Lýsingu á vél um ökutæki af mismunandi gerðum

All flytja tæknibúnaði, ökutæki, smíði búnaðar, Köfun og fleira. al., eru með knúningskerfum af hinum ýmsu einkennum. Í flestum tilfellum, þetta brunahreyfli nægilega öflugur og áhrifarík, langur-fastur og áreiðanlega leið til að veita hvöt leiðum virka.

Almenna lýsingu á einingunni

Síðan sem lýsingu Myndin vél workflow. Mynd sectional mótor gerir að læra undirstöðu hnúta og hluti. Neðst er sveifarhúsi olíudælu, sem rekur burt smurefni á sérstökum rásum, sem hefst með sveifarás og camshaft ökuferð keðja lýkur. Gengur í gegnum sund sveifarássins, olíu þrýstingur Á fjögur loftinu lubricates á legum eða lok frumbyggja og crankpins sveif vélbúnaður. Samtímis, smurefni er úðað er umbreytt í olíu Mist, sem gerir ráð filma myndun á hylkin spegilinn. Bulluhraðinn renna óhindrað, með svo að segja núll núning. Hver þeirra hefur eitt til þrjú olíu hringa, eru staðsett yfir helstu þjöppun. Tilgangur þessara hringjum er að fjarlægja umfram olíu og koma í veg fyrir það frá falli inn í brunahólfið. Olía fer einnig efri spjall vél, þar sem smurning tímasetningu, camshaft, loki lifters og stangir. Annar smurningu kerfi umfjöllun - a gír og tvöfalda keðju með strekkjara. Hér er olían dreift með því að þyngdarafl, er það úðað hluta sem snúast. Á notkunar ökutækisins vél olíu mengað öragnir úr málmi. Hver bíll hefur mílufjöldi hlutfall, eftir það er nauðsynlegt til að skipta um smurolíu. Ef vegalengd er ekki hægt að reikna út, að athuga reglulega vél olíu á gagnsæi. Ef það er nauðsynlegt til að skipta um dökkt fljótt.

lýsing á vél er hægt að byrja frá meginreglunni um rekstur hennar. Knúningur brennslu eru tvenns konar: bensín og dísilolíu, fyrsta vinna á þeirri grundvallarreglu lofttegunda stækkun sem eru framleiddar á við brennslu eldfimt blöndu ignited með rafmagns neista. Vaxandi þrýstingur veldur stimpla hratt niður í lægsta punkti, sem sveif vélbúnaður byrjar að snúa þannig vaknar skylda hringrás. Algengasta Fjöldi strokka - fjórum, en það eru sex og átta vélar. Stundum fjöldi strokka nær sextán, er sérstaklega öflugur mótora, keyrt vel, árangur þeirra er mikil. Þessar vélar eru sett upp á lúxusbílum ökutækjum.

Diesel vél starfar á þeirri sömu reglu, en getur eldfima blandan í brunahólfið er ekki kveikja neista og samþjöppun undir aðgerð.

Brunahreyfla er skipt í tvo og fjórgengisvél. Munurinn á milli þessara tveggja meginreglna aðgerð er nauðsynleg. Mótorhjól vélar yfirleitt starfa ýta-draga háttur, bíllinn næstum allt - fjórgengis.

eldfimt blöndu

Lýsing á hreyfli sem knúinn er bensíni, ætti að byrja á augnabliki þegar blöndungur eða inndælingartæki fékk hluta af eldfimu blöndu. Brennsla hólf sívalningsins myndast ský sérkennilegu blöndu af lofti með bensín gufu. Það er næstum tilbúin eldsneyti blöndu, en það þarf samt að þjappa og kveikja. Þjöppun sér stað undir aðgerð á stimpla, hækkandi neðan, og þegar það er efst, mun gefa neistamyndunar ökutækisins kveikja í blöndunni, það verður mikil hækkun á þrýstingi og stimpla fer niður. Þegar þetta gerist á snúnings orku, sem er drifkrafturinn.

Í bílum vél getur verið frá þremur til sextán stimplum. Hver af þeim framkvæma starf sitt og fylgir ströngum áætlun Markup, sem skapar tímasetningu, gas dreifingu kerfi á vélinni. Þannig að það er samfellt hringrás snúningur á sveifarás, sem er á endanum sem flyst út í hjólin.

Lýsing á innri brennslu vél í áföngum sem hér segir:

• frásog brennanlega blöndunnar (stimpla fer niður);
• að þjappa og kveikt er á því brennanlega blöndunni (þar sem stimpillinn er í efstu dauðum miðju);
• heilablóðfall (stimpla er áhrifamikill niður);
• Blandan Exhaust (stimpla færist upp);

Key höggum hægt að sameina við fleiri aðstoðarmanns ferli stuttan tíma.

Lýsing dísel vél

Bensín - alhliða eldsneyti sem býr a tala af kostum, en gæði þess er háð oktan tölu, sem fæst við vinnslu. En kostnaður við þessa tegund af eldsneyti er nógu hátt. Því í bílum verkfræði eru mikið notaðar vélar í gangi á dísilolíu.

Lýsing dísel vél í gangi á dísilolíu, verður þú að byrja með smá pre-sögu um hvernig þessi eining var búin. Árið 1890, þýskur verkfræðingur Rudolf Diesel búin og einkaleyfi á fyrsta mótor, sem starfa á meginreglunni um samþjöppun á eldfimum blöndunni. Fyrsta Diesel vél hefur ekki verið samþykkt fyrir víðtækri notkun og vegna byggingu kerfisins og skilvirkni óæðri gufu vél. En eftir smá stund Dísilvélar voru sett í ána og sjó skip, þar sem þeir eru vel sannað.

Helstu kostur af the nýr mótor í samanburði við gufuvél var sú staðreynd að eining er starfrækt á kolefni, undir þilfari pláss uppteknum hluta skipsins, en hinn helmingurinn var gefið undir kolum. Borið fram gufuvél allt Brigade kyndarana og búnað. A dísilvél var samningur, húsa ásamt bensíntank aðeins fáeinir fermetrar. Á rekstri þess var aðeins einn vélvirki. Smám dísilvél í stað gufu og varð vinsæll á öllum skipum yfir sjó og árinnar bekknum. Það var þörf fyrir massa framleiðslu var fljótlega komið ævintýralegur samtímamenn Rudolf Diesel með beinni þátttöku hans.

The stimpla dísel vél eru í efri hluta vinnandi leynum sem stuðlar að óróa í brunahólfið. Fyrir rekstur hreyfilsins skal vera eitt skilyrði - eldsneyti blanda að vera heitt. Í því ferli, keyrandi mótor hita kemur af sjálfu sér. Og til að byrja eining, jafnvel í heitum árstíð hefur að hita kerfið. Til að gera þetta í hvert dísilvél byggð sérstakt ljóma.

Universal TSI vél

Sigurvegari "Vél ársins" árið 2006, 2007 og 2008. The háþróaður vél nýlega. TSI vél, þar sem birting þeirra getur tekið meira en eina síðu, er það einn af hagkvæmustu vél okkar tíma. Meginreglan um rekstur hennar vegna beitingar tvöfalda innspýting tækni og framboð á þjöppu, sem bera eldsneyti blöndu undir þrýstingi.

TSI vél - er hlaðið með the nútímamaður tækni, en vélin þarf ítarlega athygli. Þegar þjónusta vélina, nota aðeins hágæða vistir, og rekstur þess er tímabær aðlögun. Mest afgerandi hluti af TSI vél - compressor, búin með sérstöku gír, sem eykur hraða sinn til 17 þúsund á mínútu, sem gefur hámarks uppörvun þrýstingi.

The TSI vél, þar sem birting þeirra væri ófullkominn án þess að minnast á verulegum annmarka á köldu tímabili hituð upp mjög hægt. Vélina með TSI vél í kuldanum er ekki hægt í Salon klukkustundir geta staðið hitastig undir frostmarki. Og í heitum árstíð er hagkvæmt litlum hraða vél með góðum árangri.

"Volkswagen", vélar

Þýska "bíll fólks" árið 2000 kaus framleiðslu líkan þeirra mótora framleiddar af TSI tækni, auk Framtakssjóðinn. Þýska fyrirtækið er í dag eini framleiðandi heims til að bjóða vélarnar tækniforskrift um rekstrarsamhæfi og FSÍ sem undirstöðu fyrir næstum alla gerðir sínar. Lýsing á vél "Volkswagen", einkum TSI vél hefur þegar verið gert hér að ofan. Einkenni um almennt, en alveg upplýsandi.

Vél Lýsing FSI er betra að byrja með einkenni grip hennar sem eru breytileg milli 120-140 l. a. Mótor hagkvæmt með langan endingartíma. FSI (Fuel Lagskipt Injection) er þýtt sem "lagskipta inndælingu".

Helsti munurinn frá vél FSI aðrar virkjanir í tveggja lykkja kerfi er lítil og hár þrýstingur. Low þrýstingur hringrás inniheldur eldsneytistank, eldsneyti dælu og síu. High-þrýstingur hringrás er beint ábyrgur fyrir innspýtingu. Meginreglan um rekstur byggir á FSI vél er stranglega afmældur innspýting eldsneytis með eldsneytisdælu. Skammturinn er stillt á sjálfvirkan hátt með því að nota lágþrýstingsinntak orkubreytis. The magn af eldsneyti fer eftir fjölda snúninga. Eldsneytisgjöf pedali er ekki þörf þegar í raun, en það er geymt í bílnum.

Lýsing á vél Volkswagen FSI geta bæta það með gögnum um hagkvæmni og mikil afköst.

Motors Opel '

Þýska bifreið framleiðendur eru stöðugt í samkeppni við hvert annað. bíll vörumerki "Opel" eru áreiðanleg og þægilegt. Vinsældir módel með "eldingar" á hettunni er studd stöðugt hár sölu. Ef kaupandi er að fara að kaupa ódýrt, auðvelt að viðhalda vél, kýs hann "Opel". Vélar, en lýsing þeirra er innifalinn í tækniskjölunum ökutækisins eru flokkaðar eftir fyrirmynd nafni. Til dæmis, "Opel Corsa" útbúinn vélknúið Opel Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. Pá bílinn fest vélknúið Astra Opel z19DTH ASTRA III 16V 150k. En með þessu, there ert a tala af stöðluðum virkjana, sem hægt er að setja óháð vísitölu og nafn.

Togliatti planta

Lýsing á vél Vaz flókið er ekki - það eru aðeins tvær tegundir. Vélar fyrir bíla aftan fjórhjóladrif Vaz-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 og 2107 - er fjögurra strokka eining um eitt vald og umbúðir. Og vélar fyrir líkan framhjóladrifi Vaz-2108 og Vaz-2109 og breytingar hennar.

Allar Vaz vélar eru áreiðanlegar og tilgerðarlaus í rekstri. Leiðrétting á íkveikju tímasetningu og loki úthreinsun er alveg aðgengileg fyrir ökumann, það þarf aðeins að vita kerfinu og röð aðgerða. Vysokooborotisty vélar og inngjöf svar. Auðlind er ekki of stór, en valda með skipti á stimpilhringi og liners, helstu og tengir stangir, ekki vandamál.

Lýsing á vél "Toyota"

Motors þekktur japanskur framleiðandi samningur, fjögurra strokka, helst yfir fyrirkomulag, með mjög miklum afköstum. Injection bensín vél starfa á meginreglunni um beina innspýtingu. Fjórir lokar per strokk leyfa loki til að koma the aðferð til að fullkomnun.

Vél skilvirkni merkja "Toyota" eru víða þekkt, auk fræga framleiðanda ótal lítil CO2 efni í útblæstri útblæstri. Serial mótorar tilnefnt safn fjármagns latneskum bókstöfum ásamt arabískum tölustöfum. Engin nöfn eru ekki bætt.

Resource vél "Toyota" kemur upp að 300 þúsund km, og þá ekki einu sinni þurfa meiriháttar viðgerðir, nóg til að losa fastur stimpilhringi og þrífa kælikerfi. Eftir tókst að koma í veg lítill mótor heldur áfram að keyra.

BMW fullbúinn

Bilið á vél frá þýska fyrirtækinu "Bavaria Motor Werke" er miklu víðtækari en af japönskum framleiðendum. Eignir BMW - inline fjögurra og sex strokka vél, V-laga "átta" og "tíu", eins og tólf dagsins, sérstaklega öfluga vél. Meirihluti BMW vélar eru framleiddar í SOHC og DOHC sniði.

Vörumerki mótorar varð ítrekað sigurvegarar keppninni "Vél ársins", til dæmis S85B50 vörumerki fengu 11 verðlaun á tímabilinu frá 2005 til 2008.

Vél "BMW", þar sem birting þeirra er erfitt vegna mikils fjölda breytinga sem má lýsa sem superreliable, fullkomlega rólegur stærðir.

Vélar Zavolzhsky vél álversins

Á bilinu aflrása, ZMZ framleitt í Trans-Volgu, það er alveg hóflega. Álverið framleiðir aðeins nokkrum breytingar á meðaltali afli. En það er athyglisvert glæsilega fjölda af vörum. Vél vörumerki "ZMZ-406" hefur gefið út röð af eina og hálfa milljón eintökum. Mótor er sett á bíla, "GAS" Gorky álversins. Meðal þeirra, "Gazelle", "Volga-3110" og "Volga-3102".

Hvað er vélin 406? Sem lýst er hér.

The mótor er laus við á sprautu undir heitinu 406-2.10 og keyrir á bensín AI-92. Blöndungur 406-1 útgáfu er hannað fyrir bensín með oktan einkunn 76. Annar bensínvéla, 406-3 keyra á hár-oktan eldsneyti, bensín AI-95. Allar vélar eru með röð af 406 Bosch rafeindatækni og tveimur íkveikju coils.

Viðgerðir á innri brennslu vél

Bíllinn vél hönnun þarf reglubundið fyrirbyggjandi viðhald einstakra eininga eða yfirferð á öllu eining í heild. Vélin nær strokka blokk, sveifarás, Bullustangir, bullunum með þjöppun og olíu scraper hringa, sem er höfuð blokk með knastási þar með talið Camshaft keðjudrif og lokum.

Á hnignun einstakra eininga eða öllu mótor í heild er gert ónothæfum varahluti. Þetta ferli er kallað "vél viðgerð." fyrir mótor endurhæfingu starfsemi lýsingu er að finna í bókmenntum, með nákvæmar leiðbeiningar. Minniháttar viðgerðir er hægt að gera á eigin spýtur, og flóknari, krefjast sérstaks búnaðar, það er betra að halda Technical Center.

Þegar yfirferð innri brennslu vél verður fyrst að ákvarða hversu slit. Þetta krefst greiningu. Venjulega, þegar olía þrýstingi til þess skiptingar root innskotin sveifarás og tengingu stangir legum. Ef sveifarás tímarit eru slitinn, ættu þeir að vera hjó undir viðgerð stærð og setja viðeigandi sett inn. Í því tilfelli, ef borið spegill strokka eining zapresovyvayutsya nýja skothylki eða gamla hjó undir viðgerð stærð með síðari uppsetningu nýrra stimpla og nýjum hringi. Með smá útfærslu einfaldlega breyta hringa og þjöppun er endurreist. Hið sama má segja um þegar nefnt sett inn. Ef framleiðsla sveifaráss tímaritum er lítill, getur þú aðeins skipta um pads og gera leiðinlegur. Í þessu tilviki, olíu þrýstingur er eðlilegur, og uppfæra vél vilja vera tilbúnir til að vinna.