Hvernig er skipstjórinn í kúplunni?

Kúplingarkerfið virkar sem skammtímaþrýstingur á vélinni frá gírkassanum. Þess vegna er sendingu togsins frá virkjunarbúnaðinum að akstursás sendisins stöðvuð. Þetta kerfi inniheldur marga hluti. Einn þeirra er skipstjórinn af kúplingu, sem við munum tala um í dag.

Hvað er hann?

Þetta kerfi er lítið steypu úr steypujárni með flans til að festa við líkamann. Á efri hlutanum er plasthólkur með loki. Það er fest við líkamann með snittari mátun. Þökk sé þessu fyrirkomulagi kemur sérstakt vökva í höfuðstýrið á kúplingu. Inni í steypuhlutanum er stimpla með steinar og innsiglihring. Það er líka vor, sem er studdur af afturloki. Hún kreistir stimplinn til hægri til hægri. Þegar þessum hlutum er hituð fer útbreiðsla í sömu röð, vökvi í kerfinu verður að fara einhvers staðar. Í þessum tilvikum er sérstakt bæturhol þar sem það fer inn í lónið úr hólfi holunnar.

Hvernig virkar VAZ 2107 stýrihólkinn ?

Þetta kerfi er komið fyrir þannig að í hvert skipti sem kúplingspedalinn er þunglyndur af skúffunni færist hann áfram. Og þegar stimplainn lokar holunni - þrýstingur í hylkinu eykst. Þannig flæðir vökvinn í vinnsluhólkinn og slökknar á kúplunni. Þegar pedalinn er sleppt fer svipuð aðgerð fram, aðeins í öfugri röð. Vökvinn rennur aftur - lokarnir opna, vorið samsærir og það færist frá vinnsluhylkinu til aðalsins. Ef þrýstingsgildið lækkar að punkti undir þjöppunarkrafti vorsins lokar fyrsta hluti og hærri þrýstingur byggist upp í kerfinu. Þetta er nauðsynlegt til að velja eyður vélrænni hluta drifsins.

Ef pedalinn er sleppt skyndilega mun vökvi ekki fyllilega fylla plássinn eftir stimpla. Þá er það sjaldgæft í höfuðkúpu kúplingsins. Vegna þessa mun fljótandi rennsli flytja úr plastgeymanum í gegnum hliðarhólfið beint inn í stimplinn. Þá fer það í gegnum höfuðið á stimplinum og fyllir allt plássið sem hefur komið upp í hlutanum eftir tómarúm. Vökvinn á sama tíma fjarlægir brúnir í steinar og ýtir á vorplastina. Og aftur, ef það verður meira en venjulegt, fer allt umfram hennar í gegnum sérstaka bæturholu aftur í tankinn.

Þetta er hvernig aðalhólkur VAZ kúplingsins er raðað. Að lokum vil ég minnast á nokkra vegu sem hægt er að greina sjálfstætt sundurliðun þessa kerfis:

• Í fyrsta lagi ættir þú að athuga magn vinnuvökva í tankinum. Ef þessi vísir fellur hratt - þetta gefur til kynna bilun stimpla eða steinar.
• Í öðru lagi er skiptin á þessum hluta gert ef þú finnur einkennandi hljóð gíranna þegar skipt er um gír.
• Í þriðja lagi er skipti á kúplings strokka gert með titringi gírskiptatakka.