"Lorry" GAZ-AA. Saga, upplýsingar, lögun

GAZ-AA, "vöruflutningabifreið", the Legendary vél fyrir stríð og stríðstímum, flutt á Gorky Automobile Plant árið 1932. The frumgerð líkanið er byggt á American Truck, "Ford AA" 1930, sem var keypt frá Sovétríkjunum með leyfisveitandi samkomulag. Svo "vöruflutningabifreið" GAZ-AA, sem hefur síðan verið modernized mörgum sinnum. Bíllinn hönnun var einföld og áreiðanleg. Á þeim tíma, Sovétríkjanna bíll iðnaður var í fæðingu þess og tiltölulega ódýrt leyfi til framleiðslu vörubíll hefur verið mjög gagnlegt.

Möguleikann á Gorky álversins í skilmálar af tæknilegum búnaði voru há, þannig að framleiðsla ákvað að keyra á gasi. Einkennandi ökutæki framleidd af bandaríska leyfi, fljótt flutt til að tryggja innlendum hluti. Það var auðveldara að þróa einingu á jörðinni en að panta það erlendis og bíða mánuðum fyrir birgðum. Svona, samkoma aðferð, "vöruflutningabifreið" hefur orðið tæknilega háþróaður þökk sé viðleitni Sovétríkjanna verkfræðingum.

nútímavæðingu

"Lorry" GAZ-AA fór í framleiðslu í janúar 1932, og samkoma verslanir Gorki bíllinn sýndi strax hátt hlutfall af losun á bílnum. Daginn fékk frá beltinu 60 bíla, og enn möguleiki hröðun. The Soviet útgáfa er frábrugðin American líkan, fjölda af breytum. Í stað þess að tin var stofnað kastað sveifarhúsi kúplingu styrkt skrúfuna stýrisins um blöndungur loftsíu uppsett. Body aftur hannað, á borð valkostur var gerð fyrir innlenda teikningar. Seinna, Soviet hönnuðir þróað einstakt sorphaugur möguleika "vöruflutningabifreiðar", sem einkennist af því að líkaminn var ekki að kollvarpa. Cargo skríða undan eigin þunga á sérstaklega reiknað líkama botn. Það var nóg til að opna afturhlerann.

undirvagn

afturfjöðrun hönnun "vöruflutningabifreið" var frumleg og óvenjuleg. Semi-sporöskjulaga laugar staðsett á sérstakan hátt, fyrir framan afturáss geislar svo að afskriftir lyftistöng þeirra aðgerða sem þarf karakter. Með þessu skipulagi, sem afturfjöðrun varð miklu meira samningur og manufacturable í samanburði við heill sporöskjulaga fjöðrum. En þetta hönnun var einn galli - þegar hemlað blokkir með gormum yfirtekið mörgum álag og oft mistekst. Stepladders skjögra og vor blaða farin að fara miðað við langás.

tré skála

Alveg frá hlutum Sovétríkjanna framleiðslu "vöruflutningabifreiðar" GAZ-AA safnað frá árinu 1933. Ökumannshús fyrsta bílinn úr tré, og síðan 1934 á vél sett upp málm mát með striga þaki.

Tech vörubíll GAZ-AA var smíðað á ramma-gerð undirvagn, blaða-vor dreifa. Heill skortur á höggdeyfum gerði rekstur vélarinnar óstöðug og sterkur. Hins vegar ökutækið flutt með góðum árangri verkefni um flutning farms og brotajárn sjaldgæft. Motors "GAS-AA" öðruvísi hrjúfleika og hár maintainability. Þeir geta unnið í flestum lág-bekk olíuvörum, lág-oktan bensín og steinolíu, jafnvel í heitu árstíð.

annmarkar

Veikja lið "vöruflutningabifreið" var ræsir og rafhlaðan. Líf þeirra varla náð hálft ár, þá einingu úr kerfinu, og rafhlaðan þurfti að gera. Venjulega bíllinn slitið höndla.

Önnur mikilvæg vandamál í rekstri GAZ-AA hefur verið bráð skortur á dekkjum. Það fékk að því marki sem afturásinn af bílnum var útbúinn með fjórum hjólum er ekki eins og hefur verið lagður á vegabréf, en aðeins tvær, vegna þess hvað getu vélarinnar féll.

Og enn, "vöruflutningabifreið" var mest gegnheill Sovétríkjanna bíl í prewar og stríðsárunum. GAZ-AA var einnig notuð til breytta þróun - þeir voru sjúkrabílar, ýmsar skriðdreka, ljós og hljóðeinangrun uppsetningu, viðgerðir farsíma "fljúgandi aðskiljunarbúnaðurinn", andstæðingur-gas, hreinlæti og hreinlæti avtolaboratorii, útvarp og útvarp viðvörunarkerfi, hleðslu stöð og Air og lýsing hefst einingar.

uppfærsla

Árið 1938, the "vöruflutningabifreið" GAZ-AA fékk nýja vél GAZ-MM getu 50 lítra. s., sem fyrr en þá var komið fyrir í bíl af "Molotovets-1" undir heitinu GAZ-M1. Í viðbót við breyttu vél "vöruflutningabifreið" var búin með bættri stýringu og drifsköft á legum nálinni. Undirvagn var vorið án lost absorbers.

Þar sem "vöruflutningabifreið" - Car Tech, og gefa út er komið á stuttum tíma, líkan hefur orðið ómissandi í Sovétríkjunum hagkerfinu. Á þeim tíma, bíllinn burðargetu innan 1,5 tonn var talið alveg nóg. Á þeim tíma uppskerunnar á sviði toga hundruð bíla sem fljótt tók út uppskeru til vinnslu og síðan aftur til flutninga mótor þeirra. Bíllinn "vöruflutningabifreið" var talin fjölhæfur ökutæki. Hann var vandræði-frjáls og lágmark-viðhald.

Bíll "vöruflutningabifreiðar", tækniforskriftir

Skipulag vélar: perednemotornaya, RWD.

Mál og vog breytur:

• Vehicle lengd - 5335 mm;
• hæð - 1870 mm;
• breidd - 2030 mm;
• úthreinsun jörð, úthreinsun - 200 mm;
• hjólhaf - 3340 mm;
• Curb weight - 1750 mm.

virkjunarinnar

Það hefur eftirfarandi eiginleika:

• Vél vörumerki - "GAZ-A ';
• Tegund - bensín;
• stillingar - fjögurra strokka, in-line;
• vinnurúmmál - 3285 CC / cm;
• hámarks getu - 40 lítrar. p.;
• tog - 1200 snún / mín við 165 nm;
• strokka þvermál - 98,43 mm;
• samþjöppun hlutfall - 4,22;
• Stroke - 87 mm;
• Cooling kerfi - vatn;
• strokka höfuð - járn;
• strokka blokk - járn;
• fjöldi hringrás - 4;
• hámark hraði - 70 km / klst;

Sending - handbók, fjögurra gíra gírkassa.

"Lorry" - vélin alhliða

Burtséð frá venjulegum á borð bílnum GAZ framleitt tipper með að breyta gas-C1. Meginreglan um rekstur þessa vél var alveg óvenjulegt. Álagið í líkamanum upphaflega staðsettur þannig að massi hennar er ýtt á bakhlið, sem er læstur með einföldum stöðva. Loader og ökumaður opnar lásinn og byggingarefni massa undan eigin þunga falla út úr. Þá tóm líkaminn er aftur lokað á lás.

"Road of Life"

Um þátttöku GAZ-AA ( "vöruflutningabifreiðar") í stríðinu 1941-1945 skrifað mikið af bókum. En mikilvægasta sögulega leið sem fullnægt þekkta bílinn var "lífstíll", lagði á ísinn Lake Ladoga. Þetta var eina leiðin sem tengja sátu Leningrad við umheiminn.

Ice gæti framhjá léttir GAZ-AA. Her "vöruflutningabifreið" með lituð framljós varlega farið í fjarlægð fire frá þýska fallbyssum, skila mat til umsetin borg. Margir bílar fóru undir ís, en samt var borgin vistuð, ekki síst þökk sé vígslu Legendary "vöruflutningabifreiðar".

Eftir upphaf seinni heimsstyrjaldarinnar Gorky Bifreið Plant hefur hafið framleiðslu á her vörubíla í einfaldaðri mynd. Hann þjáðist af kaldvalsaðar málmur skortur og skortur á fjölda efnisþátta. Herinn "Lorry" hafði engin dyr - í staðinn sett striga skjár, framan vængi sem eru framleiddar úr hefðbundnum roofing járni. Bremsur voru aðeins á afturhjólin, sem falla götuna einn framljós. Hliðarvegg líkamans ekki setjast ekki.

Lok framleiðslu

Aðeins árið 1944 ökutækið tók eðlilega mynd, það voru hurðir í tré, bremsur að framan, annað aðalljósin og hlið flaps. Eftir stríðið, "vöruflutningabifreið" aftur framleitt í miklu magni, vegna þess að landið var þörf á flutningi. GAZ-AA framleiðslu haldið áfram þar til 1956. Og á veginum, þessir bílar gætu séð að fyrsta 1960 og eldri vélar ekki skipta GAZ-51.