Mótorhjól Honda VRX 400 Roadster: tæknileg gögn, Tuning

Japanska mótorhjól Honda VRX 400 - þetta er önnur tilraun risastór bílaiðnaðinn um að sameina klassíska líkan og Cruiser. Sérstaklega vinsæll breyting mun ekki virka: losun þess stóð aðeins 4 ár (1995 til 1999). Gegn bakgrunn á samkeppni, telst Moto frá Japan gaf leið til öflugri hliðstæða og hefðbundnum "sígild". Reyndar kom í ljós nokkuð göfugt mótorhjól, sem frásogast best af forvera sínum.

utan

Utan, Honda VRX 400 Roadster stílfærð 70s. Style og mótorhjól utan bætir áhrifamikill óvenjulega V-laga aflgjafann af "hesti". The litaspjald er ökutækið sem um ræðir hafði fjögur afbrigði: rauður, blár, svartur með sett af krómi alveg svart.

Blue málmhluta húðuð með króm lag. Útblásturskerfið kvíslast í tvennt að framleiðsla stækkar, sem gefur ákveðnari, en í hæfilegum skömmtum. Mótorhjól sjálft er alveg þröngur, sem gefur honum kost á að aka í borginni. ökumannssætið er örlítið ráshlutann, stýrinu staðlað eyðublað með sett á það hljóðfæri ábendingum, eftirlitskerfi, kringlótt framljós og snúa merki.

akstursframmistöðu

Öfugt við aftur utan, akstur árangur Honda VRX 400 er hundrað prósent kruizernye. Árangursrík "stidovsky" framleiðsla á aflgjafanum 33 hestafli við snúningsátak af 34 nM. A fimm gíra með lengri gír leyfir þér að skipta sjaldan. Í þessu tilviki getur þú örugglega verið snert frá þriðja sæti og fimmta fela jafnvel í 60 km / klst. Geta dynamic hröðun er ekki glatað, það er nóg að auka flæði gas með því að snúa viðkomandi handfangi.

Stór hluti af uppbyggingu hlutum láni frá líkanakerfinu hesti:

• Blöndungur.
• Keðja ökuferð.
• Aftan fjórhjóladrif.
• Hreyfillinn og nokkrum öðrum hlutum.

En hemlun kerfi í huga moto frá Japan er miklu meiri árangri en hliðstæðu þess. Þetta er vegna þess að búnaður aftan bremsa diskur vélbúnaður. Einnig, sérstaklega fyrir þetta "hjól" var búið upprunalega nýrnapíplum ramma úr stáli.

hönnun lögun

Skoðað mótorhjól varla hægt að kalla auðvelt. Þyngd hennar er yfir 200 kg, sem af stöðlum klassíska chetyrehsotkubovyh stærða of mikið. Á hinn bóginn, Honda VRX 400 auðveldari nánast allt Cruiserweights sama cubage. Búnaðurinn er nánast engin plast. Allir hlutir eru gerðir úr stáli og króm, sem tryggir þeim fallegt útsýni yfir meira en tíu ár.

Lágur þyngdarpunktur og tilvalið fyrir mótorhjól hnakkur hæð, leyfa að gleyma um þyngd tækisins. Stjórnaðu það auðvelt og þægilegt, jafnvel fyrir byrjendur. Styrkt mótor eining getur hæglega út frá vísbendingum, breytt hemlakerfið tryggir frekari öryggi. Þessi bifreið er varla hentugur fyrir lengri ferðir, sem tankur getu er nóg fyrir a par af hundrað kílómetra. En það er fyrir sálina - þetta er mest það.

vara forskrift

Honda VRX 400: Mótorhjól tæknilega eiginleika eru skráðar í töflunni.

Tuning

Þrátt fyrir þá staðreynd að ökutækið ræðir hefur framúrskarandi akstur og ytri vísbendingar aðdáendur upprunalegu módel finna eitthvað til að bæta ímynd hjólinu og gera það einstakt. Varðandi undirvagn, það er ákveðin breytingar er ekki krafist, nema þú hefur safnað að taka þátt í kappreiðar hringrás. Í ljósi þess að varahlutir fyrir japanska mótorhjól eru erfitt að finna, þarf góða prosherstit Internet og sérgrein verslanir.

Útlit viðkomandi ökutækis má glossed mismunandi þætti, sem eru víða fulltrúa í online rúm. Ef þú tekur Moto Honda VRX 400, stilla það er hægt að gera með því að bæta eftirfarandi þætti:

1. Gagnsær eða matt framrúðu.
2. Límmiðar.
3. Renna og húfur með merki.
4. Hraðastillir, hljóðkerfi, leður hitað.
5. LED lýsingu.

Að auki, upprunalega og verður gagnleg viðbót við mótorhjól skottinu Honda VRX 400. Að öðrum kosti er hægt að velja hlið eða miðlæga skottinu.

Umsagnir eigendur

Eigendur chopper blanda vegum mótorhjól áherslu óvenjulega ytri fegurð hjólinu, og þá sérstaklega fyrirkomulag hennar. Meðal markmiði kostum, aðdáendur tveimur hjólum ökutæki frá Japan, eftirtöldum þáttum merkis:

• The margvíslega króm og lágmarks viðveru plasti.
• Vellíðan færslu og mótorhjól.
• Kraft og slétt ríða.
• Decent dreifa.
• Power og traust á aflgjafanum, sem virkar fínt á mismunandi hraða.

Að auki, motovladeltsy segir að eftir kaupin "Honda 400 SEC" oft ekki löngun til að breyta flutninga, vegna þess að eining gefur tilfinningu um traust og áreiðanleika. Ekki án þess að finna galla, sem eru ekki svo mikið.

First, á hraða sem er meiri en 100 km / klst það er tilfinning sem þú blása burt með mótorhjól: smá glataður stöðugleika. Í öðru lagi, það er engin benzomer og Kick. Helsta vandamálið liggur í þeirri staðreynd að varahlutir fyrir japanska mótorhjól hafa hátt verð. The hvíla af the notandi fann enga minuses.

Test Drive

Í þessari prófun, talið aðallega dynamic breytur mótorhjól Honda VRX 400 Roadster með tilliti til beinna keppinautar þess Suzuki Intruder. Til vinnuvistfræði hjólið málefni hafa komið. Þegar sett hraði er talið gangverki sem á 120 km / klst verulega dofnar, sem kemur ekki á óvart í þennan flokk. Bil frá jörðu er nokkuð vanmetin, svo áður óreglu þurfa að draga verulega úr lipurð.

hámarkshraði hans ökutækis sem um ræðir er að ná alveg sljór, þó hundruð traust og hröðun. Gúmmí eining er ekki hönnuð fyrir hraða umfram reglur, þannig að hjólið byrjar povilivat. Í samanburði við forvera Honda VRX 400 hefur meira sjálfstraust bremsur. Titring ásættanleg, og um sama frá samkeppnisaðilum. Ef við teljum allar vísbendingar, virðist það að tignarlegt "Honda" reyndist vera betri en fyrirferðarmikill "Suzuki".

breytingar

Það er kaldhæðnislegt, fjögurra ára útgáfu heild skipulag VRX 400 hefur haldist nánast það sama. Grunn búnaður öllum gerðum:

• The máttur eining Honda hesti.
• Króm-diskur málmur hlutar með lágmarks plast búnaði.
• Power vél - 400cc.
• Low rísa og í-dýpt sæti ökumanns.
• Sameinar chopper og ríða á mótorhjóli með langan afturhjólið.
• Diskur bremsa kerfi.

Kannski er eini munurinn á milli kynslóða VRX 400 röð litasamsetningu. Hjólið var máluð aðeins í svörtu, rauðu, blár litur og svörtum lit með króm út undirstrikað. Í stuttu máli lýsa líkanið undir rannsókn getur verið traustur götuhjól með þætti krúser.

niðurstaða

Endanleg hluti sem ég vildi eins og til að byrja með skráningu eiginleikana kosti og galla japönsku mótorhjóli "Honda SEC 400 Roadster." Hlutlægt, ávinningur af eftirfarandi staðreyndir eru:

• Útbúnað ökutæki áreiðanlega 400 cc aflgjafann.
• Þægilegt passa fyrir ökumann.
• Eyðslusamur og einstakt útlit.
• Lovely máttur og virkari hröðun á litlum og meðalhraða.
• Endingu króm.
• Útbúnað líkan með bremsum diskur.

Eins og með hvaða tækni, talið mótorhjól hefur ákveðnar galla, sem eru töluvert færri en kostir. Til dæmis:

• Á hraða hundrað kílómetra fyrir ofan glataður traust á veginum, skóku hefst.
• Understated úthreinsun þarf umönnun á gróft vegi og fyrir framan "hraði högg".
• Vafasamt hæfni reiðhjól fyrir lengri ferðir án eldsneytistöku á leiðinni.

Kannski sumir hlutverki í þeirri raðnúmer mótorhjóli framleiðslu sem er til umfjöllunar var ekki, spilaði annmörkum. Líklegast er þetta vegna þess að mótorhjól elskendur vilja einn flokk fremur en að blanda þeim.

Hins vegar, í ljósi þess að japanska mótorhjól "Honda SEC 400 Roadster 'var ekki upphaflega hönnuð fyrir hringrás kappreiðar og heimsins ferðir, getum við sagt að þessari breytingu - einn af the bestur í sínum flokki.