"Toyota Celica": umsögn. Toyota Celica: einkenni, ljósmynd, verð

Bíllinn "Toyota Celica", sem eru staðsett fyrir neðan myndina, var afleiðing af löngun japanska hönnuður til að auka vinsældir íþrótta bíla framleidd af fyrirtækinu í lok sjöunda áratug síðustu aldar. Þá var ákveðið að byrja á færibandinu fjárhagsáætlun útgáfa 2000GT breytingar. Eins og getið stjórnendur félagsins, helsta krafa, sem var sett fram við nýjung var að aðgengi þess fyrir fólk með meðaltekjur.

Þróun og Frumraun

Þróun verkefnisins "Toyota Celica" Nýr bíll var mjög fljótt. Í október 1970, á sýningunni í Tokyo, japanska fyrirtækið hefur sýnt almenningi pre-framleiðsla útgáfa af sportlegum fyrirmynd. Í bókstaflegri þýðingu úr latínu, nafn þess merkir "himneska, guðlegur." Val á þessu orði fyrir hlutverk vél nafn hefur orðið langt frá handahófi. Sú staðreynd að fulltrúar japanska framleiðanda talin á vinsældum unga fólki sem aldur er um þrjátíu ár. Þar að auki, þeir taka tillit til og neytandi dóma. "Toyota Celica", á grundvelli markaðsrannsóknir var í boði að leggja undir myndina "himnaríki" bíla með frábæra frammistöðu.

Hlaupandi á færibandinu

Árið 1970 byrjaði ferli framhaldssaga framleiðsla líkan. Algerlega þess að leggja pallur A-20 með aftan-fjórhjóladrif. Vélin var framleidd í Coupé líkamanum. Ári seinna var safnað og fyrsta eintak liftbek. Báðir valkostir hafa svipuð framkoma, sem stóð út trapisulaga grill, umferð twin framan og veldi taillights og framan stál stuðara, í laginu bréfinu U. 1972, hafa hönnuðir örlítið breytt ytra fyrirmynd, og flutti nær aftursætum tank og háls hans. Undir hetta, eru allar þessar útgáfur vél getu 1,6 lítra eða 2. Í hlutverk sending er fær um að framkvæma "vélfræði" fimm skrefum eða trohskorostnaya sjálfvirk.

Fyrsta meiriháttar Nútímavæðing

Árið 1975, verkfræðingar af framleiðanda ákveðið að uppfæra líkanið. Um er nauðsynleg vitni og yfirgefur dóma viðskiptavina. "Toyota Celica" vegna solid fóru breytingar sem hafa áhrif ekki aðeins ytri hönnun bílsins, en einnig innan hennar, og tækniforskriftir. Að utan hefur verið stökkbreytt framstuðari bíla, sem og grill, sem er af trapisulaga umbreytt í rétthyrningur. Innra Nútímavæðing gengist stýrinu, miðjustokknum og lögun sætanna. Líkanið hefur þrjá valkosti á virkjunarsvæðum, rúmmál sem var 1,4, 1,9 og 2,2 nM lítrar. Í tilviki öflugasta þessara hreyfla á hetta Ventlana voru veitt sérstök op. Eins og fyrir sendingu, þeir unnu í takt við vélina í fjögur stig. Auk þess er gerð hefur eignast nýja vettvang - A-35. hjólhaf hans, miðað við fyrri útgáfu, hefur aukist um 100 mm.

second kynslóð

Næsta kynslóð líkan var sett í framleiðslu árið 1977. Höfundur ytra útliti nýjum vörum hefur orðið vel þekkt American bifreið hönnuður David Stollery. Tuning "Toyota Celica" second kynslóð, samanborið við fyrri útgáfu, það var ekki mjög marktækur: bíllinn hefur erft mikið. Hins vegar hafa einstakir þættir og þingum tekið miklum breytingum. Fyrst af öllu, varðar það nýja vatnskassahlíf, sem hékk hetta og sett í rétthyrndum aðalljós sess. Báðar gerðir hafa stuðara alveg þakinn með gúmmíi. Ytri speglar hafa flutt til hlið dyrnar (áður þeir voru á vængjum). Í samlagning, the vél af annarri kynslóð birtist miðju rekki. Í viðbót við fyrri tveimur líkama afbrigði, nýja vara er einnig í boði í formi breytirétti.

þriðja kynslóð

Önnur útgáfa af "Toyota Celica" var fæddur í lok sumars 1981. Bíllinn hefur fengið nýtt hönnun, bæði innan og utan. Bílar framleiddir á vettvang A-60 í þremur líkama afbrigði. Nýjung hefur langa hetta og stór framrúðu. Vegna mikillar halla á fram- Struts henni batnað stórlega loftflæði. Tveimur árum síðar, hafa japanska hönnuðir lítillega breytt líkan. A lykill nýsköpun í þetta stál retractable framljós. Burtséð frá þeim, breytti staðsetningunni á mælaborðinu, bæta gæði efnis fyrir innréttingin, en þar voru einnig breytt stól. New "Toyota Celica" lauk með ítarlegri knúningskerfum frá fyrri kynslóð, sem kom í stað carburetors kom injectors. Í samlagning, the sjálfskipting í þrjú stig, sem var fyrr, hefur verið hætt.

fjórða kynslóð

Front-pallur T-160 varð grunnur fyrir bíla af þessari gerð af fjórðu kynslóð. Fyrstu eintök kom af færibandinu árið 1985. Það grundvallarbreytingar á bæði tæknilegum þáttum og hönnun hafa verið. Skarpur línur á líkamanum hafa farið niður í sögu, og að skipta þeim kom mjúkan slétt útlínur. Framan aðalljós leggja saman japanska verkfræðingar hafa sett á hetta lítið hærri en áður. B-stoð voru öll tekin í sundur. Þannig hönnuðir fór aftur til upprunalegu útgáfuna af bílnum. Á hinn bóginn, það er hægt að verulega að bæta sýnileika, skýra staðfestingu á því sem hefur leitt til fjölmargra jákvæðum umsögnum. "Toyota Celica" fjórða kynslóð fékk einnig breytingar á aldrifi. Í þessu tilfelli, er nafn hennar birtist auki GT-Four tilnefningu.

Bílar voru búin með tveggja lítra vél hverflum, en fyrri sending var modernized undir þeim.

fimmta kynslóð

Árið 1989 kom fimmtu kynslóð líkan. Það var byggt á T-180 vettvang og var ávöl líkama, sem hefur jákvæð áhrif á loftflæði. Vindskeið að aftan virtist sem stílhrein samtengdar enda Struts. Bíll hönnuðir hafa uppfært hana til vatnskassahlíf og stuðara með skilrúmum uppsett lóðrétt form. Allt árið, "Toyota Celica" var gefin út í formi liftbek og Coupé, og síðan bætt við þá enn einn líkami stíl - breytirétti.

sjötta kynslóð

Október 1993 merkt fæðingu sjötta kynslóð líkan byggt á vettvang á T-200. Retractable framljós eru farin og hefur verið skipt út fyrir aðskildum hringlaga ljósfræði. birtist einstaka "Hákarl tennur" Í miðhluta framstuðaranum. Á hetta á bílnum hönnuðir hafa sett boga ætlað að ná höfuð lampar. Líkanið var lokið þremur að útfærslum vél, rúmmál sem var 1,8, 2,0 og 2,2 lítrar. Þeir rekið í tengslum við handbók fimm hraða eða með byssu á fjórum stoðsendingar.

Nýjasta útgáfa

Árið 1999, frumraun á sjöunda og síðasta í röð, kynslóð af bílum "Toyota Celica". Eiginleika fyrirmynd frá tæknilegu sjónarmiði, alveg ágætis. Einkum undir hetta bíla uppsett 1,8 lítra vél búin með túrbínu. hámarks getu þess er 140 eða 190 hestöfl. The eining vinnur með vélfræði fimm eða sex hraða, eins og heilbrigður eins og með fjögurra þrepa. Hámarks vél hraði var 225 km / klst.

Innri skal reglulega stýrinu, sem samanstendur af þremur geimverur. Miðjustokknum er keilulaga, og hraðamælir á mælaborðinu er staðsett í hjarta. Staðlaðar sæti getur státað greinilega áberandi hliðarstuðning og lendahluta stuðning. Almennt bíll eigendur eiga oft umbreyta grátt innan.

Bíllinn var alveg renovated húsnæði. Framan er komið hönnuðir höfuð þríhyrningslaga aðalljós sem skörp endar þeirra "ná" næstum vænginn miðju. Alveg áhugavert var stylistic ákvörðun í tengslum við sameiningu stuðarans og hetta í eitt stykki. Samanborið við fyrri útgáfu af þaki varð hallandi. Á báðum hliðum bílsins "Toyota Celica" hefur got a stílhrein línur. Efri teygir ytri spegla skottinu loki og neðri - frá lokum framan væng á efri aftan lið. A líkan byggt á T-230 vettvang. Í apríl 2006, framleiðanda tilkynnti uppsögn framleiðsla líkan.

Niðurstöður

Að lokum er rétt að taka fram að opinber í okkar landi, þessi bíll ekki skila. Þrátt fyrir þetta, er hann mjög vinsæll meðal aðdáendur japanska sportbíla. Í þessu sambandi sveitarfélaga vegir má finna bíla sem eru fulltrúar allra sjö kynslóðir. Eins og fyrir the kostnaður "Toyota Celica" bíll verð á rússnesku eftirmarkaði er á bilinu frá 150 til 500 þúsund rúblur, eftir mílufjöldi, árgerð og ástandi.