. Þessi þjálfun fer fram á jörðinni fyrir nokkrum mánuðum, eftir prófi. Mörg flugfélög eru náið með til að tryggja að læknirinn athugar heilsu starfsmanna, skipverja. Samsetning (mynd sýnd), þar sem flug framkvæmdastjórnin, vera viss til fela sérfræðingar, prófa flugmenn og flugfreyjur. Læknar Án þessu starfi framkvæmdastjórnin er ekki leyft.

Með flugmanna ástandið er öðruvísi. Þeir verða að gangast árlega aftur hæfi sem felur í sér:

1. Flug próf (gefst einu sinni á ári).
2. Próf flughermi (leigja tvisvar á ári).
3. námskeið upprifjunar á jörðinni.

Það er einnig nauðsynlegt fyrir flugmenn er læknisrannsókn. Hið sama gildir og flugvélstjóraskírteinum. Til einstaklinga yfir 40 ára Læknanefndin fer fram á 6 mánaða fresti fyrir þá undir 40 ára aldri - einu sinni á ári.

Crew vinnutíma

Vinna í loftinu er alltaf í tengslum við streitu. Það er ástæðan fyrir öllum þeim sem eru hluti af áhöfn, ljós skortur á svefni og þreytu. Spurningin um hversu mikill tími liðsmenn verða að vera á vinnustað er stjórnað sérstaklega með hvert flugfélag, sem er byggt á löggjöf landsins.

Engu að síður, spurningin er bráð. Það á ekki við um flug yfir stuttar vegalengdir. En með flugi varir í 10-16 klst, er vandamálið leyst sig. Sameiginlegar reglur um eðlilega klukkustundir flugmála er samt ekki.