Oka bíl. Umsagnir eru misvísandi

Fyrr eða síðar, en margir hafa þroskast þá hugmynd að hraða þéttbýli hreyfanleika þeir þurfa bíl. Þetta er vegna þess að hjóla almenningssamgöngum tekur burt mikið af tíma, og leigubíl þjónustu er ekki að fá eitthvað ódýrara. Fyrir hámarks þægindi, betri, að sjálfsögðu, að kaupa smábíl sem þróast hvar, fær að leggja í flestum óvæntum stöðum, og eldsneyti mun "borða" smá. Svo þurfum við lítinn bíl.

Töluvert úrval af samningur bíla er að veita okkar innlendum og fulltrúa - bíl "Oka". Umsagnir um þennan bíl er enn uppfærð. Þeir alltaf alveg tilfinningalega og skiptist bara í tvennt:

1. Þeir sem hafa ekki riðið eða átt bíl "Oka" - verulega neikvæða dóma.
2. Fyrrverandi eða núverandi eigendur bíla "Oka" - án kvartana og oft góða dóma.

Hafa talið alla "á móti" getur verið skilgreind sem hér segir:

• lágmark máttur leyfir ekki að bera byrðar. Hæsta mögulega þröskuldur hraða 130 km / klst;
• Smæð bíll akstur á "nei" við einhverju öryggi;
• skortur á áreiðanleika (en það er vandamál allra innlendra bíla);
• hvorki Prestige né þægindi.

Jákvæð yfirlýsingar um "Oka" eru oft viðbrögð við kvörtunum:

1. Low vélarafl gerir það hagkvæmt. Þegar staðið hraði stillingar rennsli hennar í gegnum borgina er minna en 7 lítrar / 100 km í blönduðum akstri. Kínverska vélar og yfirleitt minnka "matarlyst" til 5,5 l / 100 km. Og um burðargetu "Oka" bíll dóma eru ekki svo mikilvæg. Sé um að ræða "að færa" er alltaf þægilegra að nota vöruflutninga.

2. Með tilliti til stærðar bíla getur aðeins sagt að vélin er búinn með mikilli hreyfanleika, heldur vegna þess að lágt þyngd hefur tiltölulega stutta hemlunarvegalengd. Um öryggi á reiðum höndum upplýsingar á Netinu. Próf í hrun próf "Baby" var nokkuð viðeigandi. viðnám hennar losti er stig af öryggi Vaz "tíu", sem er meira en "gott". Frá innfluttum hliðstæður "oka" (umsagnir og opinber gögn eru þau sömu) er sambærilegt áhrif mótspyrna til the vinsæll "Daewoo Matiz".

3. Áreiðanleiki. Miðað við könnun, þeir sem keyptu nýja "Oka", að minnsta kosti 4 ár hafði engin vandamál með bílinn.

4. Að því er varðar álit á vörumerki er að veita eftirfarandi. Byggt á tölfræði, stela aðeins tveir "Oka" að meðaltali á ári á yfirráðasvæði Rússlands. Tækifæri sem, til dæmis, Moscow skyggi svo runabout - 0,018%. Það er ekki einu sinni verið lokað. The lágmark kostnaður af bílnum lækkar tryggingar kostnaði.

Varðandi "Oka" útliti bílsins. Umsagnir um "inferiority" hans er mjög huglæg. Hann er ekki verri en margra Kínverja "eintökum". Að auki er gaman og smá "barn" útlit skiptir ekki koma í veg fyrir það frá að takast á við "fullorðins" vandamál. Patency í þessum bíl mörgum sinnum er ekki lengur eitthvað sem lítill náungi, en einnig margir aðrir stórir bílar.

Þess vegna, fá okkur eftirfarandi upplýsingar um bílinn "Oka", dóma sem þó andstæður, en niðurstaðan er minni að þessu:

• lágt verð. Í 90s bíllinn varð dýrasta í heimi og var þess virði $ 1350. Upptaka samt ekki brotinn;
• öruggur. Þú þarft að bera saman. Látið virtu bíla "Oka" langt í burtu, en í bekknum - það er á listanum leiðtoga;
• áreiðanleika. Mjög skilyrt "plús" í versta falli, það er ótrúlega ódýrt og viðgerðir gerðar á hvaða bensínstöð;
• hagkvæmt. Varðandi kínverska mótor fest á bílinn "Oka", aðeins góða dóma.

Ljúka virði nokkrar tillögur af fyrrverandi og núverandi eigendur bílsins "Oka". Umsagnir eru byggðar á grundvelli upphaflegu ástandi vélarinnar. The nýr bíll er alltaf áreiðanleg. Einnig í huga að hrun-próf bílar þátt, líkama sem var lengdina í Serpukhov. Þau eru hefðbundinni áreiðanleika (gögn í vegabréf bíla). Öryggisbelti er betra að velja bezinnertsionnye og varadekkið undir hetta til að fara í skottinu. Kostnaður af bílum ætti ekki að vera meira en sex mánaða laun motorist, og það er ekki bara bíla "Oka". Umsagnir eru byggð á grundvelli margra rannsókna. Fyrir the hvíla, veltur það allt á smekk og töluverður hluti af góðu heppni þegar þeir velja sér vél.

Ath, á grundvelli verðmæti þeirra, "Oka" - meira en bara miklu ökutæki.