Hvernig er lapping af lokar?

Hvað er þjöppun? Þessi þrýstingur í brunahólfið í lok samþjöppun heilablóðfalli. Það er hægt að látið blæða út í gegnum bulluhringi eða loki vélbúnaður. Í fyrra tilvikinu, viðgerð felur aðeins skipti, og í öðru lagi - það er alveg hægt að gera án þess. Tökum sem dæmi ástandið eins hreyfils Wha.

Fyrst af öllu, ætti það að segja að þessi aðferð er kölluð "lapping lokar". Á rekstrartíma, loki sæti mynduð af innborgun, sem kemur í veg fyrir þá frá að fullu lokun. Þannig fágun loki forðast þetta vandamál. Hvernig á að ákveða hvað þeir þurfa lapping? Svarið er einfalt. Ef þú lækkað þjöppun í hylkjum, þá er algerlega nauðsynlegt þessa aðgerð. Sú staðreynd að lapping af lokar þarf í slíkum vélum, auðlind sem er svolítið tæma, og eining er langt frá því að vera full af orku.

Upphaflega belti milli sætisins og loki bilið myndast vegna að vera þess síðarnefnda. Þar sem "Cotton" við lok ansi sterk, fær loksins á brún og brotið rúmfræði passa. Þá fer óbrunnu blanda inn í bilið, sem er einfaldlega kók á beltinu lokar, sem gerir bilið enn meira. Almennt, slík vandamál koma aðallega fram með útblástur lokar og inntaks- "fáður" komandi strauma. Ennfremur eru engar hindranir til loftflæðis og þegar hámarks hitastig er hátt, eru lokar í lokaðri stöðu.

Nú beint um hvernig á að framkvæma mala lokar. Vaz bannar eigendur þessara ökutækja að framkvæma mala bora. Samkvæmt þeim, það er ómögulegt að gera nauðsynlegar tilraun. En sú staðreynd að afl það er bara ekki þörf. Ef það er að beita, hnakkur Stoch ójafnt. Í þessu tilviki, loki ekki nákvæmlega samræma, sem leiðir í útliti annarri hlið bilið. Það er fraught með ofangreindum afleiðingum. Enn lapping lokar bora mega ekki vera eins skilvirkt og mögulegt er með því að nota sérstaka Kit.

Það er gert í þremur áföngum. Þessi röð fer eftir korn lapping efnasambandi, sem er í því ferli að breyta. Ef lapping lokar sem gerðar eru með bora, þá er og það er klemmdur pinna af hefur sama þvermál og stöngina. Annar endi slöngunnar er sett á pinna, og hinn - á loki. Þá sætisbelti og smurður líma, en eftir það sýndi lítilsháttar snúningshraða. Ef þeir eru of lítil, það er ekki hræðilegt - aukist lítillega á rekstri.

Ef þeir eru stór, það er hætta á ofþenslu og Hnakkar og lokar. Þá munu þeir vera einkennandi blár ræma. Þetta er viss merki um ofhitnun. Eftir fyrstu vinnslu er eytt líma og síðan gúmmí með eftirfarandi, eftir því minna grainy. Eftir að beita líma þriðju yfirborðið vandlega þurrka af með steinolíu. Síðan þurfa þeir að vera smurður með olíu vél og endurtaka lapping aðferð, að fylgjast með "hraði ham". Þetta mun veita hámarks þétt lokun.

Jæja, eftir að samþjöppun í strokkunum mun aukast verulega. Það ætti að hafa í huga að vélar, samþjöppun hlutfall er minna en 8, eru mjög viðkvæmur fyrir því. Þetta hefur mikil áhrif á vellíðan af nota, þannig að lokinn mala hægt að fara út, jafnvel á milli viðgerðir, td eftir 20 000 km.