Vegna þess hvað bíllinn dregur til vinstri meðan á hemlun stendur?

Til að stjórna bílnum eins örugglega og mögulegt er eigandi skylt að fylgjast með ástandi allra hnúta hennar. Samkvæmt tölfræðilegum atriðum gerast flest slys ekki vegna misskilnings á reglum um umferð eða mismunar, heldur vegna ýmissa vandamála í hemlakerfi og stýrikerfi. Frá eigendum bíla framleitt af "AvtoVAZ" getur þú oft heyrt að bíllinn dragi til vinstri þegar hemlað er. Þetta er ekki gott einkenni. Nauðsynlegt er að greina og laga vandann. Við skulum finna út hvað er ástæðan og hvernig á að leysa það.

Í raun er þetta dæmigerð vandamál fyrir bíla sem eru í notkun í langan tíma. Við akstur eða við hemlun hefur stýrið tilhneigingu til að snúa þannig að bíllinn sé beinn frá beinni hreyfingu. Þetta ástand er ekki aðeins í gangi við hemlun heldur einnig þegar hraði er stillt.

Af hvaða ástæðum fer bíllinn til hliðar?

Það er hægt að skilgreina nokkrar bilanir sem vekja bílinn til að fara til hægri eða vinstri. Stundum benda ökumaður á allt ástand vegagerðarinnar. En vegir eru ekki alltaf að kenna. Oftar hverfur ástæðan fyrir slíkri hegðun við nokkuð steypu bilanir.

Bakhlið stýrisbúnaðarins

Á hverjum bíl gerir framleiðandinn ákveðna bakslag. Fyrir bíla er það minni en fyrir vörubíla, en verður samt að vera í samræmi við norm. Ef stigið á þessum bakslagi er meira en leyfilegt samkvæmt vegabréfi (15 gráður) þá bíllinn bíllinn til hliðar við akstur. Vandamálið er hægt að leysa með því að stilla stýrikerfið.

Mótun á hjólunum með tilliti til líkamans

Breyting á rúmfræðilegum þáttum líkamans er frekar sjaldgæft ástæða. Hins vegar, vegna þess að það er hröðun og við hemlun, dregur bíllinn til vinstri eða hægri.

Allt er mjög þroskað - ástæðan er ekki í líkamabreytingum heldur í rangri vinnu sem gerð er til að stilla stöðu framhjóls hjólsins miðað við aftan. Ef þú setur allt á hæfileika, þá verður engin vandamál.

Rangt kvörðun á camber

Vandamál af þessu tagi geta stundum komið fram ef afturhjólin eru ekki rétt taktuð. Ef verulegur munur er á horninu, þá mun stýrið leiða til hliðar. Og hér, í hvaða hluta bíllinn fer, fer eftir stærð hrunsins. Þetta gerist þegar eitt hjól er sett upp með neikvætt horn og hinn - með jákvæðu horni. Leiðin út úr ástandinu er endurtekin aðlögun camber-camber.

Ójöfnuð dæla

Ef bíllinn dregur til vinstri við hemlun er mælt með því að athuga vinstri dekk.
Ef þrýstingur er munur á meira en 0,5 andrúmslofti, kannski ástæðan er einmitt þetta. Til að útrýma, taktu bara dekkþrýstinginn. Vandamálið fer í burtu af sjálfu sér.

Skemmd dekk

Þetta er mikilvægari ástæða. Dekk hafa tilhneigingu til að vera aðeins að hluta. Þess vegna getur stöðugleiki hreyfingar stýrðu hjóla misst. Nauðsynlegt er að fylgjast vel með ástandi allra dekka. Ef þú getur ekki skipt um skemmd gúmmí, geturðu snúið þeim sléttari út. Þetta er leið til að endurheimta vélstöðugleika hreyfingarinnar, og einnig spara peninga á að skipta um gúmmí. En þú þarft að muna að þetta getur aðeins hjálpað til í stuttan tíma. Enn þarf að skipta um gúmmíið.

Bíllinn leiðir aðeins við hemlun

Við höfum talið nokkrar ástæður fyrir því að bíll sé að renna frá beinni línu. Þetta kemur fram í öllum tilvikum - þegar þú ekur, skrifar og dregur úr hraða. Hafa skal í huga síðustu eiginleika.

Sérfræðingar halda því fram að ef bíllinn dregur til vinstri meðan á hemlun stendur, þá er gallinn á bremsuklossunum sem festur var um trommuna eða diskinn. Greining í þessu tilfelli er mjög einföld. Það er nóg að keyra með bíl í um það bil 10-15 mínútur, reglulega að bremsa auðveldlega. Þá stöðva og athuga diskana til að hita. Ef þeir eru of heitar, þá er það ákveðið ástæða í padsunum. Þeir fastast í bremsuhringnum. Stundum fylgir vandamálið einkennandi brennandi lykt.

Þessi bilun er aðeins hægt að sjá frá annarri hliðinni. Einnig er þess virði að skoða pads fyrir samræmda klæðningu. Hvernig hefur þetta áhrif á aðstæður okkar? Ef það er ójafnt klæðast, þá er það þegar hemlun er dregin til vinstri eða hægri (fer eftir notkun). Vandamálið er leyst með því að grópa eða skipta um diskar.

VAZ-2107 og hemlakerfi

Ef bíllinn leiðir til hliðar þegar þú ýtir á pedalinn, þá er vandamálið eins og áður hefur verið lýst í bremsakerfi bílsins. Mælt er með því að ganga úr skugga um hversu vel að aftan er aftan.
Þegar bíllinn dregur til vinstri þegar hemlað er (VAZ-2107 inndælingartæki þ.mt), líklegast, þegar skipt er um skóinn, voru þær ekki breyttar alveg. Vegna óreglulegrar slitlags á einum hjólabúnaðanna, þegar pedalinn er þunglyndur, kemur fram mismunandi viðnám. Púður á trommurnar eru breytilegir í pörum, á báðum ásum. Einnig er ekki óþarfi að athuga ástandið á trommunum sjálfum. Á yfirborði sínu með tímanum geta ýmis konar skemmdir komið fram:

• Áhætta.
• Rispur.
• Badass.

Ef olía eða aðrar olíueyðandi vökvar eru á vinnusvæði bremsumrúmsins (eða pads), þá er þetta önnur ástæða fyrir því að vélin dragi til vinstri þegar hemlað er. Mælt er með því að fylgjast með gæðum frumefna í framhliðinni á vélinni. Samhliða þessari athugun er festingin á kvörnunum á framhliðinni.
Ef stimplar í bremsubúnaði eru mjög slitnar getur þetta leitt til rispur. Þar af leiðandi mun stimplainn sultu. Að lokum getur hemlakerfi eftirlitsstofnanna verið ónákvæm (í almannafólki "galdramaður").

Dragnar til hliðar þegar klukka

Ef ökutækið er framhjóladrif og viðbótarhlutir eru settir upp á fjöðrum mun það fara í beinni rás. Í hvaða átt það verður tekið í burtu, fer eftir því hvaða hlið er sett upp þykkari fjarlægðarmiðill. Tveir semiaxarnir vinna í þessu tilfelli á mismunandi sjónarhornum. Vegna mismunandi miðflótta öfl, þegar akstur fer, leiðir bílinn til hliðar.

Á framhjóladrif bíla VAZ er þetta vandræði oft. En þetta er hægt að útrýma með sjálfstætt aðlögun. Ef bíllinn rennur til vinstri þegar hemlað er (VAZ-2109, til dæmis) er nóg að fjarlægja stilla þvottavélina undir rekki frá annarri hliðinni og setja þau í gagnstæða átt. Svörun á pedali verður að vera stöðug.

Dragnar til hliðar eftir að snúa

Á "Audi-100", eins og heilbrigður eins og á "Moskvich-2141" eru slíkar brottfarir frá beinni rásinni aðeins birtar þegar þeir fara í gegnum beygjur. Eftir að ökumaður hefur snúið hjólinu alla leið til hægri, fer bíllinn til hægri. Ef stýrið hefur verið snúið til vinstri, þá á hreyfingu og meðan á hemlun stendur, dregur bíllinn til vinstri. Orsökin eru efri stöður.
Ef þeir eru fastir, mun vorin knýja á bikarnum og ekki snúa, eins og það ætti að vera í hönnuninni. Vandamálið er auðvelt að leysa með því að skipta um skemmda hluta.

Á þörf fyrir reglulega greiningu og viðhald

Til að koma í veg fyrir slíka bilun og vinna að því að útrýma þeim breytist þeir ekki í mánaðarlega verklagsreglur, það er nauðsynlegt að vanrækja fyrirhugaða viðhald, tímanlega greiningu á bremsakerfinu og fjöðrun á bílnum. Hreinsið bremsubúnaðinn reglulega reglulega.

Greining mun forðast mörg vandamál, ekki aðeins í hemlakerfi og fjöðrun. Ef þú skoðar reglulega bílinn þinn, getur þú útrýmt jammed pads tímanlega, stýrt camber-tá hjóla og jafngildir þrýstingi í dekkunum. Og þá mun bíllinn ekki lengur fara til hliðar og akstur verður mun öruggari og þægilegur.