"Chevrolet El Kamino": tæknilega eiginleika, mynd, umsagnir

"El Camino" - bíll sem var framleiddur af fræga American fyrirtækið Chevrolet. Það er framkvæmt í líkamanum. Það er, ef það talar á vinsælum tungumálum, er það pallbíll sem er auglýsing ljósbíll sem hefur opinn farm vettvang. Þessi vél er frábrugðið klassískum pickups í því að framanhluti yutsins er gerð sem 2 dyra Coupe.

Eftirfylgni "Ford"

Svo er það fyrsta sem sagt er um "El Camino" að þessi bíll er vinsælasti og keypt (í einu) allra núverandi bíla sem eru gerðar í líkamanum. Það var fyrst gefið út einu ári - frá 1959 til 1960. Hins vegar síðar, eftir fjögurra ára hlé, framleiðslu aftur. Og næst þegar það varið lengi mikið - frá 1964 til 1987. "Chevrolet El Camino" birtist eftir bílinn Ford Ranchero. Vélin um eilífa samkeppnisaðila var seld mjög vel. Svo áhyggjuefni "Chevrolet" ákvað að gefa svar. Og það kom í ljós - líkanið tókst vel.

Style "uyut" var á þeim tíma nýjung fyrir bandaríska markaðinn. Fyrst var "Ford" og síðan "Chevrolet". Athyglisvert, það Detroit framleiðandi tókst að gera fleiri vinsæll líkan. Þó beint "Chevrolet" með "Ford" keppti aðeins árið 1959. Síðan þá hefur framleiðandinn Dearborn nú þegar lokið útfellingunni. En "Chevrolet" var bara að byrja. Þess vegna, árið 1959, voru 14.169 eintök af Ford seld. A "Chevrolet" selt út í stærri upphæð - 22.246 stykki.

Stuttlega um líkanið

"El Camino" byggt á núverandi vettvangi - sérstakt ákveðið að þróa ekki. Við tókum frá Chevrolet Brookwood sama árið í fyrra (það er 1959). Í samræmi við það, nýjungin-þeir keyptu X-laga ramma hönnun og vor fjöðrun. Hjólhraðinn var líka solid - allt að 3023 mm. Sem valkostur var loftfjöðrun í boði . En það var sjaldan að finna á "El Camino" bíla, myndirnar eru að finna hér að neðan. Við the vegur, það er líka áhugavert að þessi bíll er fyrsta afhendingu frá bandaríska fyrirtæki með farm vettvang úr málmi. Síðan áður, til seint 60, var það úr viði. Gólfið er fóðrað með bylgjupappa.

Tækniforskriftir

"El Camino" getur hrósað nokkuð góðan árangur. Það byrjar með vélinni. Undir hettunni er settur Turbo-jet V8, rúmmál 4,6 lítrar. Hann gæti verið eins og fjórir myndavélar og tveir. Þessi vél var karburator. Einnig var annar útgáfa - einnig V8, en 5,7 lítra. Þrátt fyrir þá staðreynd að bíllinn var hannaður og sleppt meira en fimmtíu árum síðan, undir högginu er ekki veikur vél. Þvert á móti, nýjasta útgáfan af 1959 fagnar með öflugu 335-sterka einingu.

Til viðbótar við ofangreindar vélar voru hugsanlegir kaupendur boðnir 290- og 250-sterkir. Það var jafnvel 283-cc eining með vélrænni eldsneytisnotkun.

Í byrjun 1959 ákvað tímaritið "Hot Rod" að prófa vélina. Það var ákveðið að taka bílinn "El Camino" með 5,8 lítra 315 hestöfl V8 vél (þriggja burðarmann, með 4 hraðaflutning). Frá núll til 60 km var bíllinn hraðað á 7 sekúndum. Og hámarkið sem hún gat gefið út var 210 km á klukkustund. Þetta voru frábærar vísbendingar um þessar ár - það er engin furða að þetta líkan væri svo vinsælt.

1960

Fyrsta sölu líkansins var mjög vel. Ári síðar, árið 1960, byrjaði bílarnar að selja á genginu 2366 dollara stykki. Það var kostnaður við 6-strokka módel. Ef maður greiðir $ 107, þá fékk hann bíl með V8 CID283 undir hettunni.

Að auki, árið 1960, gengu bíllinn að baki nokkrum ytri breytingum. Sérfræðingar-hönnuðir ákváðu að það væri gaman að bæta við nokkrum sjónrænum líkum við hið fræga Chevrolet Bel Air. En innan líkansins leit enn eins og Chevrolet Brookwood. Inni þessa bíls var mjög góður - allt er gert í klassískum stíl, stranglega, hnitmiðað og smekklega. Nokkrar afbrigði af litum voru lagðar fram - grænt, blátt og grátt. Vinsælasta var síðasti skráður.

Það var einnig ákveðið að de-basa helstu 4,6 lítra V8 vél (allt að 170 hestöfl). Og einnig aflýst valkosti með eldsneytisgjöf.

En árið 1960 lækkaði sala verulega - um þriðjung. Aðeins 14.163 eintök af El Camino voru keypt. Bíllinn hefur hætt að njóta vinsælda eins og áður, svo áhyggjuefni hefur hætt að selja.

Endurupptaka framleiðslu

Bíllinn "Chevrolet El Kamino 1959" hefur lækkað í gleymskunnar dái. Hins vegar fjórum árum eftir að framleiðslan lauk og uppsögn seldarinnar ákvað áhyggjuefni að snúa aftur til útgáfu þessa líkans. En nú komu framleiðendur upp með eitthvað nýtt. Árið 1964 var alveg öðruvísi, algerlega nýtt líkan - byggt á Chevrolet Chevelle - gefið út.

Upphaflega var bíllinn búinn til með tveimur 6-strokka einingar - ein af þeim framleiddi 120 hestöfl og sekúndu - 155. Einnig voru hugsanlega kaupendur með afbrigði af V8 vél. Rúmmál hennar var 283 rúmmetra. Þessi tveggja hólfa hrærivél hefur framleitt 195 hesta. Í samlagning, þessi vél gæti hrósa af tvöföldum útblástur. Þá, eftir nokkurn tíma, birtist útgáfa með 220 hestafla vél. Það átti einnig tvöfalt útblástur og 4 hólfa carburetor. Og þá byrjaði bílar með V8 vélum að fara út. Það voru tveir af þeim - 250 og 300 "hestar". Vélar með þessum einingum voru talin öflugasta og voru hver um sig mest eftirspurn allra hugsanlegra "Chevrolet El Camino." Tæknilegir eiginleikar þessa útgáfu fara yfirleitt yfir aðrar gerðir.

Restyling

Árið 1965 fóru bíllinn af utanaðkomandi breytingum. Á þessum tíma er "snyrtivörur" restyling ekki takmörkuð. Bíllinn fékk alveg nýtt, endurhannað framhlið, og það leit yfirborðslega eins og bíll í fullri stærð. Á sama ári var virkjunarbúnaður L-79 bætt við lista yfir tiltæka valkosti. Það einkennist af aukinni afköstum. Og það kemur ekki á óvart, því að þessi vél var fær um að framleiða kraft 350 "hesta"!

Þá var fjöldi orkugjafa endurbætt með 6,5 lítra 8-strokka vél (krafturinn hans var á bilinu 325 "hestar" í 375). Í 1966-módelunum byrjuðu nýjar mælaborði með upprunalegu láréttum hraðamælum og sviflumarki Einnig keypti bíllinn innréttingu mjög svipað Chevelle Malibu.

Og árið 1967 fengu bílarnar nýtt radiator grill, frumleg og nútímaleg (á þeim tíma) klára og falleg stuðara. Þá kom brjóta stýri dálka og diskur bremsur (sem valkostur). Þar að auki, bílar byrjuðu að vera búnir með 3-band "sjálfvirkum vélum"! Og þessar útgáfur, við the vegur, voru seldar mjög fljótt.

Þriðja kynslóðin

Bíllinn "Chevrolet El Kamino", sem mynd var veitt hér að framan, árið 1968, gengu nokkuð umtalsverðar breytingar. Þessi vél byrjaði að framleiða á grundvelli langan grunn. The klára (bæði innri og ytri) sérfræðingar ákváðu að samþykkja aftur frá Chevelle Malibu. True, innri var uppfærð. Það var vinyl og nýtt efni.

Síðan frá 1968 hafa viðskiptavinir verið boðnir sérstakar, hágæða útgáfur sem kallast Super Sport SS396. Hvernig var það frábrugðið öðrum gerðum? Sérstakur vél. Undir hettu þessu líkani stóð Turbo-Jet 396. Það gæti búið til 350 "hestar"! Og í röð af aflvélum, kom L78 vélin aftur. Það var öflugasta mótor allra, sem þá gæti aðeins verið hjá Chevrolet. Hann framleiddi 375 lítra. Með. Fjórar hólfsburðarvélin var búin 3-band "vélbúnaði". Sem valkostur var hins vegar boðið upp á "sjálfvirka".

1969 og 1970 Afgangur af

Eftir upphaf framleiðslu og sölu annars kynslóðar módel ákváðu sérfræðingar að gera Chevrolet mýkri, glæsilegri og umferð með tilliti til stíl og utan. Það var vel, og slíkar útgáfur fundu einnig viðskiptavini sína. Þeir byrjuðu einnig að búa bílinn með 350 V8 vél. "Sporting" útgáfur hrósaði 265- og 325-sterka einingar. Á listanum yfir hugsanlegar valkosti var ákveðið að bæta við aflglugga og miðlás.

Og árið 1970 keypti bíllinn nýja ytri og annan innréttingu - alveg endurgerð, byrjaði með fóðurinu og endaði með mælaborðinu. Við the vegur, á sama tíma var öflugur útgáfa af líkaninu seld. Hún hafði LS6 454CID vél undir hettu hennar. Og þessi vélarafli framleiddi orku, sem er eins mikið og 450 hestöfl! Ekki kemur á óvart að þessar gerðir voru seldar út á einum stað. Við the vegur, nú þessi vél (ef það er heppin að finna það í sölu frá hendi) mun kosta um 1.300.000 rúblur. Fáir eru færir um að gefa slíkum peningum fyrir bíl sem er yfir 45 ára marki en ef það er svo kunnáttumaður mun hann vissulega kaupa þetta "skrímsli" án þess þó að hugsa.

Nýlegar ár

Í áranna framleiðslu, allt að 1987, héldu sérfræðingar bandaríska áhyggjunnar áfram að bæta "El Camino" í öllum áætlunum - utan frá og að klára tæknilega eiginleika. Fleiri en einu sinni hafa verktaki reynt að lána eitthvað frá keppinautum til að gera líkanið aðlaðandi fyrir alla. Svo til dæmis árið 1974 var líkanið búin með radiator grill, sem afritaði hið fræga "Mercedes" sjálfur. Íþróttir speglar, rétthyrndar aðalljósker, "sjálfvirk" gerð Turbo Hydra-matic byrjaði að birtast.

Síðan, á seinni hluta 70, byrjaði að framleiða módel með nokkrum valkostum til að klára. Dísilvélar náðu einnig vinsældum sínum (frægasta var Oldsmobile vélin).

Á tíunda áratugnum voru láréttir ofnhreyflar settar á vélar og tölvukerfi byrjaði að nota tölvuútblásturskerfi. Árið 1983 var ákveðið að fjarlægja 4,4 lítra vélina, en fór V8 5.0. Það var einnig 5,7 lítra V8 "dísel".

Á undanförnum árum var framleiðsla bíla El Camino SS mjög vinsæl. Hann var aðgreindur með loftþynningshúfu og almennt mjög frumlegt útlit.

Þetta líkan hefur gengið langt, fyllt með breytingum, framförum og ýmsum framförum. Árið 1987 ákváðu sérfræðingar bandaríska fyrirtækisins að það væri kominn tími til að loka verkefninu og hætta framleiðslu.