"Lada Granta" sedan: upplýsingar og eigendur umsagnir

"Lada Granta" (síðan) - þetta er nafn fjárhagsáætlunar framhjóladrifs bílsins, sem var þróað af Volga bifreiðavinnu. Líkanið Lada Kalina var tekið sem grundvöllur . Árið 2011 byrjaði fjöldaframleiðsla, og þessi vél var seld í lok desember 2011.

Um prófanir og upphafssölu

Fyrst af öllu langar mig að hafa í huga að í línunni AvtoVAZ bíla varð þetta líkan fullbúið skipti fyrir "sígildin" - það er, fyrir Samara fjölskylduna. Ef hægt er að bera saman við nákvæmari "Kalina", sem er dæmigerður afrit af B-flokki, þá "Lada Granta" - Sæti sem tilheyrir C-flokki (ef þú tekur mið af stærðinni).

Það er líka athyglisvert að biðröðin fyrir kaup á þessari vél, þegar hún var bara að byrja að bjóða til hugsanlegra kaupenda, rétti til febrúar-mars 2012, miðað við að salan hófst í maí 2011.

Ekki allir vita að Vladimir Pútín tók þátt í prófunum á þessu líkani árið 2011. Vélin var sérstaklega undirbúin fyrir prófið. En það var aðeins slitið með fimmta skiptið. Forsætisráðherra (sem Pútín var á þeim tíma) sagði að hann vissi einfaldlega ekki um tilvist rafrænna bensíns í þessum bíl. Eftir prófið fullvissaði hann að "Lada Granta" - hleðsla, sem mun fljótlega verða bíll fólks.

Hvað er áhugavert að vita

Ekki allir vita að Lada Granta er hleðsla, sem er fyrsta bíll AvtoVAZ, sem sjálfvirkar sendingar eru settar á framleiðslulínuna í röð. Reyndar er þetta líkan búið með fjögurra hraðri "sjálfvirkri", sem er framleitt af japanska fyrirtækinu Jatco. Fyrirtækið hans þróað á grundvelli fyrirmyndar JF414E. Þessi gírkassi hefur verið framleidd í Japan í langan tíma - síðan seint á níunda áratugnum. Strangt, jafnvel þrátt fyrir slíka "fasta" aldur, virkar eftirlitsstöðin rétt. Þar að auki hefur nýtt líkan af "Lada" fengið sérstakt, nútíma breytingu. Það, við the vegur, er sett upp á tilteknum Nissan módel. Til dæmis, athugaðu bíla.

Bílar

"Lada Granta" (síðan) umsagnir eru að mestu jákvæð. Ekki kemur á óvart, þessi bíll er stöðugt þátt í ýmsum kynþáttum. Til dæmis, í rússneska RRC Championship. True, fyrir kynþáttum, eru sérstökir "styrkir" notaðir, sérstaklega undirbúnir fyrir þetta. Þeir eru byggðar nálægt líkönum Lada Granta Cup. Í þessari kappakstursserfi áttu bíla, undir hettu sem 235 hestafla mótor er uppsettur.

Og á sérstaklega undirbúnum útgáfum af "Grants" tekur Lada liðið þátt í World Championship á þjóðveginum og hringrásum. Besta niðurstaðan er fimmta sæti tekin af James Thompson. Og árið 2014, 5. október, á níunda stigi WTCC keppninnar (sem haldin var í Peking), var þetta líkan í fyrsta sinn í sögu lokið fyrst. Þá var flugmaðurinn Robert Huff.

Mál

"Lada Granta" - sedan, umsagnir sem innihalda margar jákvæðar athugasemdir. Margir bera saman það við forvera sína - með "Kalina". Jæja, ef við tölum um mál, þá í þessari áætlun, "Grant" reyndist vera stærri. Strangt er það af þessum sökum að það er oft flokkað sem C. Svo er líkamslengdin 4260 mm. Breidd vélsins er 1700 mm. Lengd hjólhafsins er 2476 mm. Í hæð nær þetta líkan eitt og hálft metra. Þyngd þessa vél er 1115 kíló. Úthreinsun (jörð úthreinsun) er 160 mm, sem er góð vísbending - sérstaklega fyrir rússneska vegi, sem strangt er þetta líkan var búið til.

Á utan og innan

Það er þess virði að nokkur orð segi og um hvað lítur út eins og "Lada Granta" (sæta). Heiðarlega séð eru einkennin sem eru að utanverðu ekki áhrifamikill. Sérstaklega aðlaðandi það er ekki hægt að kalla. Margir telja að hönnunin sé alveg "fastur í fortíðinni." Þrátt fyrir að opinberir fulltrúar félagsins fullvissa sig um að helsta kostnaðurinn minnkaði vegna notkunar nýjustu tölvutækni.

En almennt veldur vélin ekki hryllingi. En sem aðalhönnuður var ákveðið að bjóða Steve Mattin að hjálpa til við að leiðrétta galla, sem margir voru ekki feimnir að segja í athugasemdum sínum.

Og hvað var "Lada Granta" innan frá? The frammistöðu árangur í þessu sambandi er miklu meira áhrifamikill. Bíllinn var alveg fagurfræðilegur og vinnuvistfræðingur. A einhver fjöldi af inni í rúminu, sem er skipulagt nokkuð kunnugt. Í þessu sambandi má veita Grant meira aðlaðandi en það sama "Kalina". Við the vegur, getu skottinu hér er miklu stærri - 480 lítrar. Það er þess virði að muna að "Kalina" þessi tala er mun minni - um allt að 80 lítra.

Athyglisvert er að bíllinn var sérstaklega hönnuð um 400 einstaka þætti. True, flestir voru keyptir af erlendum framleiðendum, en þetta, kannski, jafnvel til hins betra.

Tæknilega eiginleika "Lada Granta"

Sæti er boðið til hugsanlegra kaupenda með tveimur afbrigðum af bensínaflvélar. Hvert af vélunum hefur sama vinnslumagn - 1,6 lítrar. Að auki eru báðar vélar með dreifða eldsneytisnotkun. Jafnvel í þessum bíl er rafrænt eldsneytisstjórnunarkerfi sem uppfyllir kröfur Euro-4 staðla. Hins vegar hafa þeir algjörlega mismunandi tímasetningukerfi og stimplahópa. Hvernig eru þau ólík? The "yngri" vél hefur 8-loki tímasetningu (gerð SOHC), og hámarksafl hennar er 87 hestöfl.

"Eldri" vélin virðist bjartsýnni. Það er búið 16-loka tímasetningu vél, og máttur hennar nær 106 hestöfl. Hröð augnablik, sem má gera ráð fyrir, eru einnig mismunandi - þau eru 140 og 148 Nm.

Það skal tekið fram að viðbrögðin "Lada Grant 2014" (Sedan) hvað varðar árangur er jákvæð. Eigendur segja að hver mótorhreyfingin hegðar sér mjög vel undir skilyrðum dæmigerðrar rússneskrar vetrar og það er byrjað, það má segja frá hálf-snúa. Í grundvallaratriðum er þetta ekki á óvart, þar sem bíllinn var búinn til í Rússlandi og það er rökrétt að gera ráð fyrir að verktaki gerði það þannig að það gæti brugðist við veðri.

Allar gerðir eru með 5 gíra beinskiptingu. En, eins og áður hefur verið nefnt hér að framan, fyrir "topp" vélina, mynduðu forritarar 4-hraða "sjálfvirkt". Og auk þess er einnig "vélfærafræði".

Fjöðrun og hemlakerfi

Þessar blæbrigði eru einnig mikilvægar til að fjalla um og segja hvað tæknileg einkenni "Lada Grant" (sedan) hafa. Í þessu líkani er sviflausnin nákvæmlega sú sama og "Kalina". Það er bara það sem gengur vel og út í ljósið hefur nú þegar verið nútímavætt. Óháður McPherson er fyrir framan og hálf sjálfstæð fjöðrunin er að aftan.

Nokkrar orð sem eiga að minnast á hemlakerfi - einnig mikilvægan litbrigði. En bremsurnar á "Grants" eru venjulegustu og einföldustu. Framhlið bílsins er útbúin með diskbúnaði, að aftanhlutinn er búinn trommur. Reyndar voru nokkrar gallar í hemlakerfinu uppgötvað í framleiðslu, þannig að nokkuð viðeigandi fjölda afrita af líkaninu þurfti að afturkalla.

Kostnaður og heill setur

Svo, í hvaða tilvikum erum við nú í boði þessa bíl? "Lada Granta" búnaðurinn er sem hér segir. Fyrsti er "Standard". Það er aðeins í boði með 87 hestafla vél, 13 tommu stimplað diskar, dúkur innanhúss, hljóðnema, loftpúða, vökvastýristælir, immobilizer og önnur óbrotinn búnaður. Annað er Lada Grant Sedan Norma. Fyrir alla sem eru í boði er bætt loftkæling, rafræn gler lyftur, loft sía í farþegarýminu, stillanlegt stýri, 14 tommu hjól og höfuðpúðar. Auk - rafknúin akstur læsingar á farangurshlíf og miðlás.

Og að lokum, árangur "Lux". Allt ofangreint er bætt við að framan farangurspúða, belti, BAS og ABS kerfi, loftkæling, 15-tommu hjól, þokuljós, margmiðlunarkerfi og upphitun að framsætum.

"Standard" útgáfa kostar um 311.600 rúblur, "Norma" - 343.000 rúblur. Fyrir "Suite" verður að gefa að minnsta kosti 441 600 rúblur. Jæja, almennt er verðið lágt - og það þóknast.