Lexus LS 400: yfirlit yfir módel og umsagnir eigenda

Lexus LS 400 - bíl sem var hannaður af Japönum í miðjan 80s. Hins vegar, í röð, hann var út aðeins í 1989. Fram að því, fyrir fjórum árum, verkefnið batnað og prófa. Vélin hefur fundið árangur. Hún stóð upp í röð með sedans háum, sem voru gefin út af áhyggjum BMW og "Mercedes-Benz". Svo það eru aðgerðir í vél?

Hugmyndin

Lexus LS 400 birtist á sama tíma, þegar það var vörumerki sjálf "Lexus". Almennt, þessi atburður er mjög áhugaverð saga. Þetta byrjaði allt með því að árið 1983, sérfræðingar hafa áhyggjur af "Toyota" ákvað að stunda sumir rannsókn. Þau vildu að finna út hvaða bílar eru vinsælastar, og því eru keypt af Bandaríkjamönnum. Það kom í ljós að margir bandarískir aðilar eru ekki að leita að föðurlandsást, viljum við wield framkvæmdastjóri flokks fólksbifreið. Það er þessi vél framleiða þá áhyggjur "Mercedes-Benz" og "Cadillac". Þar sem stjórnun "Toyota" hefur ákveðið að það er kominn tími til að búa til nýja tegund. Og það var Lexus. Nafnið var valið er að vera í tengslum við orðinu "lúxus".

Árið 1989 var heimurinn kynnt bílinn Lexus LS 400. Bíllinn sýnt á bílasýningunni í Detroit. Við getum sagt með vissu að árangur var hljómandi. Á fyrsta ári seldi 64.000 eintök af líkaninu. Og árið 1990 við byrjuðum afhendingu bíla í Evrópu.

hönnun lögun

Það skal tekið fram að "Lexus" var boðið upp eingöngu í fólksbifreið. Fyrir alla tíma framleiðsla líkan tvisvar sæta restyling. Í fyrsta skipti - í 1993. Í annað sinn - 1999. Í þessu síðasta restyling fært laginu bíll fleiri breytingum. Bíllinn missti ílöng orange "snúa merki". Þeir voru komi þoku ljósin.

Við the vegur, virðist Lexus LS 400, myndin sem er kynnt hér að ofan, í svipuðu í "Mercedes", gerði í bakinu á W140 og W126. Og þetta er engin tilviljun. Eftir allt saman, hönnuðir gerðu sitt besta til að gera lögun japanska fréttum eins mikið og mögulegt er "European". Og með hverjum þeir voru að taka dæmi, ef ekki frá mjög vel framleiðanda sedans fyrirtækja? Við the vegur, ef þú taka a loka líta á the líkan af undanfarin ár, getum við séð 10 PDC skynjara.

innri

Hvað getum við sagt að um Lexus LS 400 Saloon? The fyrstur hlutur til að huga athygli breiðari hurð. Þau eru gerð, svo sem til að auðvelda lendingu. Þegar litið er á stól, það er óhætt að segja - þetta líkan er lögð áhersla á bandaríska markaðnum. Sætin hafa ekki áberandi hliðarstuðning. En þeir eru búnir með stillingum minni, eins og spegla og stýri. An áhugaverður lögun: um leið og einn fjarlægir lykilinn úr bílnum, stýri svolítið fer djúpt og rís, leyfa löndun ökumanns verður einfalt.

Það er athyglisvert að líkanið var boðið með aðeins eitt stig búnaði. Hins vegar hefur allt sem getur verið gagnlegt. Að auki er hægt að panta, nema að sunroof og loftkæling fyrir aftursætisfarþega. Það er að segja, aðskilda hita- og rakastjórnun.

Annar af þeim eiginleikum má nefna að bílastæði bremsa er virkjað með feta stöng, frekar en með höndunum. The verktaki ákvað að vera áfram á þennan möguleika, vegna þess að þeir vildu búa til líkan sem væri eins og Bandaríkjamenn.

Árið 1998, helstu tækjum var bætt við fjórum öryggispúðum og tónlist Pioner kerfi. Þó, ef möguleiki kaupanda hafði löngun, en fyrirmynd lauk með annað, betra - Nakamichi.

tæknilega eiginleika

Fyrir fyrstu í sögu "Lexus" býður aðeins einn vél valkostur. En hann var verðugur hæsta lof. Eftir allt saman, það var bensín V-laga 8-strokka vél getu 4 lítrum! Og þróa það 235 hestöfl. Það er þess virði að minnast á að framleiðsla líkansins var hleypt af stokkunum í lok 80s. Svo þá heillaði marga Lexus LS 400. Forskriftir fyrir þann tíma voru mjög áhrifamikill.

Með þessari vél bíllinn hraðar til að "hundruð" af 7,9 sekúndum. Hámarks hraðinn var 241 km / klst. Hins vegar, í 1993 var ákveðið að bæta vélina. Máttur gæti fært upp að 265 lítra. s., og dreift sér skera til 7,5.

Árið 1998, vélin betri í þriðja og síðasta sinn. Eftir þetta uppfæra vél byrjaði að framleiða 294 lítra. a. Og "Lexus" með þessari vél undir hetta gæti hringja í 100 km / h á aðeins 6,9 sekúndum. Athyglisvert er máttur einingar búnar með hydrojacks.

Rekstur og umsagnir ökumaður

Sem segir fólk sem eiga slíka sjaldgæf bíl eins Lexus LS 400? Umsagnir eigendur að mestu leyti jákvæð. The aðalæð hlutur - að fylgja ákveðnum reglum varðandi umönnun bílnum, og þá mun það þjóna meira eins mikið og þegar hafi verið til.

Fólk segir að neisti stinga er betra að breyta hverjum 20.000 km. Nýtt tímasetningu belti með rollers er nóg til að koma fresti 100.000 km. Notkun ásamt varahlutum mun kosta um $ 300.

Það er mælt með að borga sérstaka athygli á kælivökva. Við verðum að ganga úr skugga um að það væri alltaf hreint. Annars dælan fljótt mistakast. Skipti mun kosta mikið fé. Almennt, næstum öll smáatriði - hvort sem það er understated vor Lexus LS 400 eða dæla - eru nóg. Vélin er sjaldgæft, sérstaklega í Rússlandi, því það er betra að fylgjast með ástandi þess, en að leita að hlutum.

PPC, líkanið áreiðanleika. Sérhver 40 000 km og það er nauðsynlegt að breyta olíu í þeim. Og í gírkassa afturáss - eins og heilbrigður. Tilviljun, hér að ofan hefur verið sagt um vor. Þetta á við um fjöðrun. Ef maður hefur bíl með vor hönnun - vel, það er mjög sterkur, öfugt við loftið, sem varð fullkomið líkan árið 1997.

Hjólalegur, höggdeyfar, stabilizer bar, jafntefli stangir endar og rekki - það er allt hlúði 200 000 km. En bremsuklossa þarf að skipta út fyrir nýja hvert 40.000 km. Hvað um geisladiska? Nýtt þörf á að kaupa eftir 120.000 km.

kostnaður við

Margir myndu vilja til að taka yfir svona þekkta bíl. Og það er möguleiki, eins og auglýsingar fyrstu "Lexus" til. The aðalæð hlutur er að vélin sjálf var í snyrtilegu ástandi. Alveg hægt að finna bíl fyrir um 300 þúsund rúblur. Fyrir verðið sem þú getur keypt Módel leyfi miðjan 90s með 4 lítra 196 hestafla vél, og jafnvel með valfrjáls sunroof uppsett. Það eru auðvitað dýrari útgáfa. Og ódýr líka, er í boði. Almennt, the mikilvægur hlutur til að athuga áður en þú kaupir bíl á gæðum og vel snyrtir. Þetta er hægt að gera á hverjum bensínstöð.