Ford Probe: upplýsingar, myndir og umsagnir

Ford Probe er bíll sem er sameiginleg þróun á Mazda og Ford áhyggjum, sem er eins og fyrirmyndina sem kallast Mazda MX-6. Þeir hafa raunverulega svipaða hönnun (vegna þess að "Mazda 626" var byggð á "Ford") og ytri almennt. Í fyrsta skipti sem ljósið sá þennan bíl árið 1988, og losunin var lokið árið 1997.

Hönnun

Bíllinn Ford Probe var kynntur almenningi árið 1979 - löngu áður en hann hófst. En þá var það bara loftþynnt hugtak bíll. Almennt var mikið umdeild um hönnunina. Mazda stjórnunin samþykkti utan á bílnum, en sérfræðingar Ford héldu því að það væri þegar úrelt. Þeir vildu gera það meira íþróttalegt og árásargjarnt. Þess vegna breyttu bandarískir hönnuðir framrúðuna, gluggarnir á hliðarhurðunum fjarlægðu ramma og gerðu allar nauðsynlegar breytingar. Og láta forystu Mazda óánægður með því að bandarískir sérfræðingar stuðluðu að sameiginlegum orsökum, en þeir þurftu að samþykkja hönnunarbann við Ford. Þess vegna var andlitið samþykkt.

Hins vegar voru ágreiningur um hvar líkanið yrði framleitt. Fulltrúar fyrirtækisins "Mazda" héldu að byggja álverið sitt í Bandaríkjunum, en "Ford" hafði þegar sitt eigið lokaða, frjálsa steypa í Michigan. Þess vegna var það keypt af japanska áhyggjuefninu. Húsnæði var breytt í vörugeymsla og nútíma verksmiðja var reist í nágrenninu.

Lögun af fyrstu útgáfu

Frumsýningarmyndir Ford Probe reyndist vera sportlegur og árásargjarn. Í þessum bílum tókst að sameina loftræstikerfi, auk akstursstýringar með borðknippu og fullri rafpakkningu. Eins og staðall, voru diskur bremsur (á hverju hjóli), ABS, turbocharged þjöppu. LX og GL útgáfur voru með stífari líkama, mjúk fjöðrun, þröngt gúmmí og sjálfskipting. LX útgáfan hrósaði stilla sæti og stýrisúla, rafspegla og álfelgur. En allar gerðir án undantekninga höfðu rafræna tækjabúnað.

Eftir að hafa losað, hitti Ford Probe með alvarlegum keppinautum, svo sem Nissan 200SX, Honda Prelude og Toyota Celica. Engu að síður átti hann velgengni.

Tæknilegar eiginleikar

Nú þurfum við að segja hvað Ford Probe einkenni hafa. Til að byrja með vil ég taka eftir því að fullbúin líkan (þekktur sem GL) kostar um 17.600 dollara á þeim tíma sem 1988. Fyrir nokkrum árum, við eyddum auðvelt restyling. Snyrtifræðilegar umbætur breyttu líkamanum örlítið og bættust við nýrri orku. Í útgáfum LX hingað til er einnig sett 6-strokka V-laga vél með 12 lokum. Rúmmál hennar var þriggja lítrar. Björt eiginleiki var rafræn eldsneytisinnspýting.

Þetta líkan var aðgreind með háþróaðri ECC-IV vélknúnu stjórnkerfi. Aflseiningin framleiddi 140 hestöfl. Athyglisvert er að 80% (!) Af togi myndast við 1000 rpm - og þetta er frábær vísbending. Tveimur árum síðar, árið 1992, var mótorinn lokaður. Hann varð hluti (5 lb.) öflugri.

Seinni kynslóðin

Í 90s, verktaki af japanska-American áhyggjuefni byrjaði að hugsa um hvað verður annar kynslóð Ford Probe. Vinna var í fullum gangi. Fyrirhuguð var árið 1993 að kynna almenningi algerlega tilbúinn nýjung. Sama 626 Mazda var notaður sem vettvangur . Nú verktaki af "Ford" þátt í hönnun, og japanska sérfræðingar byrjaði að bæta undirvagn og vél. Þess vegna jókst nýjungin um 5 sentimetrar að lengd og um 10 cm að breidd. Þyngdin hefur lækkað um allt að 60 kg.

Grunnútgáfan var búin með 4 strokka 2 lítra vél. Það var 16-loki, 115-sterkur, fastur eining. En miklu öflugri vél var sett upp undir hettunni "hleðslu" útgáfunnar af GT. Það var búið 24 vökva 2,5 lítra V-vél sem framleiðir 164 hestöfl.

Því miður, þegar nýjan "Mustang" kom út árið 1994, var Ford Probe, sem myndin var að finna hér að framan, hætt að vera svo vinsæl. Framleiðendur vildu jafnvel hætta að framleiða það. En til 1997 var það ennþá. Og í mars sama ár gaf "Ford" opinbera tilkynningu um að líkanið hætti ekki að birta.

Nýjasta tölublaðið

En samt rétturinn til að "síðast orð" bíll unnið. Um bílinn var Ford Probe dóma mjög góður og jákvæður. Apparently, framleiðendur ákváðu að það er ekki nauðsynlegt að slökkva á framleiðslu svo fljótt. Þess vegna hafa verktaki fyrirhugað að uppfæra bíla sem áður voru gefin út. Þeir nefndu það þriðja kynslóð. Það var byggt á vettvangi Mercury Mystique og Ford Contour. Árið 1998 kynnti Ford nýja Probe sem endurgerð bíll, þekktur sem Mercury Cougar.

Lögun af bílum

Fyrstu útgáfur Ford Probe voru með 3-talað stýrihjólum, stórbrotnum hliðarlistum og höggdeyfum, auk álhjóla (spunaveflaga) sem valkostur. Fólk sem varð eigandi þessa líkans var ánægður með bílinn, en sagði að það skortir þægindi og nútímann. Vegna þess að árið 1990 kom heimurinn út með uppfærðar útgáfur í þróun þar sem allar óskir ökumanna voru teknar til greina. Líkanið fékk ABS, sjálfskipting, sjálfvirkar öxlarmar, og handvirkur skiptir á gírkassanum var skipt út fyrir hamhnapp. Fleiri bílar voru útbúnar með lýsingu (speglar og hurðarhnappur), geislaspilari, afturbelti. Sem valkostur var leður innanhúss í boði.

Árið 1992 komu engar áberandi breytingar fram. Árið 1993 líka. Aðeins koddi var bætt við sem undirstöðu búnað og valkosturinn innifalinn upphitun hliðarspegla, opnun hurðanna án lykils og andstæðingur-þjófnaður. Árið 1994, ný sjálfvirk sending fyrir 2 lítra vél og loftræstikerfi. Árið 1995 varð Ford Probe forskriftin betri - það var hitari, 16 tommu krómhjól og ný ljúka.

Almennt er þetta "Ford" - frábær bíll fyrir fólk sem líkar við upprunalegu íþróttastílinn, fjölnotunarstólinn og þægileg akstur. Neikvæðar umsagnir um hann lítið, og jafnvel þá - hér frekar spurningin um smekk. Við the vegur, og nú er hægt að kaupa. Verðin eru frekar lítil - 80 þúsund rúblur og allt að 200-250 í annarri stöðu. Kostnaðurinn er breytilegur eftir framleiðsluárinu og búnaði. Og, auðvitað, frá ríkinu. Það er mjög mikilvægt að borga eftirtekt þegar þú kaupir.