Læsa mismunadrifið á veginum

Allir sennilega þurftu að sjá myndefni, eins og bíll, bókstaflega á mjög þakið sem var þakið leðju og stormaði á vegum. Óhreinindi, vatn, steinar - allt flýgur út undir bílnum, en það snertir þrjósklega áfram. Auðvitað, ekki allir bílar geta gert þetta. Hæfni til að sigrast á vegum er lögð í hönnun vélarinnar og beinir henni í alhliða ökutæki. Ein af þessum eiginleikum er mismunadrifin.

Hvers konar hlutur er þetta? Almennt er ekkert neitt hræðilegt í því. Þegar bíllinn fer beint, hafa öll hjólin sömu hraða. En það er nauðsynlegt að komast inn í bíl í beygjunni, þar sem hraða á þeim verður öðruvísi. Staðreyndin er sú að meðfram innri radíusinni stýrir hjólið slóð minni en í ytri radíus.

Svo kemur í ljós að hjólin staðsett á einum ás verða að hreyfast við mismunandi hraða. Og það gerir þér kleift að framkvæma slíkt tæki sem mismunadrif. Án þess að fara í hönnunarmöguleika þess, skal hafa í huga að mismuninn flytur togið á hjólin úr vélinni og á sama tíma gerir þeim kleift að snúast við mismunandi hraða. Hins vegar hafa núverandi mismunarnir einn eiginleika - augnablikið fer þar sem álagið er minna. Ef hjólin sem eru staðsett á sameiginlegri ásinni eru í sömu gripi við veginn, er augnablikið sem er sent frá hreyflinum á milli þeirra dreift jafnt.

En ef eitt hjól er á sléttu svæði og byrjar að renna, þá verður allt augnablikið flutt á það. Og bíllinn verður einfaldlega ekki fær um að hreyfa, þar sem hinir hjól, sem eru í kúplingu með venjulegum vegum, munu ekki framleiða tog. Til að koma í veg fyrir þetta ástand er mismunadrifið veitt.

Kjarni hennar liggur í þeirri staðreynd að togið sem vélin þróar er dreift jafnt til allra hjóla á sömu ás. Það eru mismunandi valkostir til að framkvæma slíka tæknilega lausn. Það er handbók valkostur, þegar mismunadrifið er kveikt á eigin höndum með sérstökum handfangi. Það er möguleiki á sjálfvirkri læsingu, það kveikir á þegar hjólið byrjar að renna. En kjarna breytist ekki - þegar þú kveikir á mismunadrifinu geturðu tryggt komu togsins á öllum hjólum og sigrast á hindruninni.

Sérstaklega er eftirspurn eftir akstri á vegum. Oftar slokknar slíkir lokar á bíla á vegum og farþegaflutningum. Þú getur jafnvel sagt að nærvera lás sé nauðsynleg krafa um að bíllinn verði viðurkenndur sem farartæki.

Hins vegar er annar tegund af hindrun, sem ætti að hafa raunverulegt akstursbifreið. Þetta er svokallaða millibili með læsingu á milli . Málið er að á ökutækjum bíllinn er allstýrið drifið oftar , það er í því að krafturinn frá hreyflinum starfar á öllum hjólum. Venjulega er flutningsatriði notað fyrir þetta, þökk sé snúningshraða á milli ása og framásar.

En algerlega drifið sjálft er ekki hjálpræði. Hér er sama ástandið mögulegt, sem gerist þegar hjólið rennur út. Ef eitthvað hjól byrjar að renna, er allt augnablikið flutt á það. Þegar framhjólin zabuksuet, munu afturhjólin ekki lengur geta hjálpað til við að sigrast á hindruninni. Hér þá hjálpar interaxle læsa. Þegar kveikt er á snúningi er togið neytt á jöfnum millibili á milli ásanna, þegar afturhjólin halla, hjálpar framhliðin að sigrast á hindruninni og öfugt.

Læsa mismuninn er nauðsynlegt fyrir akstursleyfi og leyfir þér að sigrast á hindrunum og misjafnri landslagi. Í fjarveru einhvers konar hindrun verður utanaðkomandi umferð næstum ómögulegt.