"Volga-2110": tæknilega eiginleika, stilla

GAZ-21 "Volga" er bíll með stórum sögu. Þessi vél er frá 50 ára. Serial framleiðsla líkansins var 14 ár. The eftirmaður "tuttugustu og fyrsta" var næsta, ekki síður Legendary 24 Volga. GAZ-2110 var ein af fáum bílum sem sjálfvirk sending var uppsett á. En við munum ekki hlaupa á undan tíma. Allar upplýsingar um "tuttugustu fyrstu" útlitið í grein okkar í dag.

Lögun

21 módelið varð fyrsta raðnúmerið "Volga", sem fór til fólksins. Áður var aðeins "Victory" í GAZ M20 (þróun á 40s) framleidd í Sovétríkjunum. Hins vegar, með tímanum (muna, þetta voru 50 ára) hönnunin "Victory" er sýnilega úreltur. Bílaiðnaðurinn þurfti nýja þróun. Svo, í 56 nýju "Volga-2110" fæddist. Tæknileg einkenni hennar hafa verið verulega bætt. Áður en skotið var í röðinni fór bíllinn mikið af prófum bæði á þjálfunarvettvangi og í mótorhjólum (einn þeirra var framkvæmd á leiðinni Moskvu-Krim-Moskvu). Að lokum var GAZ-21 Volga samþykkt af forystu aðila og persónulega af ritara Zhukov. Á 56 árum fékk vélin á færibandinu.

Hönnun

Utan Volga er nokkuð eins og Ford Skyliner 54 ára framleiðslu. Og örugglega, fyrsta "Volga" hefur nokkra "Americanized" útliti. Endurheimt sýnishorn er áberandi frá langlífi gegnheill vængi, skjót vélarhlíf og breiðasta grillið. Á þeim árum var króm mjög smart. Það gerði moldings, framan grill, hurðir handföng, beygja glugga og jafnvel hubcaps.
Allt þetta færir okkur á tímum 50 ára. Bíllinn var framleiddur í nokkrum litum. Hins vegar er vinsælasti og árangursríkur, samkvæmt ökumönnum, hvítur. Í þessum litum lítur Volga-2110 enn fyrirferðarmikill og gríðarlegur.

Við the vegur, í fyrstu útgáfur af "tuttugustu og fyrstu" notuðum við sameiginlegt merki í formi dádýrs. Það var staðsett á framhlið húfunnar. Eftir nokkurn tíma ákvað stjórnun álversins að fjarlægja merkið og láta aðeins áletranir (af öryggisástæðum fyrir gangandi vegfarendur). Vélin er með ágætis útlit. Í endurreistu ríkinu dró hún bókstaflega augun fyrir hana.

Salon

Inni bílsins lítur einnig út eins og bandarískur. Þetta er sérstakt fyrirkomulag gírskiptingarhandfangsins (á stýrihjólinum) og breiður einföld sófi. Inni í króm var ekki minna en úti. Hér eru þeir skreyttar með nánast öllum smáatriðum, byrjar með hurðunum og endar með stýriinu sjálfum. Litirnir í kláraefnin eru að mestu létt. Þetta leyfði að sjónrænt auka þegar mikið magn af innri. Mælaborðið er alveg einfalt - það eru allar nauðsynlegar vogir. Frá farþegasveitinni var þegar búið að fá hanskaskáp. Við the vegur, the framhlið er úr málmi. Furðu, það gerir ekki hljóð jafnvel á höggum. Það er það sem Sovétríkjaflokkur þýðir, segðu aðdáendur af tækni aftur. Einnig í farþegarýminu fyrir sólarvörn. Í viðbót við aðal gluggann var opnun gluggi í hurðinni. Það var lokað fyrir sérstaka læsa (sem var einnig þakið króm). Stýrið hafði enga stillingu, ólíkt bakhliðinni á framhliðinni. Síðarnefndu gæti verið lagður út í láréttri stöðu. Þess vegna geturðu fengið fullt rúm. Gæði innanhússins kemur á óvart að þessum degi. Þrátt fyrir 60 ára aldur fellur ekkert í bílnum og er ekki grín.

Tækniforskriftir

Tilraunaverkefni voru lokið með tilraunagrein 2.5 lítra vél með topphúfu. Í röðinni kom þessi mótor út miklu síðar. Í staðinn fóru fyrstu útgáfur Volga með sömu vél sem var á Victory. Það er 65 hestöfl bensín eining frá Zavolzhsky mótor planta. Og aðeins á 57 árum var vélin búin með nýja vél ZMZ-21. Sem grundvöllur var vélin tekin frá GAZ-M20. Hámarksaflinn var aukinn um 5 hestöfl. Rúmmálið var það sama - 2,5 lítrar. The "Volga-2110" bensín dæla er klassískt, vélrænni gerð. Sumir setja hér dælanlegt rafrænt, frá nútíma "Volga". Bíllinn hafði góða eiginleika virkari fyrir þá árum. Svo er hámarkshraði bílsins, samkvæmt gögnum vegabréfsins, 120 km á klukkustund.

Fjórir árum eftir að sjósetja var hleypt af stokkunum á virkjunarbúnaði með nýjum ZMZ-21A vél. Hámarks framleiðsla hennar var 75 hestöfl. Allir kraftar voru búin tveimur gerðum kassa. Meðal þeirra var vélvirki og vél (bæði þrjú stig). Gert var ráð fyrir að sjálfvirkir kassar myndu fara í allar borgaralegu útgáfur af GAZ-2110. Og vélbúnaðurinn var aðeins ætlaður fyrir breytingar á leigubílum. Í reynd fór flestir bílar með sjálfvirkum sendingum til útflutnings. Á innlendum markaði voru um 1.000 breytingar gerðar með sjálfvirkri sendingu.

Flytja út

"Tuttugu og fyrsta" var eitt af efstu 10 ökutækjunum í Sovétríkjunum. "Volga-2110" var afhent mörgum löndum erlendra Evrópu (þar á meðal Skotland, Belgíu og Kýpur), auk Kúbu. Rúmmál útfluttra bíla er 3.000 einingar á ári.

Allt það besta - erlendis

Áhugavert staðreynd - til að flytja aðeins lúxus bíla af "Volga-2110" bíla eftir. Þeir geta aðgreindar með fjölda krómshluta. En það er ekki allt. Útgáfur á erlendum markaði voru útbúnar með öflugri vélar. Útflutningur "Volga" var 15 hestafla öflugri en þau sem framleidd voru fyrir Sovétríkin. Þetta gaf aukningu á hraða 10 km á klukkustund.

Erlendir blaðamenn gerðu ýmsar prófanir, þar sem þeir tóku eftir því hversu sléttur bíllinn og framúrskarandi einkenni þolinmæðis. Hins vegar bentu Evrópumenn einnig á galla. Svo er þetta lélegt meðhöndlun og veikur gangverki (jafnvel þrátt fyrir aukið völd 15 hestöfl).

Diesel "Volga"

Eftir smá stund byrjaði belgíska fyrirtækið SA Scaldia-Volga að framleiða díselútgáfur af Volga-2110 bílunum. Svo, undir hettu "tuttugustu fyrst" var 65 hestafla frá Rover í rúmmáli 2,3 lítra. Einnig var vélin búin franska dísilvélar frá Peugeot með rúmmáli 1,9 lítra. Þessi mótor þróaði allt að 58 hestöfl af krafti. Þá var þessi mótor settur upp á 24. líkaninu á Volga. Hægri útgáfur af Volga voru framleiddar sérstaklega fyrir England. Eitt af því sem þú getur séð á myndinni hér fyrir neðan. Því miður, í augnablikinu eru slíkar eintök aðeins eins og sýningar sýningarinnar.

Verð:

Hversu mikið get ég keypt sjaldgæft bíl "Volga-2110"? Verð fyrir bílinn getur verið öðruvísi. Í góðu ástandi er erfitt að finna það. Og ef þú finnur það í sölu, þá að minnsta kosti 5-7 þúsund dollara. Selt mikið af yfirgefinum bílum, sem hægt er að taka til endurreisnar. Verðið á verkefninu mun kosta u.þ.b. 1 til 3 þúsund dollara (tekur ekki tillit til niðurrifs og samsetningar hreyfilsins). "Volga-2110" með hægri hendi og með sjálfvirka sendingu er dýrasta (verðmiðan nær hundruð þúsunda dollara). Það eru nánast engar slíkar bílar í sölu. Hvað er athyglisvert, því að "tuttugustu fyrsti" veiddi ekki aðeins rússnesku aðdáendur tækni aftur. Vélin er dreift í mörgum löndum Evrópu.

Við the vegur, the líkami af sjaldgæfur "Volga" er mjög þola tæringu. Þú getur fundið nokkra nokkra eintök með heilum mörkum og botni. Hins vegar breytir málverkið á þessum tíma miklum eiginleikum sínum. Það sprungur og vex gróft. Þess vegna er án ófullnægjandi endurtekninga ómissandi.

Tuning

Nýlega hefur ekki aðeins endurreisn slíkra bíla orðið mjög vinsæl. Oft er "Volga-21" keypt "undir verkefninu". Ein af leiðbeiningunum við að stilla er "Stance". Slík bíll hefur breyst undirvagns einkenni. Fyrst af öllu, þetta er lending. Setjið hér loftfjöðrunina. Fjárhagsáætlun slíkrar ákvörðunar er allt að $ 700 (ódýrustu sjálfurin eru tveir hringrásarkerfi). Retrodisk eru einnig valin. Þeir geta verið kastað eða staðall, á flippers. Í fyrra tilvikinu er afbrigði af því að kaupa ameríska eða japanska sjaldgæfa felgur. Hins vegar verð þeirra mun vera frá 400 til 2 þúsund dollara. Þú getur ljúka og verksmiðju, mála þau og setja upp gúmmíhvíta flippers. Það lítur nokkuð vel út. Í myndinni hér fyrir neðan er hægt að sjá hvað hið endurreista "Volga-2110" lítur út. Tuning direction "Stance" er vinsæll meðal eigenda klassískra módel af VAZ. En aftur til "Volga". Næsta endurskoðun er mótorinn. Oft er 8-strokka eining frá GAZ-53 sett upp hér. Þetta er mest fjárhagslegur kostur fyrir uppsetningu V8 undir hettunni. Ef stilla fjárhagsáætlun leyfir, getur þú keypt japanska UZ vél. Hámarksafl hennar er 280 hestöfl. Sjaldnar eru dæmi um 8-strokka vél frá BMW. Verð á "skipti" (vélskipting) er næstum það sama og um japanska vél, frá $ 600 til $ 1200. Ökumaður ráðleggur að kaupa vélar ásamt öllum viðhengjum. Þeir eru rafala, "scythe", kassi og svo framvegis. Aðeins í þessu ástandi mun útlendingurinn vinna eins og það ætti. Rækta það með "Volga" kassanum (sem japönsku, þýska mótorinn) er nánast ómögulegt.

Annar óstöðluð lausn til að stilla er cabriolet byggt á verksmiðjunni "Volga". Horfðu á útlitið "tuttugustu og fyrra" með hinged roof (sjá myndina að neðan). Slík afrit getur verið frábær helgi bíll. Bíllinn mun án efa draga athygli vegfarenda og ökumanna.

Niðurstaða

Svo komumst við að því hvað Sovétríkjubíllinn GAZ-2110 er. Eins og þú sérð hefur bíllinn áhugaverðan sögu. Kannski er þetta einn af fáum sjaldgæfum bílum sem þegar er í verksmiðjuástandi getur laðað athygli almennings.