Mercedes-Vaneo: upplýsingar, lögun, umsagnir

Innlendir bíll áhugamenn eru viss um að Mercedes bílar verða einfaldlega að vera gríðarleg og stór. Framleiðendur vilja að vélar þessa tegundar séu til á markaðnum eins mikið og mögulegt er. Og það er æskilegt að bílarnar væru mismunandi. Evrópska neytendur og meistarar frá Stuttgart í þessu tilfelli tóku til að ná samkomulagi. Í Þýskalandi keypti fólk með góðum árangri bæði bæði dæmigerð módel og fjölbreytt fjölskylda. Í þessari samsetta "Mercedes" eru seldar í stærri magni. Félagið leitast við að kynna þetta og íbúa Rússlands - landið byrjaði að veita Mercedes-Vaneo.

Útlit

Markmiðið er að þessi bíll er ekki hægt að kalla á fullorðna A-bekk. Þó að framhliðin sé mjög svipuð lítilli líkaninu, hins vegar þegar þú horfir upp, þá er það fyrsta sem grípur í augun að stórum stíl framrúðu og háu þaki. Prófíllinn, sem og aftanhlutinn, skilur engar vísbendingar um að Mercedes-Vaneo sé aðskilinn, fullkomlega óháður og fullkomlega upprunalegur fyrirmynd, þótt það hafi verið búið til á grundvelli stækkaðrar A-vélar.

Þegar þú horfir á ytri líkanið skilur þú að þegar þú býrð fyrir líkanið, gerðu hönnuðir ekki það verkefni að varðveita sameiginleg sjálfsmynd. Hins vegar gerðu þeir það sama. Sú staðreynd að þetta er alvöru, fullorðinn "Mercedes", enginn vafi. Þetta er minivan. Afturhurðin, eins og flestir þessara fjölskyldubíla, er gerð að renna. Á rekki á eftir - stórum ljóskerum, þetta útlit lítur upprunalega og gerir strengið sjónrænt mjög létt.

Innri hönnunar

Mercedes-Vaneo bíllinn er auðvitað ekki S-flokkurinn. Hins vegar er allt gert mjög þægilega, og það er aðeins nauðsynlegt að sitja inni, strax skilur það að þetta er raunveruleg stofnun Stuttgart hönnuðir, sérfræðingar í vinnuvistfræði og verkfræðingum.

Skálahæðin er áhrifamikill. Ef þú mælir frá gólfi að lofti inni, færðu glæsilega 1240 mm. Þessi stærð er sú sama um lengd fjölskyldubílsins. Það er mjög mikið, líklega körfubolta leikmenn dreymir um slíkar vélar. Hæð er einnig viðbótaraðgerðir og aðgerðir. Þannig er hægt að breyta míluvatni í viðskiptabifreið. Í bílnum getur þú auðveldlega flutt ýmis stór atriði - ísskápar, þvottavélar, nokkuð.

Þægindi og þægindi

Setja farm í skottinu er mjög þægilegt. Gólfið fer á sérstökum leiðsögumenn - teinn. Ef þú tekur í sundur sæti fyrir farþega, þá verður "Mercedes-Benz-Vaneo" auðveldlega í litla vörubíl. Eða í bílnum, sem er betra en allir aðrir sem eru hentugur fyrir ferðir til sjávarhafsins með vatnsfari eða brimbretti. En það er allt bull: Framleiðendur segja að bíllinn sé í boði fyrir meira en 10 mismunandi valkosti til að breyta farþegarými. Ýmsar leiðir til að setja upp sæti eru meðtaldar hér. Þetta er alvöru þægindi, og enginn framleiðandi hefur enn lagt til eitthvað eins og þetta.

Það eru nokkrar gerðir af frammistöðu fjölskyldufjórðunnar - Trend, Family and Ambiente. Það eru einnig fimm mismunandi valkostir fyrir búnað - framleiðandinn hefur veitt allt. Bíllinn má útbúa með reiðhjólum, hentugur fyrir snjólífar, það mun vera mjög þægilegt fyrir ofgnótt og hunda. Jafnvel fyrir fjögurra legged vinir, skynsamlega Þjóðverjar gerðu þægileg skilyrði.

Vistfræði og tækifærin

Þarf ég að segja að maður geti fundið sig alvöru sköpunarháskóla inni í Mercedes-Vaneo bílnum? Með því að stilla stýrið með stórum stöðum, getur þú auðveldlega sigrast á stórum vegalengdum. Í fjölskylduferðum mun það ekki vera heitt - með loftslagsstýringarkerfinu geturðu gert veður í farangri. Til þess að vera ekki leiðinlegur, gerðu Þjóðverjar bílinn með góðan hljómflutningsútvarpstæki. Að auki eru upphitaðar speglar, hurðir að aftan, upphitaðar sæti og margt fleira.

Speglar eru búnir með rafstillingum og veita í sjálfu sér frábært útsýni. Bein fyrir framan ökumann er tækjabúnaðurinn. Það er hannað frekar laconically - spjaldið tilkynnir eigandanum um núverandi hraða, sveifarás hraða, magn eldsneytis í tankinum og mörgum öðrum mikilvægum þáttum. Að auki er mikið af mismunandi vísbendingum, þar sem verðmæti þeirra er að þeir afvegaleiða ekki ökumann yfirleitt. Eins og fyrir örvarnar á mælaborðinu sjást þau illa - allan tímann að fela sig í sérstökum inndælingum. Þú getur aðeins séð þá þegar vélin er í gangi. Aftanröðin er einnig mjög þægileg. Í bílnum "Mercedes-Vaneo" mikið af legroom. Í bakhliðum að framsætunum eru plastplötur með rásum undir gleraugu. Bakstoð farþegasætisins er fjarlægt frá framhliðinni.

Þú getur lokið bílnum og þriðja röðin af sætum. En ef þeir gera það, þá munu þeir vera alveg smáir fyrir börn.

Vélar

Ekki aðeins fyrir þægindi og rúmgæði eins og "Mercedes-Vaneo". Upplýsingar um bílinn eru á góðu stigi. Aflgjafar fyrir þetta námuvinnslu eru alveg tekin úr A-bekknum. Það eru fimm vél alls. Þannig býður framleiðandinn val á tveimur dísilvélar með afkastagetu 75 og 90 lítra. Með. Einnig eru þrjár bensínvélar frá 82 til 125 lítra. Með. Öflugasta er 1,9 lítra bensínstöð fyrir 125 sveitir. Hins vegar, þegar unnið er við lágan snúning, er togið óvænt saknað, athugasemdirnar. Vélin byrjar að sýna alla hæfileika sína, frá 4000 snúninga á mínútu. Síðan er það strax, ekki einkennilegt fyrir minivans. "Mercedes-Vaneo" dísel er frábrugðið rólegu starfi.

Þessi turbodiesel 1,7 lítra CDI með 90 lítra afkastagetu. Með. Í farþegarými er verk þessa hreyfils ekki heyranlegt yfirleitt. Of mikill titringur er ekki til staðar. Þó að almennt sé úti hreyfilsins miklu hærra en bensínið. Dísel er frábært fyrir þennan manneskja, og einnig mjög hagkvæmt.

Sending

Þjóðverjar settu vélræna fimmhraða og sama fimmhraða sjálfskiptingu. Mercedes-Vaneo hefur sjálfvirkt kúplingslosakerfi.

Aksturseiginleikar

Allir sem eru heppnir að ríða á þessum bíl, endurtaka einróma um ótrúlega sléttni námskeiðsins. Og já, það er það. Í hreyfingu líkist fjarveran mjög hegðun A-flokks líkansins, þú þarft bara að gera breytingu á lengri stöð. Afkastageta 1.9 lítra hreyfilsins er alveg nóg fyrir hægfara og rólega fjölskylduferðir. Hlaðinn bíll safnar alveg öruggum hraða á jafnri og þurru malbik.

Ef glugginn er vetur og snjór er undir hjólin eða vegurinn er bara blautur, þá þegar þú ýtir á eldsneytisgjöfinn harður, þá mun hjólin verða smá zabuksuyut, en þá mun stöðugleika kerfisins gera sitt starf. Við the vegur, kerfið, sem verndar frá miði hjól, er innifalinn í grunn stillingum og samþætt í ESP kerfi. Á tómum bíl geturðu farið mjög virkan. Það eina sem spilla heildarmynd Mercedes-Vaneo líkansins er frammistöðu rafeindatækisins. Hún varð fórnarlamb í ójöfn bardaga fyrir umhverfið. Viðbrögð við pedali eiga sér stað með áberandi töfum.

Smooth hlaupandi

Það eru engar kvartanir, jafnvel þótt þú takir tillit til þess að sviflausnin sé stillt fyrir áreiðanlegt og þægilegt vinnu við akstur í beinni línu. Líkamsrúllur í beygjum eru hins vegar óverulegar. Dreifingin er sjálfstæð, en það virðist stífur. Hins vegar er þetta þáttur bætt af orkuþéttleika - það er hægt að fara sjálfstætt yfir jafnvel meiriháttar veggalla sem eru norm fyrir Rússland.

Umsagnir

Fyrir nánari þekkingu þarftu að kynna þér álit Mercedes-Vaneo eigenda. Yfirlit um bílinn er að jafnaði jákvætt. Auðvitað eru minniháttar gallar. Vélin er ekki svo sterk. Það er nauðsynlegt að nota sjálfvirka sendingu reglulega. En almennt er það raunverulegt "Mercedes" með áreiðanleika þess.

Niðurstaða

Bíllinn er mjög óvenjulegur og jafnvel tvíhliða. Annars vegar er það þægilegt minivan fyrir fjölskylduna. Á hinn bóginn er það stílhrein og frumleg bíll, þar sem hagnýt einkenni eru á hæð.