Japanska hár-hraði lest: lýsing, skoðanir og umsagnir

Asíu og Evrópu eru algerar andstæður. Evrópubúar eru mjög erfitt að skilja hvernig á að byggja upp líf sitt í Asíu, sem hann var að hugsa, hvaða reglur gilda. Enn Austur laða að ferðamenn með fegurð sinni og frumleika, ennfremur mörg Asíulönd geta hrósa háum lífskjörum og ný tækni kynnt í lífi venjulegs fólks. Sérstaklega áhugavert í þessu sambandi, Japan. Þeir sem höfðu þá ánægju að ferðast um land hækkandi sól, mun aldrei vera fær um að gleyma japanska lest, yfirvinna mikið km á aðeins nokkrum mínútum.

Japan - land hátækni og rutt hefðir

Japan er staðsett í Austur-Asíu og occupies tæplega sjö þúsund eyjar. Þessi landfræðilega eiginleiki hefur áhrif á allt lífsstíl heimamönnum. Íbúum landsins er 127 milljónir manns búa í stórum borgum. Aðeins minna en fimm prósent af öllum japönskum fólk getur leyft sér að búa fyrir utan borgina, og þessi skipting er frekar skilyrt. Reyndar, í Japan, það er erfitt að finna svæði sem hefur ekki verið notuð í þágu ríkisins. Sérhver millimetra lands japönsku eru að reyna að byggja ýmsar byggingar, sem afleiðing haldast ókeypis aðeins strand ræma, er háð því að reglubundin flóð.

En með þessari hörmung japanska hafa lært að berjast í mörg ár, þeir fara dýpra inn í Kyrrahafinu og Suður-Kínahafi, skapa gervi eyjar. Stíf skortur af lausu landi hefur neytt Japan til að þróa hár-tækni program til að fara vatn svæði, sem er mjög gott sýnir sig undanfarna áratugi.

Lögun japanska líf þvinga fólk til að stöðugt að færa í kringum landið. Á hverjum degi þúsundir manna ferðast frá úthverfum að vinna í skrifstofum þeirra eru staðsett í Tokyo eða Osaka. Forðast skotin á álagstímum og spara tíma hjálpar japanska hár-hraði lest.

Shinkansen - hár-hraði járnbrautum

Fyrir Rússar ferðast með járnbrautum getur varla verið kallaður þægilegt og hraðvirkt. Að meðaltali borgari landsins, fara í frí, að reyna að velja lofti. En í Japan allar skrár um vinsældir og eftirspurn fyrir japönsku slá lestina. Þetta er mjög sérstakt form flutninga, sem er fær um að ná fjarlægð 600 km á aðeins nokkrar klukkustundir.

High-hraði lest og járnbrautir í Japan kallast "Shinkansen". Bókstaflega, nafnið er hægt að þýða sem "nýr stofnlína". Reyndar, á meðan á byggingu þessa þjóðvegi japanska notað mikið af nýrri tækni og í fyrsta skipti flutt í burtu frá hefðbundnum útlit járnbraut liðin í þá daga.

Nú tengir Shinkansen nánast öll staði í Japan, línan lengd er meira en 27 þúsund km. Og 75 prósent af járnbraut línu tilheyrir stærstu fyrirtækjum í Japan - Japan Railwais Group.

Japanese bullet lest: Fyrsta hlaupa

Þörfin fyrir nýjum línum járnbraut birtist í Japan en á átjánda ríkisári Ólympíuleikunum. Sú staðreynd að allt að þessum tíma var þröngt gauge járnbraut. Þessi staðreynd var ekki uppfylla alþjóðlega staðla og verulega dró úr þróun af the iðnaður. Því fyrsta Shinkansen línan var hleypt af stokkunum árið 1964, tengja Tókýó og Osaka. Járnbraut var rúmlega 500 km.

Þó hár-hraði lest í Japan hafa brotið allar færslur, þróa hraða 220 km á klukkustund. Þrátt fyrir erfiðleika í efnahagslífinu, japanska ríkisstjórnin ekki að úthluta fé til þróunar á járnbraut atvinnulífs í landinu. Þess vegna, Shinkansen hefur orðið ein bjartasta táknum hækkandi sól.

Þróun og aðgerðir

Upphaflega, japanska hár-hraði lest yrði notuð sem leið til flutninga á farþegum og vörum. En þetta áætlun mjög fljótt yfirgefin, og nú ber aðeins Shinkansen farþega. Á nótt tíma línan er alveg lokað, til sex í morgun hélt bensínstöð og járnbraut.

Nýja þjóðveginum er orðið mjög fljótt að græða á þremur árum og það er alveg greitt út á kostnað miða verð. Jafnvel nú, þeir eru mjög há. Til dæmis, ferð frá Tokyo til Osaka kostar fullorðin til $ 130. En fyrir japönsku, svo upphæð er ekki of alvarlegt, þeir geta auðveldlega gefið peninga fyrir a fljótur og þægilegur hreyfingu í landinu.

Nú flestir japanska lestum ná hraða 320 km á klukkustund. Í þessu skyni, breytt við alla gamla lína, en japanska ekki hætta þar. Þeir eru að vinna á sköpun nýrra línur, sem hámarkshraði er meiri en 590 km á klukkustund.

Daglegar hár-hraði japanska lestum borið allt að 400.000 farþega. Mikil þróun á járnbraut atvinnulífs hefur leitt til minnkandi almenningsflug Japan. Innanlandsflug eru nánast engin eftirspurn, og flytjenda þjáist mikið tap. Mörg flugfélög eru að reyna að laða farþega með því að lækka verð á flugi til viðmiðunarmörkin.

Shinkansen lest líta út?

Japanska ferðamenn kalla lestin "byssukúlur" eða "Breiðnefur", sem orsakast af útliti samsetningu. Það samanstendur af 16 bílum, sem yfirþjálfari hefur örlítið elongated framan hluta líkist nef. Það er athyglisvert að Japanir hafa gefið útliti þeirra hár-hraði lest mikla athygli. Næstum öll þau eru máluð í silfur lit með því að bæta við grænu og grænblár mála. Gegn bakgrunn á þéttbýlissvæðum það lítur mjög áhrifamikill.

Á sömu línu getur samtímis starfað í allt að tíu lestum í gangi á hverjum einu sinni á annatíma ekki yfir fimm mínútur.

Er það þægilegt að ferðast með hár-hraði lest í Japan? Umsagnir

Það er athyglisvert að lestum þeirra og stöðvar úthreinsun Japanese nálgast vandlega. Eins ferðamenn segja, allt skreytt stranglega, en mjög þægilegt. Hver bíll armchairs raða í sérstökum vélum er hægt að kaupa kaffi og aðra drykki. Meðan á sérstakan hátt fólk bjóða að kaupa hádegismat. Og miðað við dóma ferðamanna, matseðill er mjög fjölbreytt. Þú getur prófað hefðbundna japanska rétti eins og sushi, samlokur og venjulega, vel þekkt um allan heim.

Það eina sem mun ekki þóknast þegar ferðast, svo er þetta landslag utan gluggann. Næstum keyrir alla leið í gegnum borgir og iðnaðar svæði. Á leiðinni landslagið er ekki að breytast, og það er erfitt að sjá eitthvað fallegt og hefðbundinn í Japan. Ef þú kemur í landi hinnar rísandi sólar í vetur, hafa í huga að veturinn er falleg og japanska lest - algerlega ósamrýmanleg hluti. Þú getur ekki njóta snjó-þakinn garðar, þótt skoðanir þeirra eru endurtaka einn af nafnspjöld í Japan. Öll fegurð japanskra garða er samþjappað í borginni skemmtigörðum, fyrir utan mörkin ferðamaður þeirra augum virðast daufa iðnaðar landslag.

Stöð, þar sem lestir stoppa, eru gerðar mjög strangt, en leiðsögn inni það er ekki erfitt. Á hverri stöð, fullt af ábendingum, sem gerðar eru í mismunandi litum. Jafnvel ferðamenn geta innsær skilja hvar á að fara og hvar á að kaupa miða til að ferðast.

Japanska hár-hraði lest uncensored

Þar sem nánast allt íbúa margra milljóna landsins nota þjónustu hár-hraði lest, er það ekki á óvart að með þeim tengt við líf allra japönsku. Betur þekktur í fjölmiðlum fékk söguna af japanska Erotomania, sérstaklega ferðast um flutninga á annatíma, að líða konur.

Staðreyndin er sú að á annatíma í bíla fólks bókstaflega rammed. Það eru jafnvel sérþjálfaðir einstaklingar á bensínstöðvum. Þeir eru jafn góðum árangri að vinna í neðanjarðarlestinni og lestarstöðvum, þar á vissum tímum að fara að nokkur þúsund manns í einu.

Slík nálægð við hvert annað, er ekki samþykkt í Japan, varð hvati fyrir þróun sérstaka tegund af spillingu - tilfinningar. Japanska menn eru staðsett nálægt konunni og reyna að snerta einka hluta hennar, og margir gera það vísvitandi dónalegur og ósvífni. Það var sú staðreynd að á annatíma járnbrautir kom til að vera kölluð "japanska lest ánægju." Slík ofbeldi stóð í nokkra áratugi og náði hámarki í byrjun beggja þúsundasti áratugnum. Lögreglan, sem leiddi í haldi manna, kallaði þá "tjalddúkur" eða "Chikanov". Á árinu lögreglan eru meira en tvö þúsund handteknir ticks flest stöðinni þeir eru leiddir af konum sjálfum. Japanska konur eru ekki lengur feiminn slíkra mála og eru virkir að berjast gegn gjörir. Þó, að mati kvenna, ekki tifar færri lestum. Þar að auki, fjöldi þeirra frá ári til árs eykur aðeins.

Vagna "fyrir konur eingöngu"

Í því skyni að berjast við gjörir, japanska ríkisstjórnin sem tilraun kynnt bíla með sérstakan kvenna. Þeir hlaupa í morgun og kvöld klst. Á frí í einum samsetningu inniheldur tvo bíla með límmiða "fyrir konur eingöngu."

Þetta starf er mjög vel þegið japönsku. Þeir geta örugglega ríða í hár-hraði lest, án þess að þurfa að hafa áhyggjur af ticks. Í bílum kvenna getur dregið konum með börn og öryrkja af báðum kynjum. Upphaflega, þessir bílar voru kynnt á vinsælustu leiðum, en nú bílar "aðeins fyrir konur" er hægt að sjá á hvaða járnbraut leið landsins.

High-hraði lest: akstursleiðir fyrir nokkrum fólk

Á undanförnum árum, íbúa Japan er virkur flutt til borganna, eru þorp tóm, og sumir stöðvar eru lokaðar. Það eru tilfelli, þegar japanska schoolgirl í lest fara úr úthverfum, voru aðeins farþegar flokki. Slíkar leiðir eru afar illa fyrir járnbraut fyrirtæki, en þeir eru samt ekki nærri fyrr en schoolgirl ekki útskrifast. Slík áhyggjuefni fyrir fólk er mjög dæmigerð fyrir Japan og ríkisstjórn hennar.

Tegundir af hár-hraði lest

High-hraði lest í Japan er skipt í nokkrar tegundir, eru þeir öðruvísi flokkur bíla, hraða og verð á miða. Dýrasta og þægilegur eru "Nozomi". Þessar lestir eru fær um hraða yfir 300 km á klukkustund. Fjöldi hættir á leið þeirra er takmörkuð, finna margir ferðamenn tjáningu þeirra. Vagna í þessum samsetningum eru meðal mest vel í Japan, þeir stunda háþróaða hönnun fyrirtæki, frægur fyrir vinnu sína á japönskum fyrirtækjum.

"Hikari" tilheyra öðrum flokki. Þeir gera lítið meira stöðvast miða í leiðinni verða þeir vanmetið. En flokkur bíla er ekki of frábrugðið "Nozomi", sömu eykst ferðatíma um aðeins 30 mínútur.

"Kodama" eru hægur lestum, þeir hætta á öllum helstu stöðvar, sem eykur verulega tími á veginum. Til dæmis, tíma munur á sömu leið á milli "Nozomi" og "Kodama" er hálftíma.

Maglev - framtíð járnbrautir Japan

Japanska sérfræðingar eru stöðugt að vinna að því að bæta svo vinsæll í landinu flutninga. Nú þegar það eru línur sem keyra lestir á segulmagnaðir kodda. Hins vegar, á meðan þessu formi almenningssamgöngur í tilrauna-stigi. En það er athyglisvert að tilraunin hafi reynst nokkuð vel. Til dæmis, japanska ný lest keyra í ham próf, tekst að fara yfir 600 km á klukkustund hraða. Nokkrir segulmagnaðir levitation lest keyra þegar milli helstu borgum Japans á reglulega, en hraði þeirra fer ekki yfir 500 km á klukkustund.

Það er líklegt að í framtíðinni allar járnbrautir landsins verður flutt í nýja háttur af gangur, og japanska lest slá aftur alla heimsmet fyrir hraða.

High-hraði neðansjávar göng

Eyjan staðsetningu Japan lögð sérfræðingar þá hugmynd að búa neðansjávar göng, sem mun létta yfirborðið og neðanjarðar. Svo langt, verkefnið er enn í þróun, en við vitum nú þegar að það mun tengja helstu borgum Hokkaido eyju og línu lengd 54 km.

Japanska sérfræðingar ætlar að ljúka öllum greiðslum á næsta ári, og fjórum árum síðar til að hefja byggingu nýs hár-hraði lína, sem verður haldinn undir Tsugaru Strait.

Það er vitað hvernig framtíðin mun þróa japanska lestum hár-hraði, en eitt er víst núna - þeir vilja vera the festa og þægilegur í heiminum. Annars Japan getur bara ekki.