Losun á leiðinni á járnbraut

Losun á leiðinni - þetta er alvarleg ógnun við járnbrautir. farþegar geta þjást. Og í tilfelli slíks slys umferð á striga svæði er lokað. Svo hvað er það og hvaða ástæðu?

opinber tölfræði

Samkvæmt opinberum gögnum frá Department of Teinn og mannvirkjum ráðuneyti járnbrautir Rússlands, frá 1998 til 2001, níu lest flak á Volga, East Siberian, Norður-Kákasus, Moskvu og Suður-East vegi voru af völdum losun efni kafla lest. All hrun átti sér stað á tímabilinu frá hádegi til 16 klukkustundir frá apríl til september.

Aflaganir koma með dæmigerðum hönnun stöðugri lengdina járnbrautum, teinn P65. Undir klút lá steypu þverbitar, mulinn steinn kjölfestu. Hafi orðið á beinum nær á vegum, og það voru aðeins tvö tilvik í hringlaga bugða með radíus 400 til 650 m.

Til að gera úttekt á ástæðum fyrir fall nauðsynlegar upplýsingar um tæknilega ástand af the gangstígur og einingar járnbrautarvagna spori. Efni á vegum járnbrautir þessara gagna eru ekki í boði. Hins vegar er mikilvægt að leiðin losun á sér stað í lok lestinni, en ekki fyrir framan hann, og allar samkomur vagna er einmitt af þessari ástæðu.

Þessi dæmi sýna að hrun lestum vegna þetta getur gerst í framtíðinni. Gera ætti ráðstafanir til að koma í veg fyrir leið losun lest.

Losun á leiðinni - hvað er það?

Það eru til nokkrar tegundir af göllum járnbraut: framleiðsla, röskun, skvetta, þjófnaði.

Losun á leiðinni - þetta er afleiðing af vaxandi streitu í teinunum og skyndileg útskrift. Thermal streitu - gerð af vélrænni streitu, sem á sér stað á non-samræmdu hitastig dreifingu. Í föstu slíku álagi á sér stað vegna takmarkaðrar getu stækkun eða samþjöppun á öðrum stofnunum. Sérstaklega, lengja eða stytta af járnbrautum sameiginlega og koma í veg laths mótstöðu í haldara.

Þegar blandan er hituð lengd hefði hækkað með ákveðna upphæð í samræmi við þá varma stækkun stuðullinn úr stáli. Samkvæmt því, það myndi minnka með minnkandi. Fyrir slíkum breytingum veita uppbyggingu bil á milli teinn. Ef aflögun nýrri teygja eða lokað. Svona, í vetur geta rassinn sneið boltar sumar - brot rail rist stöðugleika.

Hiti útfallsbroti slóð -. Dramatic, fyrir tíma um 0,2 sekúndur, curvature á járnbrautum í nokkrum bylgjum 30 til 50 cm, sem á sér stað í láréttu plani í fjarlægð allt að 40 m Samtímis dreifðir flísar, hættu hluti þverbitar. The teinn eru óhæf til frekari notkunar sem verða til frambúðar vanskapað.

Hvernig á að forðast?

Til að koma í veg fyrir útkast samskeyta fylgjast virða hitaskilyrði þegar um það í járnbrautinni. Þannig rassinn bilið stærð verður að vera uppsett í ströngu ósjálfstæði á hita blað. Í miðhluta samfellt lengdina járnbrautum lag svipa immobile. Aðeins endar má stytta eða lengja. Spenna sem á sér stað í kyrrstöðu hluta járnbrautum er óháð lengd eða gerð járnbrautum.

Breyting hans veldur hita. Af þessum sökum er svipa járnbrautum að vera fastur með hitabili. Last reiknað eftir braut stöðugleika og styrk járnbrautum. Leyfileg spennumörk af samþjöppun og spennu í samræmi við hitastig breytist. Það eru sérstök formúlur, sem hægt er að ákvarða lágmarks- og hámarks hitastig. Unnið skal fara fram við hitastig sem járnbrautum sem samsvarar efri þriðjungi reiknaðrar bili. Ef skilyrði eru mismunandi frá bestur járnbrautum hlaupari lengd er mismunandi vikið vökva strekkjara. Þannig teinn er kynnt að viðkomandi hitastig.

slæmu

Ef reiknuð hitastigsbilið niður fyrir 10 ° C eða neikvæð, síðari notkun járnbraut línu er einungis mögulegt með reglubundnum losun spennu.

Til að gera þetta, verður þú að hengja jafna svipu. Í slíkum hönnun, teinn má skipta reglulega til lengri eða skemmri. Þú getur einnig notað jöfnunarmarkið tæki.

rannsóknir

Heimurinn kom út á braut einingu. Fólk þegar blasa við afleiðingar. Í Rússlandi, einn af deildum Samara GUPS smíðaður og staðist próf standa sem nemendur geta æfa til að líkja eftir slóð losun, sem er mjög mikilvægt fyrir rannsóknir á þessum hrikalega fyrirbæri. Þjálfun University marghyrning felur í sér járnbraut línu lengd 70 m með bugða radíus 400 m. Með hjálp vökva strokka getur búið fullt af allt að 300 tonn, setja ýmis frávik í efni járnbraut og met, undir neinum hlaða aðstæður og losun á sér stað. Þegar þetta ferli gerist í alvöru byggingu.