Hvað er milli öxla og hvernig það virkar?

Centre mismunadrif - er skilvirkasta aðferðin til að auka gegndræpi hvaða bíl. Á því augnabliki, eru næstum allar jeppar, þar á meðal sumir crossovers búin með gögnum frumefni. Eins og við á um öll önnur tæknileg kerfi, milli öxla eru kostir og gallar. Í þessari grein munum við reyna að finna út hvernig á að nota þessi þáttur, og það er reglan rekstri hennar.

Reglan Verkunarferlið og eiginleikum

Á þessum tímapunkti allir nútíma miðstöð mismunadrif (Niva 2121, til dæmis, það er einnig búið) starfar í nokkrum ham:

1. Rectilinear hreyfing (sjálfvirk).
2. Renni.
3. Snýr.

Sérstaklega áhrifaríkt miðju mismunadrif þegar slippage, þar sem hann notaði oft. Þegar bíllinn keyrir í hálu yfirborði, hvort sem það er ís, pakkað snjó eða óhreinindi, þessi þáttur byrjar að starfa á ás, þ.e. hjól. vinna meginreglu hennar er sem hér segir. Þegar einn af hjólunum fellur á hart yfirborð með góðu gripi og annað, þvert á móti, á, segjum, háll, vaxtamunurinn byrjar að senda sama tog á báðum diskunum, það er, þáttur equates "prokruchivaemost" tvö hjól í sama gildi. Þetta gerir ökutækinu til að fá út úr Snowy vegi eða menguðum svæði í sekúndum. Þær vélar sem hafa enga miðlæga mismunadrifinu, eru farin að renna - vinstri hjól færist á sama hraða og hægri - alveg annað. Það kemur í ljós að bíllinn enn grafinn í snjó eða sandi. Því milli öxla (Kamaz, tilviljun, er einnig útbúin með þeim) er óaðskiljanlegur hluti af ökutæki sem aldrifi. Oft stak veitt með hvaða her vörubíla eða innlendra jeppar, sem ætlað er til borgaralegra notkun. Í hefð erlendum framleiðendum að búa Jeppar mismunadrif þeirra er smám saman að hverfa. Þetta er ekki svo skrítið - það "þýsku" miðju mismunadrif, ef hann er í lífi sínu verður aldrei notaður! Því meðal evrópskra jeppar voru aðeins nokkrar gerðir, sem Mans þetta kerfi í dag.

Svona er þetta hluti sem "tengir" bæði hjól, flytja þá til sama togi á hreyflinum, sem gefur bílnum auka grip að renna.

Og að lokum, athugið að við nokkrar reglur um rekstur farþega og fragt bíla búin með þetta stykki.

1. Til miðju mismunadrif er ekki titrað og ekki birta óviðkomandi hljóð í aðgerð, skal flutt til læstum þáttur í sjálfvirka stillingu.
2. Í miði háttur, það er ekki nauðsynlegt að breyta hve læsieiningarinnar.
3. Þegar ökutækið þarf að vera dregin, það er nauðsynlegt að flytja í hlutlausum gír og vera viss um að flytja miðlæga mismunadrifinu í handbók ham. Til að gera þetta, þú þarft að lækka DCCD aðlögun hjól til lægstu stöðu.