The sætisbelti og merkingu þess

Sætisbeltið er sérstakt tæki sem veitir ökumanni og farþegum öryggi við akstur. Það er teygjanlegt band sem geymir mann í sæti í slysi.

Uppgötvaði þetta tæki var meira en hálfri öld síðan og hefur síðan orðið umtalsverðar breytingar. Fyrstu öryggisbeltarnir voru ekki mjög þægilegir, þar sem þeir voru ekki teygjanlegar og lengd þeirra þurfti að breyta handvirkt. Aðeins á undanförnum árum hafa þeir verið búnir með inertial vafningum sem stilla lengd og stöðu beltsins, allt eftir því hvernig hann er festur.

Helsta vandamálið við belti fortíðarinnar var ófullnægjandi öryggi þeirra - þar sem lengdin var venjulega sýnd "með varasjóði". Ef slys átti sér stað gæti fastur maður orðið fyrir meiðslum með því að höggva beint á belti eða renna út úr honum.

Nútíma öryggisbelti eftir að hann hefur fest hann er dreginn að viðkomandi lengd, og í slysinu ýtir hann varlega á stólinn, sem kemur í veg fyrir hugsanlega meiðsli.

Samkvæmt tölfræði, í 70% slysa, hjálpar öryggisbeltum líf. Auðvitað, með slysi sem gerist við mikla hraða, er líkurnar á að lifa afar lítill. Og þegar árekstur er við kyrrstöðu hlut við hraða yfir 80 km / klst, þá er það nánast enginn alls. Þegar þessi skyndi er kominn er mikil bylting, sem veldur því að innri líffæri manns fá ósamrýmanleg meiðsli.

Því miður telja mjög mikill fjöldi fólks að nú að öryggisbelti sé óþarfa ofbeldi, sérstaklega í bílum með loftpúðum. Og í ákveðnum aðstæðum getur öryggisbeltið valdið dauða - til dæmis ef bíllinn brennur eða drukknar. Oft er dæmi einnig nefnt þegar slys, ófætt ökumaður flaug inn í framrúðuna og hélt áfram á lífi, og sæti hans var mulið í harmóniku.

Reyndar er tækifæri til að lifa án öryggisbeltis mjög lítið. Til að sanna þetta mun það vera óþarfi að lýsa öllu sem gerist fyrir óviðráðanlega manneskju eftir árekstur við hraða um 80 km / klst.

Á fyrstu 25 þúsundunum (!) Sekúndum er stuðningsmaður bílsins þrýstur og í því augnabliki að fólkið, sem situr inni, heldur áfram að hreyfa sig á sama hraða. Og ökumaðurinn hreyfir sig í átt að stýrið og eftir að 44 þúsund sekúndur hrunið í brjóstið, sem leiðir til þess að hvorki stýrið eða brjóstið brýtur - annarri afbrigði er líklegra.

Rétt eftir það mun ökumaðurinn lenda á mælaborðinu og kraftur þessarar áhrifa verður 9 tonn! Ef eftir það er hann enn á lífi, mun hann, eins og framan farþega, örugglega verða fyrir höggi af hræðilegu höggi á framrúðu, sem veldur því að hann muni fá lífshættuleg höfuðkúpuskaða.

Ef ökumaðurinn leggur á stýrið og kemst ekki í glasið, þá verður hann aftur á sæta innan 0,1 sekúndna eftir slysið og líklega þegar hann er dauður. Það er ljóst að hvað sem viðbrögð ökumannsins, ekkert að gera, hann hefur bara ekki tíma og festur öryggisbeltið sitt, það gæti ekki verið harmleikur.

Og auðvitað verðum við ekki að gleyma öryggi barna. Við slys, jafnvel óveruleg, verða þeir alltaf alvarlegri skemmdir. Til að festa þá með fullorðnum belti er tilgangslaus þar sem það getur aðeins valdið auknum meiðslum.

Auðvitað eiga mjög ung börn að ferðast í sérstökum stólum, en fyrir börn á aldrinum 9-14 ára eru sérstök belti. Öryggisbeltið fyrir börn einkennist af þægilegum, mjúkum og breiðum ræmur og aðeins öðruvísi gerð viðhengis.

Og fyrir fullorðna, ekki aðeins áhyggjur, heldur einnig með þægindi, er þriggja punkta öryggisbelti fundið upp. Það er með V-lögun og tryggir að einkennin standi á sama hátt á mjaðmagrindinni, brjósti og öxlbelti.