Skipti tromma bremsa diskur. Hvaða betri bremsur - diskur eða tromma?

Flest nútíma ökutæki eru búin með framan og aftan diskur bremsur. Á líkönum fjárhagsáætlun, afturásinn er enn tromma. Þessar aðferðir hafa lengi verið talin úrelt. En hvers vegna framleiðendur útbúa bíla eins bremsur? Líklegast, hér er banal löngun til að spara peninga á framleiðslu. Drum bremsur virka, en árangur þeirra er ekki of hár. Skipti tromma bremsa diskur ætti að bæta árangurinn. Við skulum sjá hvort þetta er svo og hvort að framkvæma þessa breytingu.

Tromma bremsa tæki

Íhuga hönnun almennt. Þetta kerfi notar tvær bremsuklossa hálf-hringlaga form.

Þau eru sett inn bremsa tromma. Ein hlið púði fylgir kyrfilega nóg, en á hinn bóginn þeir þróa stimpla. Síðustu verk þegar ökumaður þrýstir pedali. Og því hærra sem átak, því meiri verður tilnefndur af bullu.

Milli tvö pads eru sett í vor. Þegar ökumaður losar pedali, vorið púði er hætt í grunn stöðu þeirra. Þau eru notuð til að tromma er ekki stífluð.

Eins og sjá má, tromma bremsur er mjög einfalt að smíða. En framfarir og þróun nútíma tækni eru stöðugt áfram, þróa vél. Þessir vextir, sem í árdaga bifreið virtist vera eitthvað Unreal, í dag hafa orðið ósýnileg. Oft á leiðinni bíla eru að flytja á hraða allt að 200 km / klst. Þessi hraða jafnvel fyrir meistarar mótor íþrótt fyrir 40 árum virtist frábær.

Á þessum hraða, tromma bremsa er þegar ófær um að takast á við helstu verkefni þess. Skilvirkni er glatað. Fyrsti og eini vandamál bremsur þessa hönnun - það ofhitnun pads. Þess vegna, hnignun árangur.

Með erfitt verkefni frammi vaxandi hraða og kraft til verkfræðinga og hönnuði - til að bæta bremsa kerfi. Og það stóð ekkert annað en leita hjálp frá flugvélum iðnaður. Það er rétt, vegna þess að fyrstu bremsur diskur var sett upp á loftfarinu. Næst, kerfið hefur staðist og bíla.

Búnaðurinn diskur kerfi

The diskur þættir eru talin í þróun nýrrar lotu af hemlakerfi. Áður var það aðeins sett upp á flugvélum, og stórum vörubílum. Hér að hraða og fleira þyngd. Við skulum sjá hvernig á að smíða kerfið og hvort það er hægt að breyta tromma bremsur á disk.

Þannig er þunnur diskur er fest við ás ökutækisins. Þetta gæti verið að framan og afturáss. Efri hluti hlið disk eða svokölluðu föstu þykkt. vélbúnaður hennar felur í sér bullunum og bremsuklossa. Þegar ökumaður pedali púði undir áhrifum af stimpla samþjappaður. Milli þessara tveggja þátta er diskur. Svo er bremsaði.

Features diskur bremsur

The diskur vélbúnaður er fleiri afkastamikill. Sú staðreynd að snertiflöturinn sé ekki semicircular, eins og tromma kerfi, og samhliða. Þess vegna eru pads þrýsta á móti yfirborði diskur er mjög þétt. Þetta gerir það mögulegt að bremsa miklu skilvirkari á miklum hraða. Skipti tromma bremsa diskur er að leyfa mörgum sinnum til að hækka skilvirkni kerfisins.

Drum bremsur voru hituð, en einnig verða diskur fullt. Hins vegar diskur akstri betur kælt. Það getur líka verið á markaði til að mæta loftræstum og gataðar þætti. Mismunandi ristur getur dregið úr hemlunarvegalengd verulega.

Með öllum kostum, eru neikvæð hlið. Síðan diskur snertiflöturinn við blokk ofan, vera þau út miklu hraðar. Í samlagning, the eytt aka hraðar. Hann grinds blokkir. Síðasta úrræði fyrir hemla diski að minnsta kosti þrisvar sinnum lægri en tromma lífi. Eins og langt eins og bremsuklossa, það er erfitt að segja. Slit veltur á akstur stíl. Að meðaltali blokkir diskur í afslöppuðu aksturslagi er nóg fyrir 25-30 þúsund. Km.

Kostir og gallar af tromma hemla

Þú ættir að byrja með fyrirkomulag tromma. Þeir hafa ákveðna kosti. Trommur ódýrt að framleiða. Margir bílaframleiðendur nota þá til að spara á fjárhagsáætlun líkan. Tromma bremsa hefur veruleg auðlind. Breyting pads með löngu millibili (meira en 100 þúsund), sem þýðir að eigandinn verður að eyða minna fé í viðhald.

The ókostir eru lág snertiflötur, lítil hemlun skilvirkni. Einnig tromma kerfi lengur heitt. Og þar lokuðu tæki þeirra, áhrif hömlunar frekar minnkað. Að lokum, tromma þátturinn er erfiðara að halda.

Kostir og gallar af diski

Meðal kostum seyta hár skilvirkni hemlun ferli. Einnig, þetta kerfi er ekki hitað að slík hitastig sem hliðstæða þeirra tromma. The diskur bremsa er betra að þrífa. Element auðvelt að breyta ef þörf krefur. Breyta þeim þegar diskur er þynnri en tiltekinn viðfang. Lágmarks þykkt bremsa diskur - 20 mm.

The ókostir eru hröð slit pads. Jafnvel dýr consumables hafa lítinn hlut - aðeins 30-40 þúsund kílómetra. Einnig, vera og diskar. Þeirra varir að meðaltali 100 þúsund kílómetra. Berið þessar bremsur meira en tromlunni. Í sumar er mögulegt rispur vegna fölsun hlutum. Það er einnig nauðsynlegt að stöðugt að fylgjast með hve sliti á disk. Það ætti ekki að vera þynnri en 20 mm.

Þetta er einmitt lágmarki þykkt bremsa diskur er stjórnað af flestum framleiðendum. Hún bendir á að í lok greinarinnar og hver framleiðandi er öðruvísi.

Hvernig á að skipta um tromma bremsur á disk

Hvaða betri bremsur - diskur eða tromma? Fyrir núverandi aðstæður betri en fyrri gerð leiðum. Hraði, jafnvel í strjálbýlum bæjum aukist. Vélarafl aukist, og með hverri brottför degi verður fleiri og fleiri bíla. Til að framkvæma skipti verður að kaupa tvö sett af bremsum. Vista og kaupa ódýrustu hluti er ekki nauðsynlegt - með hemlana að klekktunarmaður.

Flutningur og uppsetning á nýjum þáttum

Skipta tromma bremsa diskur ætti að vera í bílskúr gryfju á járnbrautarteinunum eða lyftu. Þú getur einnig notað venjulegt Jack. Fyrst af öllu að hækka bílinn og laga það. Þá fjarlægja hjólið. Frekari snúa pinnar sem halda tromlunni. Það þýðir ekki alltaf að vinna, eins og foli er oft sterkur mætur. Þá fjarlægja tromma. Það er auðveldara að gera með því að slá með gúmmí Mallet. Næst skaltu fjarlægja bílastæði bremsa snúru, taka í sundur bremsa strokka. Taka út pads og aðrar upplýsingar frá svæðinu.

Setja uppsetningu nýrra hluta vandlega þrifin. Yfirborð ætti ekki að vera nein sprungur eða ójöfnur. Ef allt er í lagi, þú getur haldið áfram að vinna.

Settu upp miðstöð, þétt ýta henni til faceplate. Þá Richt hnútar á geisla. Jæja, þá er allt mjög einfalt - til að stilla faceplate krappi, og miðstöð - diskur. Vertu viss um að fylgja spacers. Auk þess umbreytast mótum Staples hert. Slönguna tengdur við þykkt með pads uppsett. Kannar bremsa línu.

Í þetta skipti tromma bremsa á disk yfir. Þú getur notið hemlun skilvirkni.

niðurstaða

bílar Budget eru með bremsum tromma. En þeir geta alltaf hægt að skipta um disk hliðstæða. Þetta mun bæta hemlun árangur.