Hvernig á að athuga lofttegundir loki úr sveifarhúsi?

Ef SVKG vélin er ekki að virka almennilega, það er hægt að skila bílnum eigandi miklum vandræðum. The innri brennslu vél sveifarhúsi eykur afl á þrýstingi gass, vegna þess sem olían er kreistur út undan gasket. Gaza verður að leita að einhverju sprungur að fara út. Því olíu mun einnig renna út kirtla. Til að gastegundir geta yfirgefi vél blokk, í nútíma bílum, svokölluð loftræstingar tegund. Hér lofttegundum þynningar er sogast inn í inntaki leið, og síðan inn í brunahólfið, þar sem það brann. Það er ábyrgur fyrir þessum loki lofttegunda frá sveifarhúsi. Stundum það eru ýmsir gallar sem hafa áhrif á skilvirkni aflrás.

Klassískt kerfi á blóðkornahlutfalli

SVKG raða alveg auðveldlega. Holrúmfn mótor tengdur við inntaka margvíslega. Vegna áhrif undirþrýstings myndast í sveifarhúsi er sogast inn í inntaka margvíslega. Eftir að þeir koma inn í brunahólfið. Einn þáttur kerfisins - loki lofttegunda frá sveifarhúsi. Það er beint í aðeins eina átt, þannig að lofttegundir er að færa aðeins í eina átt. Þeir geta ekki fá til baka inn í mótor hola. Kerfið á loftræstingu gas á meginreglunni um aðgerðir sem minnir á breather, sem er í boði á PPC hönnun og bíll brýr. Hins vegar, ef miðlunarferli HF opnar, þannig losar lofttegundir út í umhverfið, þá vélin er vegna þess að losun framleiðsla er mun betri í aflgjafanum. Eitt dæmi - að vélin ZMZ-24. Það er notað SVKG opinn. Gases getur farið inn í andrúmsloftið í gegnum rör, sem var staðsett í lokinu á pusher. Síðan 1977, byggingu þessarar vinstri og fór að nota afl loftræstikerfi. Það var lokað. Með sérstöku slöngu sem fór úr lokinu á vél lokar, gas út undir blöndungur. Vegna tilkomu lausnir til að draga úr losun hættulegra efna út í umhverfið. Það tókst að alvarlega draga úr þrýstingi innan sveifarhúsi. Það er hægt að leysa vandamál með pressuðu seli og þéttingar. Vélin var mæði, aukinn þorsti aflrása. Classical SVKG kerfi er kveðið á um tvenns konar gas útskrift aðferðum - sam-straumur og afl flutningur. Example - kerfi sem vinnur við ZMZ-402. Þessi vél beint frá soggreinarloka kápa í gegnum efra gasi er losaður inn í carburetor. Það er einnig lægri pípa. Það er hannað til að tæma KG hliðarbraut blöndungur beint í inntakslón svæði.

Loki lofttegunda frá sveifarhúsi frá sögu

Við höfum kannað hugtakið vinnu neyðist loftræstikerfi. Eins og fram kemur hér að framan, algerlega uppbygging er sérstakur loki, er ábyrgur til að endurvinna loft. Þessi einfalda tæki sem hjálpar til við að draga úr skaðlegum efnum. Í fyrsta sinn um nauðsyn þessara tækja hafa byrjað að tala í 70s. Það var á þessu tímabili fór að hugsa alvarlega um umhverfið og um skaðleg áhrif sem það hefur á útblástur lofttegunda. Með beitingu sveifarhúsi gas hringrás loki afterburned í hylkjum. Þar sem ýmsum aðskotaefnum eru combusted, olíu og önnur efni. Loki lofttegunda frá sveifarhúsi á 15 árum breyst verulega nokkrum sinnum. Verkfræðingar breytt uppbyggingu þess og meginreglan um rekstri. Á 77. ári við þróað og beitt vélrænni uppbyggingu með jákvæðu gagnþrýstings. 2 árum síðar, á 79 ári, það var skipt með vélrænum loki, en með neikvæðum þrýstingi. Í 88. byrjuðum við framkvæmd stakur lokar með þremur spólur. C 90s verið virkur notað stakur tæki með tveimur spólur. Þetta fyrirkomulag kann að stjórna gas flæði vegna þess að einn stór og einn lítill holu. Þetta tryggir þrjár mismunandi rennsli. Þessi hönnun reyndist vera áreiðanlegur og með góðum árangri notað enn í dag í nútíma ökutækjum (td "Kia Sorento" loki lofttegunda frá sveifarhúsi).

Meginreglan um rekstur

Þegar blandan af eldsneyti og lofti, er brennt komið fyrir í hólfi við mjög hátt hitastig, og þá er köfnunarefnið er sleppt. Saman við súrefni, getur það myndað hættuleg efni sem skaðleg áhrif áhrif á umhverfið. Þessi köfnunarefnisoxíð. Við sérstakar aðstæður sem brennsluhðlfið í hitastig vél bruna er meiri en venjulegt, vegna þess sem magn af köfnunarefnisoxíðs er mjög aukin. Flest af tilraunum til að brjótast í gegnum til the botn af the vél blokk. Til að þrýstingurinn ekki vaxa á hættumörk, það er nauðsynlegt að gryfju. Þangað til þá, þar til hreyflar hefðu ekki verið hrint í framkvæmd endurvinnslu kerfi, lofttegundir, sem fram hefur komið, er að koma úr sveifarhúsi breather. Við skulum líta á hvernig loki lofttegunda frá sveifarhúsi. Meginreglan um rekstur er mjög einfalt. Það er byggt á áhrifum tómarúm í inntaka margvíslega. Á þennan hátt, saman með lofttæmingar transducer, loki bol færist, þar með opnun tækið. Í nútíma bílum eru tvær tegundir af tækjum eru notuð. Þetta vélræna og rafræna kerfi. Í snúa, rafræna enn skipt í tvær tegundir - stakur og línuleg. Húsnæði í tómarúmi op á strokka blokk hefur tómarúm tengi. Hann tengir blöndungur eða inngjöf á horninu. Það fer eftir hvers konar þunglyndi sér stað í inntaka margvíslega, gluggahleri ljósop í því ferli að opna þrýstir á lyftistöng stepless vakt. Þetta býr ákveðna merki til að opna rafræna loki himnu. Þegar merki stigi eykst, þind byrjar að færast upp á móti gildi vorið og færa stimplinum. Vegna þessa, í loki opnun fást. Lofttegundir geta fengið í inntaka margvíslega. Ef mótor er hægagangi eða þegar tómarúm stig í forðabúrinu er lítill, mun bullan lokast. Lofttegunda í soggreinarnar mun ekki gera.

Valve tæki VCG

Í nútíma brunahreyfla nota oft himna gerð loki PCV. Tækið hans er ákaflega einfalt. Þátturinn samanstendur af líkamanum með tveimur tengjum. Einn þjónar fyrir brjósti annað - fyrir afhleðsla lofttegundir. Það er líka úr áli, þind eða himnu og aftur vor.

Lögun af rekstri loki blóðkornahlutfalli

Þessi hönnun virkar eins og hér segir. Þegar vélin er ekki í gangi, loki undir vorið gildi sveifarhúsi "Audi A4 'verður lokað vegna himnuna. Þegar vélin er í hægagangi, tómarúm vegna himnuna byrjar smám saman að sigrast á vor. Hluti af gasi frá hreyfli fer inn í inntaka margvíslega. Á miklum hraða himnan er að fullu opinn. Gaza frásogast að fullu í safnari.

Common Problems

Öll vandamál sem geta komið fram með þessu tæki er hægt að skipta í tvær tegundir - mismunandi sundurliðun á loki og clogging. Á þeim verður fjallað hér á eftir. Mjög oft meðal ástæðna sem mistekst sveifarhúsi gas loki ( "Polo 1.4" - engin undantekning), einangrað náttúrulega slit efnivörum og hlutum í strokka-stimpla hóp. Ef bruna hefur væga samþjöppun hólf, og olíu hringurinn á bullu heldur smurefni um leið og gasið þrýstingi í eykst sveifarhúsinu. Loftræstikerfið getur ekki ráðið við þetta fyrirbæri. Olíu, sót og aðrar vörur brennslu bókstaflega stífla pípur og slöngur, þannig að skerða áreiðanleika loki himnu. Ef stúta verða stífluð, og clogging af loftræstikerfi, sem lofttegundir mun reyna að flýja í gegnum hugsanleg staðsetning og tengsl. Þess vegna er sem flæði í gegnum seli og þéttingar kreisti olíu.

Stíflaður

Loki lofttegunda frá sveifarhúsi "Passat B3", eins og öllum öðrum af þessu tagi, tilhneigingu til clogging. Þetta getur leitt til jamming á kerfi. Fyrirbæri endilega hafa áhrif á vél árangur. Ef lokinn er fastur í opinni stöðu, mun það hækka lausagangshraði geta vaxið innan veruleg eldsneytiseyðslu. Lausagangi verður óstöðug. Ef loki lofttegunda frá sveifarhúsi ( "Skoda Octavia" þjást oft af þessu) festist í lokaðri stöðu, þá verður gas þrýstingur aukning í sveifarhúsinu. Mæld alla mögulega olíu leka úr seli og þéttingar. Oft þegar slík bilanir verulega úr skorðum olíu kerfi.

Hvernig á að athuga tækið? aðferð №1

Ef ökutækið kemur fram svipuð einkenni, það er nauðsynlegt að prófa PCV loki. Það eru tvær leiðir til að prófa. Ef þú fjarlægir loki sveifarhúsinu "Passat B3", hreinsa hann ætti sér stað aðeins í eina átt. Afrakstur streymir næstum ætti ekki. Það leyfa aðeins lítið magn af því sem getur farið fram. Ef allt er vel, þá er kerfið virki.

aðferð №2

The second valkostur - er að prófa á gangi vél. Í þessu skyni lokinn er ótengdur úr pípum í inntaka margvíslega. Ef gallaða atriði, þá mun það vera tæmd. Það er hægt að fannst, ef þú setur fingurinn félagsmaður. Þú lætur þér líða eins og fingur festist í holu. Ef lokinn er gallað sveifarhúsi "Volkswagen Touareg", þá útskrift á þessum tímapunkti verður ekki.

Features sveifarhúsi Loftræstikerfi fyrir ökutæki hóp VAG

Blow með VAG bílar hafa tiltölulega flókin tæki. Kerfið notar mikið magn af upplýsingum frá plasti og gúmmí geirvörtur. Á virkum notkun ökutækisins coked slöngur. Þá mun hreinsa öll atriði. Áður í þessu tilfelli, er vandamálið leyst einfaldlega. Loftræsting framhjá kerfi til að ná að lokinn System uppsett pipu eða barkann og lofttegundir út í umhverfið. En þessi aðferð hefur mikið af göllum. Gaza alvarlega menga umhverfið, ökumann og farþega í bílnum líka, þeir anda. Á nútíma bílum svo er enginn lengur að ræða, og ef það er stíflað að VW loki lofttegunda frá sveifarhúsi, eigandi þarf að hreinsa allt kerfið. The lofttegundir sveifarhúsi á hreyflum väg hópar eru ekki fengnar frá ventileiningunni kápa og vél blokk, sem er fest um holrými skilju (staðsett á hægri hlið af the eining). Tækið leyfir ekki um olíu upp að stútar í SVKG. Til að fá nákvæmlega lofttegundir og ekkert annað. Til að olíuskilju er fest plast hólkur og á milli rörs og þetta rör er sett upp te, og þar sem lokinn er staðsett. Það getur starfað í þremur stillingum. Á aðgerðalaus og hár rpm það er lokað, og opnar þegar mótor er í gangi á meðalhraða.

niðurstaða

Eins og sést, vélin skilvirkni er háð litlum frumefni. Þegar virka rekstur ökutækisins er nauðsynlegt að fylgjast með ástandi loki og öllu loftræstikerfi, og takast á við hreinsun nauðsynleg.